其次，如果車輛長時間停放的話。需要把電池的正負極的接頭拆下來，防止電池自己跑電。

然後，每隔一段時間，最好是每隔一個月，把汽車電池的正負極接上，然後發動汽車，讓發動機運轉給電瓶充下電，保持電瓶的正常狀態。防止電瓶虧電。

長時間停車會造成電瓶虧電，最主要的原因是我們的車雖然熄火了，但是車裡面的電子元件還有一部分在消耗著電，這些電子元件就是防盜中控，還有一部分行車記錄儀，有些記錄儀雖然熄火了會自動進入停車監控模式，但看你的接線方式是怎麼接的，比如你是在點菸器那裡直接插上去的如果熄火後行車記錄儀就全部斷電，如果是在保險盒子裡接的有兩種情況，一種是熄火後會自動進入停車監控（耗電量小），第二種是全天24小時不管啟動或熄火都是行車監控（耗電量大）。

如果長時間停車我們怎樣去保護好電瓶不虧電呢？在此小編給大家一個參考意見，假如你有可能會停車至少3個月以上，那麼小編建議你把車蓋子開啟，把電瓶上的正負極接線處卸開，卸開後的導線不要接觸到電頻的正負極上，等到你下次用車再把電頻線接上去就可以，你也不用擔心車門不能上鎖，每臺車的門把手邊上都有一個鑰匙孔，直接用鑰匙鎖車就可以。謝謝大家閱讀！

電瓶也叫蓄電池，是車輛啟動時用於供給啟動機能量的唯一元件。平時啟動後，車輛的正常用電由發電機提供，而且在啟動後，蓄電池還需要接收來之發電機的電量供給。蓄電池內部充滿了電解液，隨著時間的推移電解液濃度會下降，直至失效。同時長時間的停放車輛，使蓄電池大量的放電，也會影響電解液的濃度。雖然車輛停放狀態看似沒有元件工作，實際在車輛的休眠狀態下，車輛依然需要靠蓄電池的電量來維持車載電腦及防盜系統的工作。如果只有次數極少的長時間停放，蓄電池可能還可以應付的來，次數多了以後，蓄電池的存電能力就會急劇下降的。如果確實需要長時間停放，可以以有一個星期為節點，每個禮拜啟動車輛後關閉用電器，怠速執行或者行駛半個小時左右，為蓄電池充電。有條件的車主，也可以用充電裝置在不拆卸蓄電池的狀態下為其充電。

汽車上使用的電瓶都是啟動型鉛酸蓄電池，主要的用途就是在汽車啟動時給起動機提供電能，它的特點是淺充淺放，會自放電。所以在使用中必須時刻保持電瓶處於充滿電的狀態，否則它的使用壽命會大大縮短。

汽車電瓶的標稱電壓為12V，實際上要比這高一些，約為12.5V左右。當電瓶的電壓下降10%左右，即11.3V左右時，汽車就很難啟動了；如果下降到10.9V左右，電瓶電量基本就完全用盡了。所以所謂的電瓶沒電了，並不是電瓶的電壓降低至0V了，而是剩餘的電量不足以支撐一個有效的電路正常工作了。一般說來，當電瓶的電量完全放掉然後再充電，最多隻能充到原來容量的80%；如果有三次以上的完全放電，電瓶就很難恢復了。所以過度放電是對電瓶極大的傷害。

另外，鉛酸蓄電池還有一個重要的特性是自放電。即使沒有接任何電氣元件，沒有任何負載，每天大約也會損失1%左右的電量，稱為“自放電率”，它的大小與電瓶的品質有直接關係，電瓶越好，電解液越純淨，自放電率越小。

如果汽車長時間停駛，電瓶就會自放電，電壓逐漸下降，一般停駛半個月左右，汽車就很難啟動了；如果停駛三個月以上，電瓶的電量基本就完全放掉了。如果電瓶的連線沒有斷開，汽車上仍有電氣元件在工作，這個過程會更短。此時的電解液會在極板上結晶，對電瓶造成不可逆轉的傷害，電瓶的壽命會大大縮短。

所以，長時間停駛的車輛，最好把電瓶的連線線全部斷開，並且每十天左右發動一次，每次執行半小時以上，讓發電機給電瓶充電，避免電瓶的電量下降太多，這樣可以有效的延長電瓶的使用壽命。

汽車長期停放對電瓶最大的影響就是虧電，雖然汽車在停放的時候沒有耗電的地方，但也會有少量的自放電，時間長了容易造成電瓶虧電和電瓶壽命縮短。如果車輛需要長期停放最好斷開電瓶線，這樣就可以降低自放電的程度，最大限度降低對電瓶的影響。如果不想拆電瓶線也可以定期啟動車輛行駛一下，這樣也可以防止電瓶虧電。

如果鉛酸免維護蓄電池（簡稱電瓶）配裝有電解液比重眼（簡稱電眼），以此結合電壓表便能很直觀的判斷電瓶的好壞。

（一）電眼發黑 （晃動電瓶時電眼瞬時發綠）：電解液比重不夠，深放電導致虧電（就目前而言，再高檔的蓄電池測量儀也無法檢測電眼發黑的電瓶是否好壞，所以必須充綠後檢查）。

解決辦法：交流電充電器10A以上電流充電24小時將電眼充綠即可（有人將此判定斷格。如果斷格了，電瓶就停止了化學反應，不能繼續放電至電眼發黑，故此命題不成立）。

（二）電眼為綠 有兩種情況：a、開路電壓也在12.5V以上，瞬時放電10.5v以上，電瓶正常。b、開路電壓為10V以下，瞬時放電8-0應為電瓶斷格（產品質量問題）

（三）電眼發白：車輛充電系統故障導致充電電壓或電流過大過長導致電解液失水（解決辦法：新增蒸餾水）。

特提醒注意

（一）浮電現象：

 短時間充電（電眼未充綠，測量電壓也在12.5V以上），馬上裝車使用、當時也能啟動車輛，但熄火0-12小時照樣打不著車了，原因是短時間充電並未將電瓶基礎電充起（電解液比重不達標）、只不過是一個浮電電壓，故而給人一種電瓶不存電的假象。

（二）深放電電瓶（電眼黑）置放兩年以上會導致電瓶硫化報廢，所以庫存車輛要及時充電維護，在滿電狀態下置放並卸除與車輛的正極連線。或者建議安裝斷電保護器。

四、使用者24v配置自接12v外接輸出電源（在兩隻電瓶連結線處接出一根線），會導致一隻電瓶只放不充電眼發黑。此非電瓶質量，卸下無電那隻充滿再裝車即可，並撤除12V更換為24V負載。

附：充電注意事項

充電（非車載充電）：

（一）正負極與交流電充電機正負夾子對應相連（切勿夾反，否則有些充電機反充會導致放電以至極性充反）。深放電電瓶（0-10v）必須按電瓶容量1/10電流充至24小時檢視，手摸電瓶外殼微熱或電眼發綠再降低一半電流繼續充3-5小時。靜放3-5小時(此時有放電叉的測量瞬時放電電壓不低於10V)再裝車使用。

（二）庫存車多是電瓶深放電，剛啟動充電機時有一個啟用過程，5-20分鐘充電機電流急劇上升，要將其充電電流下調穩至電瓶容量的10-15/100Ah方可。

(三)注意：有些充電器不支援庫存車深虧電為零電瓶的充電，故需每隻單獨充十幾分鍾啟用後再兩隻串聯充（或車載啟用）。

鉛酘電池是自放電，三個月不用就下降一半，因此放久了會出現弱電，打火困難！太久了不用，不儲電，會減少電瓶壽命！！

如果車輛長時間不用的話有可能導致車蓄電池電量耗光，最終啟動不了車輛或者損壞蓄電池。其實老司機們都知道，車停太久了，打不著火，這是電池出了問題，長時間不開會讓電池也出現問題；長時間不開的汽車是排氣狀態，大多數廠商的電池也會開始休眠狀態。

為了保證汽車的電路系統和正常的一些功能，即便不開電池也會持續耗電，如果兩月不開電池電量很可能會消耗過半，影響到了電池的壽命。

蓄電池也算得是最重要的部件之一，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和加水電池。常用的都是啟動電池，因為它可以使汽車儲能，然後瞬間釋放，所以說用質量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。

最後總結建議如果車輛長時間不用，最好也儘量保持每半個月重新啟動一次，並每次讓發動機運轉15-20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。選擇一個小週末，帶上一家大小出去郊遊也是不錯的選擇，記住還要注意安全。

汽車不是開壞而是放壞的，這句話是有道理的。

首先汽車電瓶作為汽車啟動和供電系統的重要部件，對於汽車電瓶而言可以看的出電瓶的重要性，很多時候買了車子以後車輛也會面臨著經常不開的窘境，對於長期停放的車子來說，汽車停放久了，電瓶會出現什麼問題？

電瓶顧名思義屬於電子產品的一類，按照汽車的時候來說，屬於車輛易損件的一部分，加之電池本身應該具有的特性，時間長了也會出現自放電的現象，而且時間越長自放電就越嚴重。

現在的車子採用的是鋰電池，對於鋰電池來說的話， 雖然不會像鉛酸電池那樣具備一定的記憶效果，但是對於汽車電池而言的話，是沒有問題的，只是饋電以後會對於電池內部產生比較大的影響，會影響到電池內部電極的遊動。

尤其是電極分子的遊動，所以電瓶長期不用會出現電池老化的情況出現，這對於電瓶的影響來說也是比較大的，嚴重的時候會損壞到電池，甚至是會影響到電池的使用壽命，綜合來說的話，對於汽車而言，存放的時間久了，對於電池是會有傷害的。

最簡單的，車輛長時間停放，最容易出現的就是電瓶虧電，再次啟動車輛的時候，你會發現無法啟動，長時間的停放使得車輛電瓶慢慢出現氧化，特別是電瓶的兩極，嚴重時需要更換電瓶。

所以定期的補充電池是當務之急，當然一個月電池深放電一次，可以利用電池的活動有助於延長電池使用壽命，切勿長時間將車輛停放不開，這對汽車的影響是非常大的。