一般手剎只是制動兩後輪，另外自動擋車型，一般還會在輸出軸設計有P擋停車齒輪協助駐車制動，以確保停車安全，如果是手動擋車型在斜坡上停車，最好還要掛上1擋或倒擋利用發動機制輔助制動，因為手剎有時長時間使用後未調整好，或者拉起不到位時，制動力不足就會出現溜車危險。

關於手剎的使用，一切以將車輛停穩不溜車為前提，每個人的習慣不一樣，車型也會有不同，以我的使用經驗來說，最好拉到最大行程的70%-80%，也就是從完全鬆開的位置，慢慢拉起手剎杆，會有8-9聲咔噠聲，如果咔噠聲不正常或者超過10卡以上，那就需要到店裡檢查調整了。有時調整拉索，有時會調整制動片位置。

會鎖死傳動軸和兩個後輪，一般有鋼線的和鼓式的，經常拉手剎會有鬆動，一般車做車檢的時候手剎的制動力在20%，使用加速拉手剎踩制動器的方式可以進行測試，但是非常危險最好由維修專業人士進行操作，請不要進行嘗試。還有一種安全的方法就是將車舉升起來如果是拉線的拽一拽鋼線鬆緊就知道了，不過不要嘗試自己緊手剎鋼線，還是交給專業的維修人員操作較好，如果是鼓式的拆下車輪從小孔中就能看到。

手剎肯定是制動兩個前輪，有常識的人都知道，當你違規停車被拖走時，都是前輪被架起在拖車上，兩後輪著地被拖走的！據此判斷，手剎制動的是前輪！

掛在P檔的位置是停車檔位，透過發動機內部齒輪相互齧合，就起到最佳的制動效果！手剎是一個輔助功能，在行車過程中，如果發生制動失效，透過手剎補救，發揮了相當大的作用！

後輪

目前沒遇到過手剎制動前輪的。

手剎也叫駐車制動，或者叫自動駐車不管是電子制動還是手動制動，都是制動後輪包括很多貨車的斷氣剎也是制動後輪後輪制動有分盤式和鼓式。

最早的駐車制動都是前邊一個拉手，然後透過齒牙把剎車線拉緊，也有一部分車是用腳踩的駐車制動，不過不是我們普通的腳剎，是在左側一部分，然後腳踩下去駐車，然後再踩一下，就釋放駐車制動，北京現代MISTRA上配的就是這種設計。

還有一種是飛機把手式，我記得有一款福特MPV使用的是類似的拉手。

現在很多車都配備了電子手剎。

還有一種模式是自動釋放模式當我們開車時，上車系好安全帶，啟動車輛掛上d檔，松剎車，踩油門，電子手剎就會自動釋放但我們沒有系安全帶，直接點火啟動掛d檔車是不走的，要麼系安全帶，要麼點手動釋放手剎。

當開完車停車的時候，把車停到車位掛d擋熄火，然後電子手剎就會自動拉上。

一般手剎只是制動兩後輪，另外自動擋車型，一般還會在輸出軸設計有P擋停車齒輪協助駐車制動，以確保停車安全，如果是手動擋車型在斜坡上停車，最好還要掛上1擋或倒擋利用發動機制輔助制動，因為手剎有時長時間使用後未調整好，或者拉起不到位時，制動力不足就會出現溜車危險。

關於手剎的使用，一切以將車輛停穩不溜車為前提，每個人的習慣不一樣，車型也會有不同，以我的使用經驗來說，最好拉到最大行程的70%-80%，也就是從完全鬆開的位置，慢慢拉起手剎杆，會有8-9聲咔噠聲，如果咔噠聲不正常或者超過10卡以上，那就需要到店裡檢查調整了。有時調整拉索，有時會調整制動片位置。