公交車自動擋、手動擋的都有，一般以手動擋的為主。日本各地公交公司苦於司機不足的現狀，五十鈴將車型由通常的手動檔改為自動檔(AT)和自動離合器手動檔車兩種，方便經驗較少的司機操作。

公共汽車的分類有多種，按照執行區間，可以分為短途（市區內）和長途（市區間）公共汽車；按照燃料種類的不同，可以分為燃油、燃氣和電動公共汽車；按照車型結構的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。

公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅遊客車、團體客車等）不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。

如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。

擴充套件資料：

手動擋公交車優點

1、手動擋皮實耐用效率高

因為手動擋屬於純機器佈局，沒有繁雜的液力與電器體系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常應用的情況下手動擋無論是故障率照樣前期頤養的用度都是要低於主動擋。

2、培修用度低

特別在高應用強度的公交車行業，動輒幾十萬千米無需頤養的手動變速箱對付天天十幾個小時跑在路上，整年無歇的公交車從業者來講才是最可靠的抉擇。以是說手動變速箱這類高可靠性與極低的保護本錢才是在“用光陰去贏利”的公交車行業中遍及的緊張緣故原由。

3、手動擋車型價格低，回本快

手動擋確切比主動擋省油，固然對付私人車來講，手動擋車型比主動擋車省的這一兩升油無關痛癢。然而對付動輒年跑十幾二十萬千米的公交車司機而言，油耗上每省一分錢都然則真金白銀的純利潤，諸多的公交車司機也就對這些“定製”的手動擋車型採用了默許的立場。