我騎行單車兩年多了，剛開始也是經常爆胎，騎友開玩笑話說，爆胎人品不好，我自認人品沒麻噠！畢竟是玩笑話不能當真。減少爆胎是經驗，剛開始為了安全儘量靠路邊騎，這不正確，原因越靠邊異物越多，自然越易暴胎；拐彎提前減速，儘量不要突然剎車；儘量騎省道不要騎國道，因為國道車多，異物鋼絲就多而易爆胎；夏季騎行時，胎壓不要過高，單車儘量平放在陰涼處而不要支放在太陽下的鋪裝路上。

一輛腳踏車，一個揹包，騎著它走遍全中國，甚至是騎行到國外。這個是很多騎友們的想法，因為騎行不僅是鍛鍊身體，看路上的風景。更是對自己的一個考驗，尤其是川藏、滇藏線，這是很多騎友必去的路險。

那我們在騎行中，也是會遇到很多的問題。比如惡劣天氣、爆胎、感冒等。不過比較常見的應該是爆胎，這個在騎行途中也是經常遇到的。一般我們長途騎行都是會帶上備用的內胎和補胎工具的。

在遇到爆胎時，處理的辦法是直接換上新的內胎，被紮了的胎則是到晚上補。這樣一來不會耽誤時間，二來補胎的話不能確定是不是一次補好了，萬一沒有，還是得再補。所以直接換內胎是最好的選擇。

在日常的騎行中，我們也是需要注意保護，這裡有幾個建議，希望會對你們有用的。

一，保持氣壓的穩定

過低的氣壓會對騎行速度造成很大影響，也就是我們通常說的氣不夠，具體體現在輪胎會癟了一大半。雖然釘子、鐵絲等雜物對氣壓低的輪胎影響會小點，可要是長期保持這樣，也是會出問題的。

另外過高的氣壓在不好的路面容易出現爆胎的情況，特別是在下坡有坑的地方。那我們怎樣才能知道自己輪胎的氣壓是處於一個合理的範圍呢？如果是用氣筒打的話，儘量打久點。用那個電動的就需要注意了，太飽了記得放點。

二，定期清洗外胎

騎行遇到的路，我們自己都不知道會是什麼樣的。泥巴石頭路的也是會經常遇到，如果不是長途騎行的話，那我們有時間還是需要清洗輪胎的。清洗輪胎的時候，我們也是可以發現一些問題。

比如外胎有點裂痕，要是有這樣的情況，我們需要及時更換外胎。雖然短期內是沒有多大的問題，可不知道哪天會出問題，這樣還不如早點換了，也是可以減少爆胎的發生機率。

三，檢查外胎中心的厚度

為什麼會說到這個，原因是我自己騎行拉薩的時候，是遇到了這樣的事情。後面貨架上的東西比較重，加上又是長時間的騎行，對於外胎的磨損也是非常厲害的。在一次補內胎的時候，那個師傅用手摸了一下外胎的厚度，非常的薄。

所以後面是換了一個新的外胎，而我想說的是，可能一輛腳踏車我們騎了很久都沒有什麼事情，可因為會有磨損，外胎不再是之前的外胎。自己用手感覺一下，就會知道是什麼情況，或者是看外胎上類似增加摩擦係數的東西是否被磨平了，要是磨平了，建議更換。

感謝邀請！如果是避免扎胎，個人認為至少外胎磨損率比較低。如果外胎磨損比較大，建議儘量換掉。還有一點，儘量避開走國道或省道。因為這兩個路大車比較多。大車會經常把外胎磨損壞，留下一些殘渣在路上。而這種情況，我遇到的最多。經常會無意中被壓到。但也有一點好處，就是撒氣比較慢，至少會挺上三四個小時，但只是不拔除細微鋼絲的狀態下。我一般都在晚上，在旅館再把內胎補上，已備明日的不時之需。

許多腳踏車打氣筒帶有氣壓表，可以將腳踏車輪胎準確地充氣至所需的氣壓值。

幾乎所有腳踏車外胎上都會印有其合適的氣壓範圍，例如45-65psi（psi為氣壓單位）、Max 130psi（最大130psi）等等。氣壓過高容易爆胎，氣壓過低則容易扎胎，使用氣壓表氣筒打起，可以有效避免這些情況的發生。

氣壓表氣筒的價格並不高，一般幾十元就能買到，準備一個氣壓表氣筒，一勞永逸。

墊帶安裝在車圈和內胎之間，優質的墊帶可以有效防止內胎因膨脹而進入輻條孔，從而防止因此而產生的爆胎事故。這一點往往會被許多初學者所忽略。

打個比方，如果你的內胎尺寸是26x2.1，而你卻裝了一條26x1.5的細內胎，雖然也能打氣到合適範圍，但內胎壁會因過度膨脹而變得很薄，爆胎的機率自然也會增加，所以，請選擇合適尺寸的內胎進行安裝。

一般來講，每騎行5000-8000公里，應對內外胎進行一次更換。而如果長時間放置不騎，比如愛車在家放了一年以上，突然要搬出來進行一次高強度的騎行運動或是長途騎行，則建議將輪胎更換，至少是換一對新的內胎。行駛里程過多或放置時間過長，都會時輪胎橡膠產生不同程度的老化，從而增加爆胎的機率。

第一，氣壓要打足。第二，買質量好點的外胎，我用120元一條的馬牌外胎，比30元的強太多。第三，可在內外胎之間裝防扎胎墊

這個道理很簡單，騎車爆胎，不檢查，不維修，不更換胎，肯定爆胎，又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，又會導致馬死人亡。

我想這個問題由經常騎行的人最有資格發言

答主目前騎的公路車，走過市區，走過鄉道，走過國道，也走過鄉路，當然也被導航坑的走過只能推著走的路，不過自己的運氣不錯，這兩年來一共就爆過兩次胎，在說如何有效的降低爆胎機率前先說下爆胎的條件吧，畢竟只有規避這些條件才能保證較小的機率不爆胎。

因為答主騎的是公路車，所以對山地車等車型不敢多說，首先是胎壓，胎壓這個東西很奇妙，夏天別滿，冬天別少，過飽的胎壓雖然能讓你騎著很舒服，但也加大了爆胎的危險，具體的胎壓可以去車店，裡面有專業的打氣筒，上面標有壓力，可以用作參考。第二個是不好的路面也會加大爆胎的機率，這個想必不用解釋大家也會懂，第三個是，如果外胎上有小石子，玻璃碴之類的，也應該及時清掉，不然也會加大爆胎的機率

接下來就說下怎麼有效的降低爆胎的機率，首先是出行前要檢查好自己輪胎的氣壓，視騎行路面情況而定，如果是平整路面鍛鍊可以稍微高點。第二個是保持良好的用車環境，每次出遠門回來後，仔細檢查外胎是否卡到尖銳東西，必要的時候把內外胎拆開，清潔外胎裡的環境。第三個是不走“垃圾”路面，儘量選擇好的路面，如果實在路面情況很糟糕，可以下車推行。第四個是不騎車的時候，將車子放在通風陰涼處，避免爆炸，畢竟再貴的輪胎也是橡膠，都會有自己的壽命，所以給他一個好的休息環境避免在緊要關頭爆胎，最後一點就是避免重物，如果是鍛鍊自不必說，只承載一個人，如果是普通的腳踏車會涉及到後座帶人，這時候就要注意了，載重情況下也容易發生爆胎。

在日常的騎行時候，爆胎是經常見的，所以有效地避免爆胎是很重要的，因為在戶外，爆胎不僅僅會影響我們的騎行效率，還會增加不必要的麻煩。

腳踏車爆胎的是，往往是由於外物引起的，所以外胎的質量很重要，在出行的時候，定期進行檢查自己的內外胎，看看內胎的氣壓是否充足，接著就是外胎的胎紋是否還健在，要是胎紋基本是沒有的話，這時候就要更換外胎，要是有條件的話沒建議不要使用修補過的外胎。

還有就是，爆胎的原因，也有可能是上次的補胎沒有檢查好導致的，在進行換內胎的時候，要注意一個細節，就是在進行新內胎更換的時候，要注意外胎上的雜質，外胎裡面要是有雜質，也是很容易引起爆胎的呢，可以用手對外胎的邊緣檢查一遍，看有沒有雜質割到手指，確保沒有再進行內胎的安裝。

還有就是，內胎老化，也是很容易爆胎的，如果你是經常騎行的人，建議是不定期的更換內胎，因為內胎老化是很嚴重的一件事，特別是在天熱的時候，車胎很容易過熱導致爆胎的，所以不定期的更換腳踏車的零件是很重要的，不僅僅是輪胎這些，其他部位也是要不定期保養得。

攢人品！我個人的爆胎史就是一段血淚史，從山地爆到公路，從死飛爆到小輪。騎哪個哪個爆，帶工具它就不爆，不帶工具就各種風騷走位。多少次騎出去拉回來，從江蘇爆到浙江，從安徽爆到河南。要說爆胎史第一次運動腳踏車爆胎可以追溯到買車第一天，下午三點左右買的車，晚上跟車隊夜騎，沒等夜騎結束先爆一次。我是騎長途爆，騎短途爆，在車店群裡我的代號就是爆胎，在群裡說我的名字可能人家不認識，一說爆胎小王子都知道了！要說怪車，我騎別人的也經常爆，人家騎我的也沒見爆過幾次。什麼氣壓，什麼車胎，什麼這的那的我都試過，一百多一條防刺內胎也用過。而且爆胎也沒脾氣，確確實實釘子扎的！所以我最後總結就是攢人品。我近半年只爆胎了三次，公路車兩次，山地車一次。估計我的壞運氣快磨完了！