在飛機起飛、降落和空中飛行的各個階段都會受到氣象條件的影響，風、氣溫、氣壓都是影響飛行的重要氣象要素。地面風會直接影響飛機的操縱，高空風會影響飛機在航線上的飛行速度和加油量。氣溫高低，可改變發動機的推力、影響空速表、起落滑跑距離等等。氣溫高於標準大氣溫度時，會增加飛機起飛滑跑距離和上升爬高時間，降低飛機載重量。氣壓會影響飛機的飛行高度。由於各地氣壓經常變化，往往造成氣壓高度表指示的誤差。此外，雷暴、低雲、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、顛簸、結冰等天氣現象都直接威脅飛行安全。 雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一。閃電和強烈的雷暴電場能嚴重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通訊聯絡暫時中斷。當機場上空有雷暴時，強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風，對飛行活動以及地面裝置都有很大的影響。雷暴產生的強降水、顛簸(包括上升、下降氣流)、結冰、雷電、冰雹和颮，均給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機失去控制、損壞、馬力減少，直接危及飛行安全。 低雲是危及飛行安全的危險天氣之一，它會影響飛機著陸。在低雲遮蔽機場的情況下著陸，如果飛機出雲後離地面高度很低，且又未對準跑道，往往來不及修正，容易造成復飛。有時，由於指揮或操作不當，還可能造成飛機與地面障礙物相撞、失速的事故。 低能見度對飛機的起飛、著陸都有相當的影響。雨、雲、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低，影響航空安全。地面能見度不佳，易產生偏航和迷航，降落時影響安全著陸，處理不好，還會危及飛行安全;當航線上有霧時，會影響地標航行;當目標區有霧時，對目視地標飛行，空投、照相、視察等活動有嚴重的影響。 低空風切變對飛機的起飛和降落有嚴重的威脅。風切變即是在短距離內風向、風速發生明顯突變的狀況。強烈的風切變瞬間可以使飛機過早地或者被迫復飛。在一定條件下還可導致飛機失速和難以操縱的危險，甚至導致飛行事故。 大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由於空氣不規則的垂直運動，使飛機上升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。 結冰對飛行是很危險的。由於冰霜的聚積增加了飛機的重量，更重要的是因為機翼流線型的改變，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進氣管的封閉，起落架收放困難，無線電天線失去作用，汽化器減少了進氣量，降低了飛機馬力，還可使油門凍結，斷絕了油料來源，駕駛艙窗門結冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機失事危險是可以想象的。結冰的形態可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛冰最危險。因其牢固，不易排除，而且增長極為迅速，成為最危險的一種積冰。 當出現不利天氣狀況時，為保證乘客與航空器的安全，航空公司和空管部門會根據天氣變化，對航班的起降進行不同程度調整和控制，這樣就不可避免地將造成進出港航班的延誤與旅客滯留。 強對流天氣多發生在積雨雲形成的雲系中，降雨範圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣(我們俗稱雷雨)出現的時候，往往在短時強降水的同時，伴隨著雷雨大風、龍捲風、冰雹等災害性天氣。會給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機出現失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。強電子流形成雷擊，可以損壞雷達罩、天線、風擋玻璃、機翼，輕則會導致機體燒蝕現象;強烈顛簸，可以造成機體結構變形，當然飛機中的乘客就更加危險;如果在飛行中，突入雷雨，飛機誤入積雨雲或者進入強降水區，容易誘發引起發動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力效能嚴重降低;如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風切變，飛機會很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。 影響航班正常的原因 天氣原因 目前，天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。 民航方面目前對於因天氣惡劣造成延誤的解釋是:天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛.一般民航服務人員往往和旅客一樣也不瞭解具體是什麼惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看:天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現有的航班能走，有的又走不了的情況下。 “天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。 為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這裡首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現在哪些地方，有助於你的理解: --出發地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風) --目的地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風) --飛行航路上的氣象情況(高空雷雨區) --機組狀況(機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策) --飛機狀況(該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載裝置失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行) --因惡劣天氣導致的後續狀況(多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等) 常見的情形釋疑: 疑問1:目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，為什麼還是因天氣原因延誤? 答:目的地城市天氣良好無大雨無大風，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低雲、雷雨區是導致這型別延誤的常見因素。 知識點:為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。 疑問2:目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什麼還是因天氣原因延誤? 答:這種情況往往是因為飛行航路的氣象狀況不宜飛越，無法透過，比如雷雨區，這種情況飛機往往只能在地面等待。 知識點:一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，某些條件下可採取饒過雷雨區的方式透過，但出於飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可饒飛、迴旋的餘地很小，雷雨區較大時，此方法就行不通了。 疑問3:同樣是飛往某地的航班，為什麼有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了? 答:出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關， 同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決於機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷後的決定。民航法規定，“機長髮現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”。 疑問4:為什麼快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地? 答:雖然民航氣象部門依靠先進的裝置會不斷髮布比較準確氣象變化趨勢預報以利於航班運作和排程，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現到快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落，出於安全考慮或油量不足以繼續盤旋等待天氣好轉，飛機就不得不備降其他機場。 天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣。這就會出現5分鐘前和5分鐘後的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現象，同時，如前所述，當天氣處於標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應該絕對支援的。 關於天氣原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是: 天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

自然因素主要是天氣。

天氣是影響飛行安全的重要因素

全球航空事故是由多方面原因造成，其中天氣是影響飛行安全的重要因素。

在眾多天氣現象中，影響飛機飛行最大的是風切變、低雲和低能見度。

風切變指在短距離內風向、風速發生明顯突變的狀況。低空風切變對飛機的起飛和降落有嚴重的威脅。強烈的風切變瞬間可以使飛機過早落地或者被迫復飛。在一定條件下還可導致飛機失速和難以操縱的危險，甚至導致飛行事故。

低雲主要影響飛機著陸。在低雲遮蔽機場的情況下著陸，經常會遇到飛機出雲後離地面高度很低，如果這時飛機航向又未對準跑道，往往來不及修正，容易造成復飛。有時，由於指揮或操作不當，還可能造成飛機與地面障礙物相撞，造成飛機失速的事故。

低能見度對飛機的起飛、著陸都有著相當大的影響。雨、雲、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低，影響航空安全。地面能見度不佳，易產生偏航和迷航，降落時影響安全著陸，處理不當，也會危及飛行安全。尤其是大霧，它嚴重妨礙航班的起飛和降落。當機場能見度低於350米，航班就無法起飛，低於500米時，航班就無法降落。如果能見度低於50米，飛機連滑行都無法進行，處置不當極易造成飛行事故。

夏季較易發生的雷暴被稱為航空界的“空中殺手”。當機場上空有雷暴時，短時間的強降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風，對飛行活動以及地面裝置都有很大的影響。雷暴產生的強降水、顛簸（包括上升、下降氣流）、結冰、雷電、冰雹和颮線，均給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機失去控制、損壞、馬力減少，直接危及飛行安全。

冬季大雪天氣不僅導致機場能見度嚴重變低，影響飛行人員的視線，積雪，結冰還會嚴重危及飛機起降階段的安全。