我覺得你的描述呢，還是不太清晰，是不是？當電動車速度一塊，儀表電量會下降的也快。

如果這樣是正常的，因為運轉速度越快，電機消耗的電量越高。

所以電動車你要想，開的時間久，時間長就經濟時速行駛，就比較節電。

儀表顯示的是電池輸出電壓取樣值。速度變快，加速騎行時，此時，一方面產生加速度，需要額外驅動力；另一方面速度變大，阻力也會變大，也需要增加驅動力。兩者結合，耗電快，電流變大，在電源內阻不變的情況下，降落在電池內阻和線路上的電壓就會變大，所以，電池輸出電壓就會變小，儀表電量顯示會降。

此外，隨著剩餘電量減少，電池內阻也會逐漸增加，輸出相同電流時，輸出電壓也會下降，儀表顯示下降。

這個...有親身體會。無論鉛酸還是鋰電它們放電規律是一樣的。記得很小時候玩乾電池收音機，兩節一號電池供電收音機連續收聽一晚(為你歌唱或美國之音漢語廣播)。因為睡著了早晨起來才發現沒電了，後來改變了收聽習慣，對亞州廣播結束立馬關機。嗨！真管用！倆電池能聽十多天。

多年後走上無線電維修行業，透過不斷摸索和實踐對蓄電池有所瞭解。充電和放電是一個吸液和放液的過程，提高車速會加速放電，均速或慢速則減緩放電過程。這是目前可充電池的詬病。