什麼是防禦性駕駛？
舉個很簡單的例子：一直在自己車前行駛的公交車向右變道準備進站停車，這看似是一個超車的好機會。這時你突然想到，可能會有剛下車的乘客從公交車車前橫過馬路，此時一旦加速超車，很可能撞上公交車前突然出現的行人，於是你抬起了放在油門上的那隻腳??想象一下這個場景，這其中“突然想到”的那一轉念，就是防禦性駕駛的體現，讓駕駛人避免了一次潛在的事故。提前預見可能會出現的危險情況、提前採取預防性的駕駛操作，這種以“預防為先”為核心的駕駛理念和技巧，就是防禦性駕駛，其最終目標，是提高自己的行車安全性。
保持安全車距。很簡單的幾個字，也是見的最多的，不過這也是最有效的。可是有一點，多遠的車距才算是安全車距呢？根據這位老司機的經驗，最起碼要保證3秒以上的車距，這樣你才能有時間做出有效的應對措施。
引起他人注意。首先不要走入誤區，認為引起他人的注意就是在馬路上橫衝直撞。而是合理的使用燈光和喇叭，例如開夜車時遇到急彎，那麼可以先閃燈三下再進入彎道，這樣如果對向有來車的話，就會看到你的燈光提醒，避免會車時因不知道前方情況沒控制好車速，從而發生危險。
後方有車跟行，遇情況要減速，儘量不去緊急制動，應該先輕踏制動踏板，用制動燈來提醒後車，給後車的司機留有足夠反應時間。在觀察後側來車準備變更到自己車輛所在車道的時候，也要減速慢行，預留足夠安全距離，讓其安全變道。
會車也要根據雙方車輛和道路交通情況，提前減速慢行，要選擇合適的交會地，靠路右側行駛，保持足夠橫向安全距離。倒車，駕駛人一定要下車檢查車子周邊情況，再利用後視鏡找好參照物，保持較低的速度，而且要觀察車子後方、兩側和上方情況。要是發現影響倒車的障礙物，一定要及時避讓，或者停車。
即便你開車技術再好，你也無法抵擋疲勞的侵襲。人在極度疲勞的狀態下，不管是動作還是大腦，活躍度都會極大降低。這也是為什麼交規禁止疲勞駕駛的原因，這都是有道理的。暫且也把它歸類到防禦性駕駛的範疇當中吧。
什麼是防禦性駕駛？
舉個很簡單的例子：一直在自己車前行駛的公交車向右變道準備進站停車，這看似是一個超車的好機會。這時你突然想到，可能會有剛下車的乘客從公交車車前橫過馬路，此時一旦加速超車，很可能撞上公交車前突然出現的行人，於是你抬起了放在油門上的那隻腳??想象一下這個場景，這其中“突然想到”的那一轉念，就是防禦性駕駛的體現，讓駕駛人避免了一次潛在的事故。提前預見可能會出現的危險情況、提前採取預防性的駕駛操作，這種以“預防為先”為核心的駕駛理念和技巧，就是防禦性駕駛，其最終目標，是提高自己的行車安全性。
保持安全車距。很簡單的幾個字，也是見的最多的，不過這也是最有效的。可是有一點，多遠的車距才算是安全車距呢？根據這位老司機的經驗，最起碼要保證3秒以上的車距，這樣你才能有時間做出有效的應對措施。
引起他人注意。首先不要走入誤區，認為引起他人的注意就是在馬路上橫衝直撞。而是合理的使用燈光和喇叭，例如開夜車時遇到急彎，那麼可以先閃燈三下再進入彎道，這樣如果對向有來車的話，就會看到你的燈光提醒，避免會車時因不知道前方情況沒控制好車速，從而發生危險。
後方有車跟行，遇情況要減速，儘量不去緊急制動，應該先輕踏制動踏板，用制動燈來提醒後車，給後車的司機留有足夠反應時間。在觀察後側來車準備變更到自己車輛所在車道的時候，也要減速慢行，預留足夠安全距離，讓其安全變道。
會車也要根據雙方車輛和道路交通情況，提前減速慢行，要選擇合適的交會地，靠路右側行駛，保持足夠橫向安全距離。倒車，駕駛人一定要下車檢查車子周邊情況，再利用後視鏡找好參照物，保持較低的速度，而且要觀察車子後方、兩側和上方情況。要是發現影響倒車的障礙物，一定要及時避讓，或者停車。
即便你開車技術再好，你也無法抵擋疲勞的侵襲。人在極度疲勞的狀態下，不管是動作還是大腦，活躍度都會極大降低。這也是為什麼交規禁止疲勞駕駛的原因，這都是有道理的。暫且也把它歸類到防禦性駕駛的範疇當中吧。