任何汽車都會有故障，都會有投訴的，只是投訴量不同而已!相對比一些保有量大，銷量高的車型投訴量往往也都會多一些。吉利品牌投訴量並不高，下面我們看看車質網最新的投訴排行榜:可以看出來前30名中沒有找到吉利的影子，而絕大多數都是合資車輛。中國產車只有奇瑞艾瑞澤5，江淮瑞風S3，獵豹CS10上榜。而諸多合資神車也榜上有名。繼續往下翻就能找到吉利的影子了！其中吉利EMGRAND EC7排在39名，投訴車輛25臺。主要投訴內容為:變速器異響，車身鈑金件生鏽，油耗高，離合器異響(說明手動檔車型賣的比較多)。

吉利汽車與日系德系汽車還是有一定差距的，但是自從吉利進入3.0時代後，這種差距是越來越小。當然，EMGRAND EC7汽車是吉利汽車上一代產品，雖然整車系統成熟，但畢竟底子薄一些。例如動力弱，油耗高，人機工程做的不好。尤其坐姿，真的很難找到舒服的位置。優點就是:配置高!顏值高!價效比高!對於家庭代步，看得見摸到著的都不錯，動力夠用即可。和長城H6一樣的道理。

中國產賣的便宜有人說低檔，做得好有人說做的醜，做好看了有人說三大件不好，三大件做得好有人說調教不好，調教好了有人說買的技術，自己研發了技術有人說質量差，質量好有人說售後不好，售後做好了有人說只會營銷不會搞好品質。總有人說中國產這不好那不好。

合資車好，Cruze斷軸有人說這正常，本田機油增多有人說這正常，大眾配置低有人說這正常，日系車車身薄有人說這正常，福特老自燃有人說這正常，韓系車質量差有人說這正常，法系車小毛病多有人說這正常，美系車油耗高有人說這正常，印度車質量差照樣很多人趨之若鶩。我在想，做人能不能有一點點骨氣，有一點點志氣，華人做一件任何事情你們都在雞蛋裡挑骨頭。人家外國的東西爛的沒法了你們也把它當成寶。

我跟你們不一樣，中國的手機發展起來了，我感覺好像是我自己的孩子語文考100。吉利、比亞迪、奇瑞等汽車類質量做好了我感覺我的孩子數學考100。中國的彩電空調世界第一了我感覺像我孩子物理考100一樣。中國的導彈航母發展的很厲害，我感覺像我孩子體育考100一樣。中國的經理增速世界第一，我感覺比我孩子成績全年級第一更高興！

因為咱們是一個國家，咱們的民族企業掙了錢納的稅是用來建設我們自己的祖國。咱們是一個民族，咱們都是中華民族。咱們自己強大了才不會被倭寇侵略！

不喜歡可以不愛但請不要汙衊，再好的車都會出毛病，憑什麼中國產出點毛病就各種抹黑？中國產起步晚能做出現在的成就不容易，我就是吉利車主目前剛跑到1萬公里左右說實話合資我沒開過也從不考慮買外國貨，吉利車還是不錯的同級別的合資車油耗其實都差不多的這是實話。以後換車還是會選中國產家用足夠了。噴子們別在幹那些損人不利己的事了大家都是華人！

本人認為即使水軍也要有水軍的職業操守，你可以把自己的產品誇上天，這都沒關係，但請不要去惡意誹謗別的品牌，這是底線！！！ 如果水軍沒底線的下流，只能讓人不恥！同時還將自身品牌拉低形象，讓人噁心！！別以為車主都是傻缺，自己的車都開了幾年了，自己最清楚不會被水軍左右的，這叫有口皆碑！ 作為中國產車的擁護者真心感到痛心！某利千萬不要一個老鼠壞了一鍋湯！！！最終搬石頭砸自己腳！奉勸所有廠家安心造好車才是長久王道，不為一時短利自降身價！數年後成為世人笑柄。

首先以弱者受害者的身份獲得公眾的關注和同情 然後就開始大肆僱傭水軍抹黑對手 恭喜長城惡人先告狀 陰謀得逞！呵呵

是產品就會有故障率，關鍵是如何解決問題，合理有效的解決問題，難道錯了嗎？去看看銷量排行榜，能與合資品牌在銷量前十較勁的是誰？那難道不是中國產品牌的驕傲嗎？其他的中國產品牌嘴巴這麼能巴巴的說，為啥不多衝進前十幾個呢，多衝進去一個，就能從合資品牌中搶一份“國土”出來。現在倒好，一個衝進去去“外敵”廝殺，後面的“同門兄弟”不上陣“親兄弟”也就算了，還在後面給自己人絆腳石，怎麼想的？！要我說，練好內功，把中國產品牌做強，贏得市場才是真愛國！！！

繽越上市海報，順便祝賀了同日上市的長安CS35。我猜其他車企的銷售，應該在忙著編寫黑繽越和CS35的文案吧。現在網上這些噴子，就準自己滿口仁義道德黑別人，就不許別人自賣自誇。

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，2019年首月共接到車主有效投訴資訊8321宗，環比微增3.6%，同比則上漲17.9%，創造了車質網月投訴量的歷史第二高點。

資料顯示，本月車質網接到的有效投訴資訊共涉及630款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型145款，其中超過百宗的車型達到了13個。同期，車質網共接到車企針對投訴回覆反饋8731條（含部分2018年12月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的資訊後，2019年1月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

2019年開年首月，國內汽車消費者實名投訴量延續了2018年的增長勢頭，再一次突破了8000宗，同時也取代了2018年12月成為月投訴量的歷史第二高點。在國內汽車市場漸入“寒冬”的大環境下，國內汽車投訴量卻呈現出走高的態勢，側面說明了國內汽車產品潛在的質量問題依然困擾不少消費者。

具體到榜單中，本月北京現代共3款車型入圍月投訴TOP30榜單，其中有2款車型入圍前十位。領克01首次進入榜單前十，投訴量環比上漲52.9%，部分車主反映車輛在升級車機系統後，出現“發動機動力減弱、油耗高”等問題，目前尚未得到有效解決，導致投訴量持續攀升。此外，東風悅達起亞KX5本月首次進入榜單，其投訴問題與TUCSON相似，同樣是因“機油增多”問題召回後，部分車主反映車輛升級後出現“動力下降、油耗高”等問題。

本月國內汽車投訴資料看點：

2019年1月，自主品牌整體投訴量延續了上個月的上漲趨勢，較2018年12月增加343宗，佔比提升3個百分點。受部分合資品牌投訴量異動持續影響，合資品牌投訴量與上月基本持平，依舊處於高位。

車質網資料顯示，2019年1月份各國別品牌中法系品牌環比增幅最大，較2018年12月份增長21.9%，大部分投訴來自於東風標緻408。此外，韓系品牌本月投訴量雖然略有下降，但總數依舊突破千宗，投訴量居高不下。

本月， 受部分韓系車型投訴量異動影響， SUV車型的的月投訴量再次突破4000宗，與上月投訴量基本持平。緊湊型車本月投訴量上升較為明顯，較上月增加250宗，與部分法系和韓系車型投訴量小範圍增多有關。此外，小型車、中大型車及微面本月投訴量也出現不同程度增長。

2019年1月，2018款車型投訴量首次超越2015款和2016款車型，以1696宗投訴排名第二位，與排名首位的2017款車型間的差距進一步縮小。此外，受北京現代TUCSON投訴異動持續影響，本月2015款車型的投訴量依舊保持在高位。值得注意的是，進入2019年後，2019款車型的投訴量繼續保持增長勢頭，月投訴量已突破300宗，排名第五位。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，2019年1月份單純質量問題的投訴量再次攀升，目前已穩居6000宗之上，佔比提高1個百分點。綜合問題的投訴量與上月基本持平，依舊保持在千宗之上。

在1月份車質網接到的質量投訴中，受部分韓系車型投訴量持續異動影響，發動機問題依舊是投訴量最高的故障點，儘管投訴量較上月略有下降，但近5000宗的投訴依舊不容樂觀。此外，本月車身附件及電器的投訴量較上月也有較大增長。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，受部分日系和韓系車型“召回方案不合理”問題投訴增多影響，“其他原因”的投訴量佔比依舊最大，相關投訴超過800宗。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2019年1月份共有1815宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月增加了191宗。資料顯示，1月份投訴回覆率達100%的車企達24家，與上月持平，另有22家車企回覆率達到90%及以上。

2020年1月轎車月銷量排行榜Top10，幾乎被德系和日系佔領，自主品牌裡，只有吉利EMGRAND EC7能與之抗衡。EMGRAND EC7作為緊湊型轎車，長寬高尺寸為：4632*1789*1470mm，軸距為2650mm，尺寸算是中規中矩。 前臉造型時尚大氣，前臉為“X”造型。第四代吉利黑色logo位於中網中央，四周為三層鍍鉻回紋，共同組成水滴漣漪漸變式家族風格。前大燈為鷹眼造型，犀利尖銳，霧燈和大燈組在一起，並沒有放在傳統的下端前保險槓兩側。前保險槓底部有一條鍍鉻線條貫穿左右，並延續至兩端，兩端邊緣形成“Y”字型。 側面給人一種運動屬性。C柱自然過渡到後備廂，有一絲小溜背。腰線貫穿前後車門把手下方，並延續到後尾燈中部，前低後高，營造一種俯衝感。門把手配有無鑰匙進入功能。前後輪胎規格一致，根據配置不同，可選的規格有205/65 R15和205/55R16,較高的扁平比，保證其舒適性，並搭配鏤空旋風造型的鋁合金輪轂，全系搭配胎壓監測裝置。 尾部延續大氣的造型。頂部微微翹起的尾翼，增添運動時尚氣息。分體式組合後尾燈排列在兩側，中間有一條鍍鉻線條貫穿。底部為時下流行的隱藏式排氣管，並有鍍鉻裝飾條包圍。除最低配外，均配有後倒車雷達和倒車影像功能。