這兩本來就不是一個級別的，MagotanB級車最具代表性車型，CROWN定位是C級車，當年與A6競爭的車型，價格相差倒是不大，看你自己需求了，CROWN舒適，商務，發變穩定；Magotan駕駛感受好，年輕，動力響應快。

日本豪車，日系優點，耐用，省油，德系底盤紮實，動力強，車身工藝好，噸實，制動也好，大氣商務型，外觀上檔次，油耗差不多，故障率比德系低。

一九款Magotan和CROWN的話，選CROWN吧，畢竟CROWN那個比Magotan大一個級別，而且CROWN後期保值會比Magotan強一些，但區別就是CROWN開起來太中庸了

首先，分析一下兩個車型各自的配置、效能特點：

1、2019款Magotan，大眾旗下B級車型。指導價為14.29萬-31.69萬不等，中國產車身結構為三廂，歐洲市場銷售車型多為旅行版車型。排量從1.4T、1.8T、2.0T不等，車身尺寸為4866*1832*1464，軸距為2871，較長的軸距給後排空間提供了極大的便利，大小基本上可以跟奧迪A6相媲美了；Magotan油耗為5.5至6.7不等，相對於1.5噸的自重水平，這屬於非常經濟的油耗水平了；如此大的後排空間仍然配備了533升的行李箱空間。因此Magotan不難看出這個車型中斷長兩頭短的特點。在配置方面，從座椅加熱，方向調節，到9.4寸中控大屏、藍芽連線，自動啟停、自動駐車、感應尾門等豪華車配置基本上在最高配車型上都能看到。在31萬最高價位上基本上體驗到了CROWN豪華轎車方面的一些配置。

在效能方面，Magotan變速箱為大眾最先進DSG雙離合變數箱，換擋速度非常快；發動機馬力從最低150匹到220匹，不同發動機相差了70匹馬力，馬力相差一倍，當然價格也相差一倍；百公里加速從1.4排量的8.6秒到2.0排量的7.1秒，加速成績相當不錯，而且實際駕駛過程中推背感也是很強的。實際駕駛轉彎半徑小，方向指向性很好，操控自如，運動效能非常明顯。

19款Magotan在前臉造型和內飾中控設計方面進行了大幅度改款，新款設計在繼承家族傳承基礎上更顯最貴和豪華。 但是在舒適度方面，Magotan座椅為運動性座椅，略顯硬朗，因此在舒適度方面相比豐田CROWN稍微遜色一些。總之19款Magotan不僅適合於自駕操控，樂趣無窮，而且寬大的後排空間對於家庭成員乘坐和商務乘坐都是不錯的選擇。

2、18款豐田十四代CROWN，其定位競品車型是奧迪A6和BMW5 Series等C級車型。因此在品牌車型等級上就高於Magotan。

看看豐田CROWN的資料，價格從25萬到38萬不等，車型為標準三廂車型，發動機由原來的3.0V6車型，2.5V6車型發展到現在的2.0T 車型，發動機一統型號。不論價格多少，每款車的動力統一定義為235匹馬力，與Magotan相比高出15匹馬力。長達5米的車身長度，在長度和寬度、高度方面都比Magotan有優勢。綜合油耗與2.0排量的Magotan級別相當，無甚差異。較為寬大的車身在自重方面也比Magotan多出100公斤左右。

由於CROWN採用的是8速手自一體自動變數箱，因此在換擋時間和提速方面要略遜於Magotan。

但是CROWN追求的是尊貴、奢華和舒適性，座椅配置、內飾質感都大大優於Magotan。後排空間也非常寬敞，真皮座椅的材質選擇也是極為講究。

因此豐田CROWN的客戶定位群體為40歲以上成功人士，商務和家用都是非常不錯的選擇。而Magotan則為30歲左右，熱衷於操控效能體驗的青年才俊群體。兩個車型都是非常不錯的選擇，只是客戶根據自身喜好和年齡定位來選擇。

如果能買到2.5的CROWN肯定要買，Magotan不論是地盤乘坐舒適性和隔音以及發動機的輸出不論是哪方面都是不及CROWN的，真正試駕試乘了才會體現出差距的。2.5的CROWN開起來厚重感更好，發動機靜謐，整車隔音很好，不是一個級別的！

考慮到CROWN了就不要考慮Magotan這個B級車了，雖然它們價格區間有重疊，但它倆還是有定位差距的。就如同你拿polo和COROLLA重疊價車型進行對比一樣，它倆還是有明顯差異的，這在中高階中差異更明顯。Magotan在平民B級車裡算是標杆，所以它在同級裡確實有自己的優勢，而CROWN是C級車，曾經叫板的是A6L，雖然現在沒有了V6發動機，價格也有下浮，但它仍是個C級車。如果是在25萬+區間裡同價格糾結Magotan和CROWN，更推薦選CROWN。25萬以內的話還是老老實實選Magotan，畢竟CROWN價格整體比Magotan高。15款CROWN後V6從此是路人，所以在節能減排的大趨勢下，大排量車型少一款就沒一款。18款CROWN全系2.0T發動機，這款發動機同樣具有雙噴射和整合缸蓋技術，比在還有豐田的電控可變氣門正時、升程，電控機油控制系統，其最大馬力235，最大扭矩350，可以說在提高效能的同時也降低了油耗，並搭載8AT手自一體變速箱。底盤是前雙叉臂後多連桿，驅動方式保留經典的後驅。CROWN尺寸5020,1805,1480mm軸距為2925，由於中大型尺寸的定位，CROWN效能趨向更偏商務行政，外觀也是很顯成熟大氣。雖然同價位的CROWN不如Magotan配置豐富，但是天生的定位優勢使CROWN在乘坐舒適性、穩定性和靜音上都要好於Magotan。

19款Magotan和18款十四代CROWN如何選擇？ 首先，兩款車定位是不同的，Magotan為中級轎車，CROWN作為中大型豪華轎車，在定位上要遠遠的超越Magotan。不過在銷量上Magotan卻遠遠的把CROWN甩在後面，Magotan十月份的銷量高達16000多輛，而CROWN的銷量只有3200多輛，那麼，一個雞頭，一個鳳尾，兩口子如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2019款Magotan2.0t尊貴型和2018款CROWN2.0t先鋒版進行對比，看看哪款車更符合你的預期。

在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，Magotan的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合變速箱，CROWN的最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛米，採用了八檔手自一體變速箱，從動力引數看，CROWN略有優勢，不過由於Magotan的整備質量要比CROWN少100多公斤，所以在提速時會更加快捷，CROWN的8at變速箱穩定性上要好於雙離合。

在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，CROWN優勢明顯，車長要比Magotan多出154mm，軸距也要長出54mm，所以乘坐空間要寬裕的多。在底盤結構上，Magotan的前懸採用了麥佛遜，後懸為多連桿，而CROWN的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸為多連桿，從底盤結構不難看出，CROWN無論在操控性、舒適性以及在行駛中的穩定性都要好於Magotan。

在配置方面，Magotan要豐富得多，畢竟CROWN為入門級車型，所以僅配有一些基礎配置。兩款車綜合對比，CROWN除了在配置外，其他方面全面碾壓Magotan，不過CROWN為後驅車型，再提高舒適性的同時，對於東北地區的消費者來說，冬天行駛在冰雪路面很容易出現側滑現象，所以北方的消費者，我建議購買Magotan，南方的消費者，當然CROWN是不錯的選擇。

兩者定位相似都是宜商宜家的車子。

但是一個是B級 一個是標準的C級車。

Magotan的優勢在於高速動力充足有勁，配置高。19款的Magotan配置也比18款提升了不少。整體上外觀表現的不多。動力採用了2.0T+DSG7速溼式雙離合。總體是B級車標杆，產品力和保值率都十分優秀，還有一定的優惠度。

當然比起來CROWN，Magotan的空間大就稱不上大了。B級車和C級車差距還是有的，CROWN這個老牌中大型車已經征戰多年，憑藉耐用舒適成為了行政用車的一員。CROWN動力確實不錯，但是和Magotan的毫秒級換擋還是有差距的。

CROWN的優勢在於豐田持股的愛信8AT，省油倒是談不上多牛，這個平順度和智慧化還是比較好的。Magotan目前來看真不如升級MQB平臺的Passat。人家換擋邏輯是最新的。。。

配置也不如Passat。論平順度，其實一般情況下跟車沒什麼。就是緊急剎停的時候100-0這種緊急剎停你能聽見Magotan的換擋撥叉聲音。

論舒適度來說CROWN更高一籌，空間和耐用度CROWN是穩贏。高速穩定性都差不多，CROWN是個後驅車 ，如果你有心思完全可以買點JDM套件。

當然出去做商務的話，肯定中大型車更有面子，家用空間大也更舒服。關鍵是耐用

所以我推薦CROWN。

拿19款Magotan和18款CROWN做比較，首先比較的物件就不大合理！Magotan的競爭對手應該是CAMRY，Accord，Lacrosse等車型！CROWN的競爭對手是奧迪A6和BMW5 Series等車型！兩款車怎麼選？價格允許的話肯定是CROWN！這車亮點就是舒適性、穩定性、靜音度好，配上2.0T的發動機和8速的手自一體變速箱，駕駛起來的動力輸出和平穩性那是相當可以的！

一個前驅，一個後驅，一個B級，一個C級，根本就沒有可比性，為什麼這麼比較呢？大眾真的以為雙離合天下無敵嗎？