1、伏爾加
伏爾加汽車曾經被譽為“社會主義的高階汽車”和“蘇聯工業的驕傲”，這兩個標籤足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括中國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達汽車
拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家“花旦”。在俄羅斯的華人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達開得比火箭快”。在蘇聯汽車於上世紀五十年代雄踞中國市場，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的“依日”、“拉達”汽車重振雄風，再次試圖大舉進入中國市場，只不過生產國由前蘇聯換成了現在的俄羅斯。
3、GAZ
GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴充套件。
4、莫斯科人牌汽車
Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。Moskvich與1947年生產首批Moskvich汽車，之後隨著市場上的熱銷，市佔率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯汽車業的第一大廠。“莫斯科人”汽車製造廠有著輝煌的歷史，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。然而進入上世紀90年代，由於經營不善，該廠欠下近10億美元的債務，2001年全年僅生產了800輛汽車，2002年乾脆一輛也沒生產，1500名工人近一年領不到工資。由於“莫斯科人”汽車廠60%的股份是國家控制的，而債務大部分也是欠俄財政部的，因此俄政府一直試圖扶持它，但最終也未能挽救它的命運。
5、卡瑪斯
卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。
1、伏爾加
伏爾加汽車曾經被譽為“社會主義的高階汽車”和“蘇聯工業的驕傲”，這兩個標籤足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括中國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達汽車
拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家“花旦”。在俄羅斯的華人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達開得比火箭快”。在蘇聯汽車於上世紀五十年代雄踞中國市場，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的“依日”、“拉達”汽車重振雄風，再次試圖大舉進入中國市場，只不過生產國由前蘇聯換成了現在的俄羅斯。
3、GAZ
GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴充套件。
4、莫斯科人牌汽車
Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。Moskvich與1947年生產首批Moskvich汽車，之後隨著市場上的熱銷，市佔率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯汽車業的第一大廠。“莫斯科人”汽車製造廠有著輝煌的歷史，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。然而進入上世紀90年代，由於經營不善，該廠欠下近10億美元的債務，2001年全年僅生產了800輛汽車，2002年乾脆一輛也沒生產，1500名工人近一年領不到工資。由於“莫斯科人”汽車廠60%的股份是國家控制的，而債務大部分也是欠俄財政部的，因此俄政府一直試圖扶持它，但最終也未能挽救它的命運。
5、卡瑪斯
卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。