選擇高壓熔絲 應根據配變、線路所帶負荷以及分級保護的需要,選擇熔絲的額定電流。配變和線路中的保護以負荷電流的1.5倍為宜。　　例如,線路出現短路故障時,離故障點電源端最近的熔斷器——下級熔斷器就應當及時動作切除故障電流,以保證同一電網中其他電氣裝置的正常運轉。在這個熔斷器前面的、更靠近電源側的熔斷器——上級熔斷器不應當動作,以免擴大事故範圍。　　理論方面準確計算並非易事,結合多年實踐經驗,分級保護時為保證線路中熔斷器能夠實現選擇性熔斷,一般情況下,上一級熔體的額定電流應為下一級熔體額定電流的2.5倍。分級保護時如果完全按負荷電流倍數來選擇的話,就極可能會出現下例情況：線路末端C處發生短路,支線C處的熔斷器熔絲燒壞熔管脫落,分支幹線上B處的熔斷器熔絲也會熔斷,擴大了停電範圍,也不利於快速查詢事故。　　高壓熔絲的最大規格不宜超過40安,規Grand SantaFe大,故障時熔斷時間越長。根據熔絲的熔斷特性曲線,在0.1秒內使熔絲熔斷的電流應不小於其額定電流的20倍：即短路點發生在分支幹線處時,短路電流可能達到800安時才會在0.1秒內熔斷。熔絲在0.5秒內熔斷的電流,約是熔絲額定電流的4倍即160安。假定該條10千伏變電站出線出口保護用電流互感器變比為100/5,一般使用速斷跳閘和過流跳閘兩種保護,則過流Ⅰ段保護為30安,時間為0秒;即一次側電流達到600安時0秒跳閘。變電站過流Ⅱ段保護定值為8安,時間為0.5秒：即一次側電流達到160安時,0.5秒跳閘。上述例子說明,熔絲的額定電流增大後,跌落式熔斷器不能及時熔斷,越級到10千伏主幹線六氟化硫斷路器跳閘或者直接使變電站10千伏出線斷路器跳閘,造成大面積停電。為了使熔斷器起到其應有的作用，確保整車用電器安全工作，選擇合適的型別及規格就變得尤為重要。熔斷器的選型涉及以下因素：施加在熔斷器上的電流特性、電壓特性、熔斷器的環境溫度、安裝尺寸限制、應用線路等。當外加電壓和安裝尺寸一定的情況下，熔斷器的選擇主要從電流特性、環境溫度及應用線路3個因素考慮。從應用線路上考慮，整車線路根據電流強弱可以分為高壓大電流保護區和中低壓小電流保護區。一般情況下，一輛電動汽車使用4～5個高壓熔斷器，主要包括電機控制器、空調線路、DC/DC、電池組加熱器等高壓大電流裝置。一輛電動汽車使用中低壓熔斷器數量較多，主要是汽車線路中的中央控制盒，包括燈光線路、音響線路、刮水器線路等電器裝置。其中中低壓小電流保護區，熔斷器可以按照傳統燃油車的規範條件去選擇。