1：動力方面，說到動力方面，本田FIT搭載1.5L地球夢發動機最大馬力131P，8秒輕鬆破百，而致炫L搭載1.3L和1.5L發動機，最大也就107馬力，所以在動力方面上FIT是絕對佔優勢的。

2：油耗方面，在兩臺車測試後，雖然兩臺車油耗比較接近，但是致炫L在這一方面比本田FIT還要低幾毛錢一公里。豐田在油耗方面確實也做的不錯。

3：維修保養。在保養方面，本田FIT的費用是要比致炫L要高的，在常規保養中，由於FIT發動機先天的原因，發動機產生的積碳會比致炫L的要多，在4S點保養的時候，都會推薦清晰積碳的保護劑。我們都知道，如果積碳過大，到時候油耗也會隨之增高。這樣下來FIT的費用就高了！

4：空間方面，一直一來本田都有著偷空間的傳說，但在FIT上的空間確實也還不錯，但是FIT的最大空間是在定配上，帶魔術空間的，但主銷車型並沒有，還有就是坐在兩車後排對比，反而致炫L更大，可能是加長的原因吧。

5：配置上的差別，在同等價位上，FIT的配置大家都知道是比較低的，就連esp也是去到定配才有，而這一點致炫L全系標配，除了安全配置還有其他配置，致炫L都會比FIT多出來。比較厚道。

在我心中本田FIT本來就是一個代步車，雖然它的動力還算不錯，但是可能大部分人都沒有把它當成一款小鋼炮吧。真要成為小鋼炮，他也需要大量的改裝，然而在大路上碰到的本田FIT，大部分都是改改外觀就算了，凸顯一下個性。

本田FIT這款車可以說是非常保值，我有一個同事在三年前買的本田FIT，當時是車展價格優惠3000元，時至今日，本田FIT優惠依然不過5000，價格十分堅挺，這一點應該是讓老車主比較舒服的，而且很多車主想買本田FIT，也是考慮到它的保值率。同樣的價格，如果當時買美系車，估計現在3萬塊錢優惠都是最少的。

本田FIT這款車最大的優點就兩個，一個是動力好，一個是空間大。雖然本田FIT車身尺寸和大眾polo差不多，但是內部空間卻要比POLO大多了。作為一個三口之家或者四口之家的代步工具，本田FIT能夠很好的完成任務，前排後排都不會感覺特別擠，這一點完爆同價位的大眾polo，就算大眾POLO現在換代拉長，變成POLO PLUS，空間依然不如本田FIT大。

1.5升缸內直噴發動機可以輸出131匹馬力，被稱為地表最強1.5自吸，再加上靈巧的車身以及車重，十本田FIT的動力十分出色，而且油耗比較經濟。但是有缸內直噴技術，所以對油品質量要求比較嚴格，很多車主都反應本田FIT積碳嚴重，需要定期處理積碳。

而且本田FIT，我認為作為家用車，還有一個比較致命的缺點，那就是低配車型配置太低，安全配置更低。而本田FIT自動擋最低配恰恰是銷量最好的車型。作為自動擋最低配的本田FIT，沒有車身穩定系統，沒有坡道起步輔助，沒有牽引力控制，沒有胎壓檢測。而這些配置大眾polo確實標配。所以配置方面，本田FIT確實有點寒酸，娛樂配置沒有也就算了，安全配置一點也沒有，確實有點說不過去。

而且本田FIT這款車雖然動力好，但是實際隔音降噪水平做得並不怎麼出色，在同級別中並不突出。油耗倒是比較經濟低廉，總體小毛病比較少。

本田FIT作為家用車其實也算比較不錯的，優點就是油耗低，故障少，保值率高空間大。缺點是隔音降噪不行，安全配置確實嚴重。人無完人，車無完車，作為一款家用代步車，也算是合格。但是個人感覺更推薦豐田的致炫和VIOS，空間其實和FIT比並小不了多少，而且，上面說的安全配置低配也都有，價格也要比FIT更加實惠，但是動力不如FIT好，這是毋庸置疑的，不過我認為作為家用車，這並不重要。作為家用買菜車，我更推薦豐田的小車，當然對動力有一點需求的人，本田FIT也是可以的。

FIT就兩個缺點，1.風噪和胎噪大，貼了隔音綿也解決不了。建議用胖子牌超靜音那款。

2.脆皮，大家都懂的。

優點大家都知道了。

以買得到的頂配潮跑+為例，貼2皮，上Tiida更好。

別槓我為什麼知道貼了隔音綿也解決不了。哈哈哈哈哈

我是二代FIT1.3自動，車是10年買的，到現在快10年了，平時使用個人感覺很方便，轉向精準，提速就比1.5差很多（因為那時候買FIT1.5落地要10w＋）錢不夠就買了1.3。養車費用也低，停車方便，空間同級別算最好的了。這批車全系配備魔術座椅，沒出過毛病，真心不愛壞。平時就正常7000一保養（正常5000我摳。。。都多跑點），我覺得挺好的，尤其新款不是地球夢發動機麼，價效比很高。如果不在意是否兩箱車，建議購買。要買新的，不要二手，因為這車太保值，二手你買了不合適。新車開一年多再賣的話也就陪個稅錢、保險錢。

其實代步是所有汽車的基礎功能，其他的比如面子、競速、舒適、甚至居住（房車）都只能算汽車的附屬功能。雖然華人買車大多還是要把面子放在第一位，但也有越來越多的年輕人開始有了比較理性的汽車消費觀，對於他們來說買輛車就是單純地用於上下班，擴大自己的出行半徑，至於車子毫不豪華、大不大、有沒有面子那都是次要的，因此就出現了“代步車”的概念，又名“買菜車”。

大概在十幾年前，我家裡就買了一輛05款1.5L自動擋FIT用作代步，結合這輛車我說說對於選購代步車的理解。當然現款的FIT已經和十幾年前有了不少區別，但是萬變不離其宗，本質上它還是屬於一輛小巧實用的代步車。

我們要先搞清楚代步車的用車場景，大部分代步車只是用於城市內通行，也就是說你買的車輛車主要就是在小區、停車位、大街小巷、Shopping Mall、菜場、學校、公司等地之間來回穿梭。它需要應對的是較好的城市鋪裝路面、拐彎抹角路線、交通擁堵、各種奇葩的停車場、隨時亂穿馬路的行人和電瓶車。

一輛短軸的車子有三個好處：一是它的外形尺寸也不會太大，對於狹小的地方可以遊刃有餘地進出；二是城市道路兩邊的停車位往往是對大車不友好的，有時候你看到一個空位會發現因為車身太長而停不進去，要知道能在飯點順利找到美食一條街上順利把車停下來簡直比登天還難，一輛小車起碼可以給你增加50%的信心；三是短軸的車大多轉彎半徑很小，發現走錯路一把方向就能掉頭，而不至於卡在馬路中間被前後的車按喇叭催促。

不管是老款的FIT還是現款的FIT，以它的軸距和外形尺寸做一輛代步車那是非常合格的。

這裡的裝載能力一方面是指載人，另一方面是指載物，我們分別來說。

首先說載人，其實大部分情況下，代步車裡都只是駕駛員一個人，所以車內的空間夠用就行。但話又說回來，夠用不代表只能坐一個人，而是指當需要同時坐5個成年人的時候，起碼你的車能坐得下，而且大家可以方便地上下車。如果把這個要求考慮進來，那麼所有的兩門版汽車就要被pass了。舉個例子，大眾尚酷也有兩排座椅，但是後排上下車不方便，需要把前排座椅放倒才能進行，而且後排的座椅想要做3個成年人基本是天方夜譚。像這種車就不能作為代步車，只能作為一種大玩具而存在，而FIT的後排座椅不說有多舒適，但是把3個成年人從城市A點帶到B點還是完全沒問題的，況且上下車也方便。

再說載貨能力。FIT這輛車很有意思，外觀看上去不大，但是內部空間驚人，尤其若是把後排座椅放倒，那載貨能力不比B級車的後備箱差。記得以前我們家裡的FIT就經常幫朋友搬東西，因為能裝啊！

這裡的操作靈活是指油門、剎車、轉向不要拖沓，說直觀點就是車子能跟手跟腳。代步車基本不用考慮上高速什麼的，所以不用在意它的極速和高速區間的提速能力，但是在市區80km/h以下的表現還是至關重要的，在市區的交通情況錯綜複雜、千變萬化，一輛加速靈敏、剎車乾脆、轉向精準的車會讓你在堵車的時候減少很多焦慮情緒，也能提升你的駕駛安全性。

本田的發動機就不用多說了，有人戲稱本田是買發動機送車，再加上CVT自動變速箱的響應速度，FIT在低速區間的動力表現還是可圈可點的。由於本身定位也是一款日本的“買菜車”，所以FIT的底盤調教也是偏運動向，舒適談不上，但是靈活性肯定沒問題。

對於代步車來說，燃油經濟性一定不能忽視，因為油費是養車成本中的大頭，畢竟如果出行成本太大的話那還不如打車了，所以車子必須要省油，在省油這點上FIT還是表現得很好的。養車成本中第二大項就是保險費用，由於FIT的車價本身就不高，因此保險費用也很親民，如果車主對於市區內那種小的磕磕碰碰不是很在意的話，堅持不走保險，那麼保險費會逐年遞減，少的嚇人。第三就是保養和維修費用了，對於FIT這種微型車來說，保養維修都很簡單，也不需要用太好的機油，動手能力強一點的自己也可以從網上買一些配件回來DIY，日本車的配件本身就比較便宜。所以從後期養車成本的方面來說，FIT也特別適合做一輛代步車。

綜上所述，不管從外形、裝載能力、操作和養車的角度來看，FIT都很適合做代步車。

我就想問問這車容易生鏽不？我們這兒大街上好幾輛CITY都生鏽了，我正在考慮這車，聽說四月份就有國六，正在糾結，是買FIT和致炫或者VIOS，主要考慮的是生鏽，哪個車在生鏽這方面少點，好點？