這個問題很複雜，因為火車停靠站分為兩種，一種是樞紐站，另一種是普通站點。通常情況都是停靠樞紐站的時間稍微長一點，這是因為樞紐站基本上都是我們老百姓俗稱的“火車大站”，這種大站的股道較多，相對於小站而言，停在這裡可以臨時檢修車輛、換車頭等工作。 停靠小站的時間短，主因還是空間小，停時間久了會影響後續車輛。舉個最簡單的例子吧，當你開著小汽車行駛在雙向八車道的郊外公路上，想在路邊停靠一下檢修車輛、看看車外的花花草草並不會影響道路通行。但是你若停在雙向兩車道的公路上，只要你前腳剛停車，就會影響道路通暢。

因此，火車停靠時間是由停靠站點的大小而決定。在大站停車後主要還是為了安全著想，也就是檢修車輛，加燃料、水，儲備物資等必要的工作。

停車時間的長短也是根據這個大站的容積、這段鐵路網的容量而定。

鐵路相關術語不精確，只說個大概意思：客車車站到開時間是執行圖預先編制的，主要考慮列車速度、車站等級，站臺分佈，客流係數，行李裝卸，機車更換，車輛檢修，補充能源、避讓列車等。

主要是根據客流量，旅客上下車統計數量是制定最短停車時間的依據，另外普鐵列車路局交接車站停車時間相對長，以便更換牽引車頭及司機同時加水補充餐車食品，再有省內普通列車避讓高等級列車優先透過的車站停車時間長。臨停或晚點避讓列車停車時間就不確定了。