奧迪，2.0T發動機更好，1.8T這款據說燒機油，大眾準備淘汰了。奧迪的做工更好一些，品牌影響力也要更高。

低配的2.0奧迪和大眾的1.8頂配，我感覺不是一個檔次的車，要說好的話那肯定奧迪，知名度，舒適感做工還是奧迪好點，買車頂配沒必要低配太簡陋，中配最適合

上面說的都很好 奧迪的定位要高一些 價格自然也高 不知道你的預算和用途 Magotan的高配應該只能買到奧迪的低配 所以又面臨著一個 是買高檔低配還是低檔高配的問題 我們暫時拋開兩個車的品質 因為完全沒有必要考慮 我敢說 一汽的造車工藝已經不是其他廠商可以比擬的 而且兩個車都來自於德系品牌 都是各自的拳頭產品 血統純正 所以就技術、動力、安全、舒適、操控等綜合品質方面我們就忽略不計了。A4的外形明顯偏向於年輕人 新Magotan加長了軸距 作用也明顯更全能 但是A4的內飾和檔次你一看就知道要比Magotan高 即使低配也是如此 我覺得要堅持一個原則 做生意 當然是買檔次高的 要是家用 我覺得完全沒必要買那麼好的車 夠用就可以 即使你錢比較多 因為價Grand SantaFe高的車 後期的費用也相應地會提高 華人愛面子 很多家庭都會選擇大車 但是後期的費用往往是他們沒有預計到的 二十萬左右的車 月用車費用怎麼也超1500大元了 如果只是代步每天跑個十幾公里 真的不如打車合適 所以呢 其實還是你心裡的問題 想買高檔的 也無可厚非 看您的經濟能力和用途了 這兩點決定了 你在這兩款車裡的選擇

這個問題相信大多數第一次買車的使用者都會遇到，到底怎麼選說白了就是看您購車後的主要用途是什麼，以我的個人經驗，這個預算（實際上路30萬以內）的使用者對車輛多數是在滿足日常代步的同時，兼顧面子，因為這個級別的消費主體多數是白領或小有成就的創業者。如果說您購車後的用途是日常代步並且兼顧商務拜訪，迎來送往的話，且三到五年會有換車打算，我就會建議考慮豪華品牌的主打車型（BMW3 Series、A4L、C200L、雷克薩斯等）

原因有二

一、豪華品牌的主打車型（如：BMW3 Series、A4L等）基礎配置滿足日常使用是沒有任何問題，且可選裝一些必要功能（比如：北方地區BMW的冬季套裝，4S店加裝3000元左右包括方向盤加熱和前排座椅加熱），加上您有良好的駕駛習慣後，像頂配Magotan的主動安全配置和一些沒有必要的舒適配置（如：自適應巡航）用處如同雞肋，所有車型的頂配車型您身邊有汽車行業從業者的話都不會建議購買的。

二、可能考慮頂配大眾車的人會考慮到維修保養方面的問題，主觀上會認為豪華品牌的維修保養費用會高，其實不然。Magotan4S店一次常規保養費用大概在800元左右（宣傳是10000公里一保養，實際情況達不到），BMW3 Series或A4L一次常規保養費用在1000元左右，基本不相上下。油耗方面差別不大，對油品的要求大家一樣（都是95號），而豪華品牌的優勢在於新車的保修範圍和售後保障，加上大眾最近幾年頻繁的簡配和居高不下的故障率。

總結

如果在30萬以內上路，BMW3 Series、A4L、C200L和雷克薩斯的部分車型都是不錯的選擇。

或者說，幾乎所有車型的頂配車型4S店都不會有現車，因為目前大家越來越理性，選擇頂配的人越來越少，就配置這方面，我作為7年汽車行業從業人員勸您，夠用就好。

另外，考慮到目前使用者的換車頻率，二手車保值率也要考慮在內，這方面頂配車型更沒有優勢，目前二手車評估主要參考的是主流車型、配置的新車成交價，不會因為您在購買新車時多花出的好幾萬，您的車就比別人的車多賣多少。

如果從配置上來說當然Magotan更高畢竟是頂配，但是A4L雖然是乞丐版可是畢竟人家也是四個圈呀！瘦死的駱駝比馬A4L本來和Magotan就不是一個檔次的。

如果從配置上來說，可能Magotan略勝一籌，但是從品牌方面說，還是奧迪比較好一些，如果就從居家來說，那都差不多，如果考慮面子問題，那還是奧迪，因為奧迪車在國內，還是屬比較不錯的豪華車代表。還有一點，個人認為，奧迪A4的外觀更時尚更運動一些。個人觀點。

奧迪吧！因為太多的配置也沒啥用！平時也用不到！還是買個低配的奧迪！因為品牌影響力！還有就是奧迪的品質！自己穩定性很好

是選擇Magotan1.8T頂配還是選擇奧迪A4L 2.0T低配？ 這個其實就是雞頭和鳳尾的選擇。不過這種選擇對於一些追求高品質享受的消費者而言是現實存在的。兩款車最大的區別就是選用的不同平臺，當然不用懷疑肯定是奧迪A4L的平臺比Magotan的高階，動力總成方面都是大眾祖傳的EA888+7速雙離合！這個倒是沒什麼本質區別，調教不一樣而已！

大眾Magotan1.8T 330TSI 尊貴型 23.69萬起目前1.8T已經停產，取而代之的是19款低功率版本的2.0T版本 最大馬力為186PS。 具體的配置和尺寸方面這裡不作詳細列舉。只談一談題主丟擲的問題：1.8T頂配值不值得入手？ 這裡我給的建議是：絕大多數情況下不管什麼車都不建議買頂配。最值得入手的是中高配車型，這個層次的車型配置價效比最高，有些車低配和頂配能夠有七八萬的價格差距。配置並不是越多越好（除了氣囊），原則就是能夠滿足日常使用或常用的安全配置即可；像什麼自動泊位、氛圍燈、遠端啟動、發動機啟停、大燈清洗等等 這些配置基本都是雞肋！

奧迪 A4L 40TFSI 時尚型 24.29萬起目前時尚型算是A4L最走量的，也是配置方面綜合比較最有價效比的一款，從Magotan1.8T頂配和奧迪A4L中選擇的話我強烈建議 奧迪A4L 為什麼？？因為它是豪華品牌！！！！！！！！

不要去擔心兩者的用車費用有多大差距，其實Magotan和A4L壓根沒多大區別，但是奧迪能給你的駕駛品質和乘坐感受是Magotan給不了的，A4L是前後五連桿獨立懸掛 Magotan是前麥弗遜後多連桿懸掛，這兩者完全不是一個級別。不要談虛榮心之類的俗話，豪華品牌的的確確能夠給你滿足感和自信，這也是為什麼穿一身奢侈品的人氣質不一樣的道理！說車就是一工具好壞一樣開的那些酸話都是因為沒錢，有錢都會選擇豪車（那些騎腳踏車的大老闆咱們不談）！

其實這兩款車我也不怎麼了解，我開的是北汽新能源EV200純電動汽車，這個車的耗電量比較低，充電一次可以跑200公里左右，居家開比較的適合。

1、外觀更精神，受眾面更廣

全新一代Magotan還是家族化的外觀，但是前臉更寬更扁，配上炯炯有神的LED大燈，感覺更精神更穩重，側面最大的改變就是那條貫穿車身的腰線，這種設計語言並不少見，對整車氣場的提升起到了很好的作用。B柱之後的車頂比較傾斜，尾部相比老款變化不大，依然能夠找到成熟穩重的感覺。尾燈同樣也是LED，共有136顆光源構成，這一點值得稱讚。這款車既有年輕化的嘗試，也能讓偏好中庸穩重的中年人滿意，無論哪個年齡的人來駕駛它，都不會覺得畫面不和諧。

2、全液晶儀表凸顯逼格

內飾中的材質升級就不多說了，在整體設計風格上其實和前代變化不大。最為搶眼的升級要數全液晶儀表了，其中速度與轉速雙表顯示清晰，螢幕中間還能顯示許多資訊，整塊12.3寸的大儀表盤點亮的時候，坐在駕駛位上，超有科技感，逼格那是相當的高。

3、科技化配置，大幅趕超競爭對手

三區獨立空調、全景天窗、360度全景攝像頭、PLA3.0自動泊車、ACC3.0自適應巡航、Pre-Crash預碰撞系統、胎壓檢測、HUD抬頭顯示、車內氛圍燈等能給的，一股腦全部都堆砌給了全新Magotan。

另外在目前最流行的主被動安全配置上，新增了後方交通預警功能、帶啟動/停止功能的智慧ACC、帶後方預警功能的變道輔助系統、車道保持輔助系統、SSR 2.0發動機啟停及制動能量回收系統、DLA動態車燈輔助系統、疲勞提醒系統等。以後請再也不要說大眾吝嗇了，一汽大眾想透過高配置一舉實現對競品車型的趕超，頗有點小米手機的意思，為了跑分而堆砌硬體，希望實用效能同樣出色。

4、最受華人關注的軸距，加長了59mm

華人買中級車，非常看重後排膝部空間，這個空間的大小，直接決定了車輛主觀評價。在全新一代Magotan上，你可以放心地去翹起二郎腿，因為它的軸距在上代Magotan的基礎上再次增加了59mm（比歐版長80mm），達到了2871mm，後排的乘客一定會感受到Magotan對其的“特殊照顧”，老闆鍵、220V電源介面、後排遮陽簾，這些都是非常符合中國使用者心意的配置。

5、採用最新的MQB平臺

全新Magotan從之前的PQ46平臺換到如今的MQB平臺，帶來直接的好處就是整車使用了許多輕量化的技術，懸架具有更高的韌性，轉向更加精準，過濾顛簸也要比上代產品好了很多，而且在操控性上也有一定進步。

6、動力換裝第三代EA888 2.0T和1.8T

在動力上換裝了最新的第三代EA888渦輪增壓發動機，即使同為1.8TSI，也在最大功率和最大扭矩上比第二代EA888提升了不少。變速箱也由上代的DQ2007速乾式雙離合變速箱升級為DQ3807速溼式雙離合變速箱，在低速時闖動感減少許多，行駛會變得更加平穩。

總結

以上是全新一代Magotan上我們能夠看到的亮點，相信一汽大眾所做出許多努力以及Magotan自身換代所帶來的巨大優勢，一定能夠讓它迅速地重回中級車標杆產品的位置。全新Magotan被一汽大眾寄予厚望，希望將其打造成消費者心目中的“最強合資中級車”。全新Magotan的正式售價還未公佈，如果能繼續保持現款車型19-30萬的價格定位的話，市場表現非常值得期待。