二戰時期，德國是一個油料缺乏的國家（這也是為什麼德國沒有鞏固好西線戰爭後向蘇聯開戰的原因，就是因為缺油，德國軍隊又擅長機械化）所以德國大部分油料都由進口而來，為了能節省軍費，就把柴油機改成了汽油機。

因為特麼德國就沒啥原油！少量的那點都得勒緊褲腰帶給柴油潛艇和航空煤油！

但是！德棍可以用煤煉汽油！而德國煤礦不缺！

另外，毛子用柴油不是因為毛子想到柴油不容易打著，而是柴油好煉...而毛子最不缺的就是原油

德國也知道柴油坦克有種種好處，但是很多因素由不得他們選擇。坦克使用汽油機，是與當時的技術環境與德國自身條件密切相關的。

德國是貧油國，石油大部分靠進口。二戰時的歐洲，除了羅馬尼亞和蘇聯，沒有哪個國家有大規模的油田開採。德國國內最大的燃料供應地魯爾區，偏偏是個大煤礦。

所以德國1913年就掌握了煤炭液化技術，並實現工業化生產。先後有12套煤炭液化裝置投產，1944年合成油品的生產能力達到423萬噸/年。

為數不多的柴油只能優先供應海軍潛艇及水面艦艇部隊。

柴油機靠壓縮氣缸空氣，高溫點燃柴油混合氣。壓力大，所以缸體厚度比汽油機厚很多。

▲T-34坦克的B2柴油發動機，12缸V型排列

為減輕重量，需要密度小的鋁鑄造缸體。但德國電解鋁產量實在有限，捨不得給坦克用。如果用鋼鐵造也可以，但重量就上去，結果機動性就沒了。

稀有金屬德國也沒多少儲備，所以只能使用汽油機。

二戰時柴油機技術還不成熟，預熱時間長，低溫條件下起動困難，噪音也大，不像今天那麼高效。700馬力的汽油機一開始就有，技術也比較可靠了，可以快速生產。

虎王坦克的邁巴赫 HL 230 TRM P45發動機 700馬力

而700馬力的柴油機，直到二戰快結束時才獲得成功。柴油機體積大，同馬力的柴油機是汽油機的1.8倍，導致坦克佈局困難。在這種情況下，使用現成可靠的汽油機比研製新型柴油機要現實得多。

汽油的凝固點在-75℃，不會凍結，可在低溫下啟動，熱車時間也比柴油機少。

不光德國的坦克，美國的M3、M4（M4A2除外）系列坦克也是汽油機，英國輕型坦克以及1940年生產的邱吉爾坦克也是汽油機。

M3/M5輕型坦克的汽油機

即使是蘇聯，T26、T27、BT7等也是汽油機。

自從B2柴油機出現後，才開始使用在T34、KV1坦克上。而B2柴油機原本是為飛機研製的，只不過研製成功時，汽油機的功率已經達到1000馬力，而它才500馬力，加上柴油機在高空霧化困難，飛機用不上，才轉用到坦克上。沒想到因禍得福，反而成就了T-34的威名。

狄賽爾，現代柴油機之父！如果說提到某某發明之父的話，大家肯定以為這個人是腰纏萬貫，或者是才可通天吧，但事實上並不是，狄賽爾最後跳海自殺！其原因就跟他發明的柴油機有關。

一開始的時候他是想當時石油並不普及，大家使用的大多數是煤油，因為一開始汽油機使用的是煤油，他認為煤油這個東西不容易攜帶，所以他就想用植物油來代替，可是，植物油這個東西他想要使用，它的燃燒環境比煤油更加苛刻，因此，他捨棄了火花塞，並且加厚了油缸壁，增加了缸內壓，這樣才製造了他現在的柴油機的雛形。

但是很快，他破產了，他只能選擇去打工，並且拿轉過來的工資再次改進自己的機器，後來隨著石油工藝的普及，柴油進入他的視線，但是，由於要增加缸壓，柴油機重量要比汽油機要重！所以在汽車的競標上面，柴油機一直進不了，大家的視線，最終，狄賽爾自殺了！

俄羅斯人為什麼要使用柴油機？一開始的時候，前蘇聯使用的大部分也都是汽油機，前蘇聯大規模使用柴油機就是在一款神器上面，這就是t34中型坦克，當時的t34中型坦克的設計師為什麼要使用柴油機呢？很簡單就是因為北方太冷，汽油機的那種點火條件到了冬天就前蘇聯那種溫度，連汽油機裡面的汽油都結冰了，如果說使用汽油機的話，發動機的可靠效率不能保障！在這之前，所有前蘇聯的坦克，前蘇聯都要求這些坦克圍繞著騎兵部隊進行建設在他們看來這些坦克都是舊時代騎兵的延續，而且那個時候坦克的效能並不穩定，所以對於坦克在惡劣條件之下的越野能力，並沒有做作要求，但是t34中型坦克。從設計之初就要求著大的航程，而且還需要超強的越野能力，為了能夠說服斯大林t34中型坦克剛剛設計出來兩輛，設計師就帶著這兩輛坦克奔襲幾百公里，在莫斯科紅場上面完成了令人驚訝的漂移。以後，斯大林才決定生產這一款中型坦克。

很多人都說德華人因為缺少工藝，原料，或者說資源而選擇使用汽油機。這一點恰恰不能夠認同，為什麼英華人跟美華人資源多不多，照樣多呀，人家使用的還是汽油機，比如說美華人的謝爾曼坦克，號稱狼森牌打火機，一打必著，每打必著，他使用的就是汽油機，美華人資源夠多，但是它仍然還是選擇使用汽油機。由此可見，所謂的德華人缺少資源而使用汽油機，這個觀點是不成立的。

喜歡軍事的人一定會知道，如今的陸戰坦克一般都是用柴油發動機的。那麼為什麼在第二次世界大戰的時候，納粹德軍的坦克或者裝甲車大多使用汽油發動機呢？

第二次世界大戰時期的坦克主要都使用著汽油發動機的，因為汽油發動機的確有很多的優勢，比如容易啟動，重量還輕，即使啟動電池損壞了，還可以用手強行啟動。而柴油發動機的優勢就是馬力大，而且相比於汽油，柴油也不容易爆炸，這對於裝甲車輛來說真的就很好了。世界上第一個在坦克上使用柴油發動機是日本，日本在第一次使用柴油發動機89型坦克，其他國家在二戰時依然使用著汽油發動機，這當然也包括德國在內。

其實德國用柴油發動機更多的是一種不得已而為之的方法，他的主要原因還是因為德國本土缺乏油田，燃料往往都是透過人工燃料，就是我們通常所說的煤變油，而且人造汽油的價格也比人造柴油要更為便宜，人工汽油的原油從羅馬尼亞獲取就已經基本滿足了德國的需要，所以二戰時德國坦克的燃料主要都是依賴人工，這也促使德國的坦克和裝甲車輛大多使用汽油發動機。基本上二戰中除了蘇聯和德國之外，所有國家的坦克都是用汽油發動機的。

這一情況直到二戰結束後才改變，柴油機被廣泛使用坦克和裝甲車輛上。

相信對軍事有一些瞭解的人知道，現代坦克基本上都是用柴油機。可是為什麼在二戰時期，德軍的坦克或裝甲車大都使用汽油機呢？二戰時期的坦克主要使用汽油發動機，汽油發動機有很多優勢，容易啟動，重量輕，即使電池壞了，也可以用手或汽車啟動。而柴油機則是馬力大，而且相比汽油，柴油不容易爆炸，所以對於戰鬥車輛坦克是一件好事。第一次在坦克上使用柴油發動機是日本，日本在第一次使用柴油機89型坦克，其他國家在這個時候仍然使用汽油發動機，包括德國在內，其實燃燒彈坦克仍有一定的威脅，汽油燃燒，燃燒彈如果接觸正確的地方可以把坦克點燃。

具體到德國，其主要原因是由於燃料本身，因為德國缺乏油田，燃料主要是透過人工燃料，就是通常說的煤變油，而人造汽油比人造柴油要更加便宜，部分需要的原油從羅馬尼亞輸入就能滿足了，所以二戰時期的德國坦克的燃料主要依靠人工，此時，這促使使用汽油發動機。與此同時，除二戰中的蘇聯和日本外，所有國家的坦克都是汽油發動機。

直到第二次世界大戰後，柴油機才被廣泛使用。然而，美國直到M60才開始使用這種發動機。二戰末期蘇德戰場上，蘇聯T34表現出優異的戰鬥力，而T34的B2柴油機發揮了重要的作用，故此二戰之後世界各國的新坦克都受到影響。

哈哈哈，看到這個問題我就想笑。首先筆者向反問一下提這個問題的老哥，當時德國有多少石油夠它禍害，其次別說是德國了，美國以及其他國家都使用的是汽油機，為何你非要特立獨行咧！

接下來，我們就對以上筆者提到的兩方面分析一下。首先，當時德國石油資源並不是很多。要知道，即便是在二戰期間中東地區也並沒有開採出大量的石油來。同樣，當時由種種原因，德國石油資源並不多。

更重要的是，儘管德國石油資源稀缺，但其並不甘心，想想當時德軍的坦克飛機有多少，如此一來，有多少石油資源夠其禍害。最重要的是，本來就沒多少石油資源，還想著征服歐洲大陸，我的天，真不知道怎麼想的。

還有一點是，當時技術也不允許啊。你以為是21世紀，想用柴油機就用柴油機！回想德軍攻佔莫斯科遇到的寒冬，那個時候別說是柴油機，即便是汽油機都凍的發動不了，想想如果是柴油機的話，豈不是稍微遇到低溫天氣坦克就會變成鐵殼子！

我是迷彩派編輯 我來回答這個問題

二戰德國坦克不用柴油機的主要原因，在於小鬍子他們國能源結構裡汽油和柴油比例畸形，汽油多（至少還能用煤做出來）柴油短缺。而且以當年水平來說，裝甲車輛用的柴油機還在起步階段，大量給坦克裝汽油機的其實也不止德國一家，因此對於德華人來說，不裝柴油機並不是那麼不能接受的問題。

盟軍正在炸軸心國煉油廠，納粹即使擴張到鼎盛時期，手裡可用的油田也沒幾個，煤礦儲量的豐富和化工工業的發達導致納粹更傾向煤煉油

美帝不缺柴油，但大名鼎鼎的M4謝爾曼家族裡最多的也是用的汽油機，M4甚至為此獲得了“浪森打火機”的綽號——一打就著，逢打必著