地月高速公路？小編真會問問題，這些問題應該是專業的太空宇航員才可以回答，我們都是普通老百姓，回答這個問題有點，有點……不是地月高速公路了，就說我們中國的高速公路都有很多困難要克服的，怎麼能才使高速公路上不出車禍，怎麼才能讓高速公路不管在任何情況下不再擁擠，怎麼才能是高速公路更加智慧化，等等等問題都沒克服呢！就開始問地球和月球之間了，哎！也太逗了

1.首先要明確一下地球到月球的距離，翻了一下高中課本：地球到月球的平均距離是 384,400千米。月球離地球近地點距離 為 35.7萬 千米 ；距離地球最遠的遠地點距離為40.6萬千米。

2.人類第一次登上月球時，從地球飛到月球一共用了75小時50分鐘，中國嫦娥一號飛了13天18小時.

3.明確一下主題“地月高速公里”，高速公里嗎，強調的是速度。。導彈應該是人類發明的最快的東西了，但是導彈能射到月球上嗎？應該是可以的，但是要解決高速摩擦產生的熱量問題，可能會使導彈中途爆炸。人類造一個類似導彈的東西，解決一下高速摩擦散熱的問題。畢竟人類已經登上過月球，其他的問題肯定是解決了的。

首先，往來的交通工具，必須堅固耐用(可以多次重複使用!)，運力巨大才行!其次，克服月球上面的不利於人類生存的惡劣環境!第三，諸多得太空垃圾也是人類自己只要出來的大麻煩!

地月高速，您是指地球和月球之間的行程？也不是不能實現的事，就是不知道科技到什麼程度，才能滿足我們能平常的往返地球和月球。

在我看來，如果能實現頻繁的在地球和月球之間穿梭，太空中必須要有一個強大的空間站，這個空間站要能實現自給自足，並且穩定性極強。剩下的就是動力強大的運輸機了，運輸機能不受地球月球引力的束縛，能輕易並且安全的往返於三者之間。

最主要的是月球上到底適合不適合人類生存啊，到時候人上去了，都穿個宇航服，那的多難受啊。

我就想想，哈哈哈哈

是地球與月球之間的公路。

其實一根鋼線就可以了。不建議做這種構想，是毀滅性的。

第一，一旦固定月球與地球的距離，那麼地球的氣候會出現巨大的改變，海嘯，地震，不會有南北極了，沒有潮汐現象，數萬種生物滅絕。。

第二，星軌是不做固定軌跡的，固定後，月球沒有了自轉，月球容易被地球引力捕獲，撞擊地球哪就是大災難，流浪地球裡面的。

第三，晝夜不息，受月球影響，可能停止地球自轉。

以上任何一點對人類都是毀滅性的。不要做這個考慮！修路不麻煩簡單。

前面大家也都提了幾點，我這裡搜尋了下，再補充一點就是登月軌道的計算。

大家知道地球在自傳，月球也跟著地球轉，當然如果足夠快可以接近直線，刨除著陸的情況軌道，

1：物力，無論是什麼材料，需要能滿足地球與月球的距離，就算是一條鋼管，地月平均距離是 384,400千米，也不是目前地球能輕易拿出的和建成的。

2：人力，無論是利用現在的機器人自動建成，還是人工去建，其難度不亞於石器時代建長城。

3：維護，太空小行星隕石什麼的砸個坑，維修都是個問題。

之前在太空遊戲群裡有個群友這樣提出了個設想：在地月平行軌道中設個出入口，軌道以磁懸技術做限制，軌道定點定距加錨點，就會有一條存在又看不到的磁力軌道可通地月。

表面到近地軌道需要6300米/秒的速度增量，需要的能量也不小。當然如果你靠地球大氣層暴力減速直接著陸那速度增量會更小，但是對熱防護的要求就高很多了。

其實速度增量不是關鍵，關鍵是月球表面缺乏揮發物，只有兩極有冰。這意味著製造推進劑比較麻煩。當然可以搞歪門邪道的鋁-氧液固混合火箭，不過還不成熟。把極地隕石坑的水冰用作製造火箭燃料則太奢侈了，因為數量有限補充非常慢（靠含冰的小行星彗星帶來）。如果使用電磁發射器輸出月球材料，那的確可行，但如果直接往地球送，那麼那些打包的月球礦物就會成為動能武器、對地球轟擊的電磁炮。不但回收困難（大部分礦物不是再入大氣層被燒就是撞擊地表時被汽化或者炸散）還有安全問題。

所以經濟的大規模從月球向地球表面運輸礦物還是麻煩不小，不過不等於沒價值。月球礦物運到地月拉格朗日L5點（EML5）所需的能量是去近地軌道的一半不到，而且很穩定也無需考慮再入大氣層苛刻的熱防護和軟著陸。月球的礦物主要應當在太空使用，用來建造天基太陽能發電廠、太空工廠、太空船塢、太空城市、大型行星際飛船等。對於這些太空用途，從月球開採礦物、運抵EML5點比從地面運輸方便、便宜多，這經濟性是關鍵有助於發展大規模太空經濟。而月球上的礦物運地球表面因為運輸成本問題完全無法和地球自產礦物競爭，賣不出去虧慘了，賠本生意誰會做啊？

其實月球最實用的資源還是各種金屬，例如鈦、鋁、鎂、鐵、鈣等都非常豐富。而不是氦3，我覺得月球上那些氦3開採運輸都很費勁，不如在地球上用中子轟擊鋰變氚，然後氚衰變成氦3。真正開採氦3可以考慮去巨行星大氣層或者去水星，為什麼說去水星？因為水星離太陽近，而月球的氦3是太陽風吹來的。未來科技發達後完全可以在水星軌道利用水星的材料建個利用太陽風粒子動能發電的特殊發電站，減速後的太陽風粒子包括其中的氦3被蒐集捕獲成資源。至於巨行星大氣氦3開採，這個很多人都有印象概念吧，就不羅嗦了。

我覺得實現地月之間的交通便利，類似於我們國家做基建。兩種途徑可以達成。

第一，建設星際航空基地。這個就比較好理解，地月兩邊修建的都有航空基地，由國家或者大型科技公司來統一運營，目前像特斯拉、亞馬遜都有這樣的專案在推進。難點在於月球基地的建設和大批次承載人員。

第二，固定的幾處發射基地，個人飛行器往返。可以參考電動汽車，在地月往返的太空建設適合補給的空間站。

兩種方式都需要考慮到補給問題，去太空可不是為了身歸虛無，要有持續性和開發性。有空間站和月球基地的支撐，就可以在漫長時間裡一點點對太空推進，荒蕪的月球，也許有一天會像當年的中國沿海城市一樣，從漁村變成一個繁華的都市

謝小秘書邀；

月地“高速公路”並非一眼望到頭的一條38萬公里直線公路。

要駕車在月地“高速公路”上兜風，需要如下駕車

①，你的座駕無法利用自身動力從地球車站起步出發，需要借用火箭將座駕升離地球表面。

②，座駕圍繞地球旋轉1..5—2圈，利用旋轉離心力加速後，再沿切線方向駛離開地球，向月球進發。

④，你的座駕只能用合適速度逼近月球，不是你對準月球駛去，而是讓月球引力拉攏你。若你的座駕衝的太快，讓月球引力沒有抓住它，你將回不來了，會永遠在黑漆漆的太空中飄遊。

⑤，你的座駕終於抵達月球附近，但你不能直衝衝開下去，那樣會撞得粉身碎骨。你的座駕需要圍繞月球作13圈橢圓形軌跡行駛定定神。

⑥，你需要在座椅上坐穩，並使座椅與座艙分離，開啟座椅下的減速發動機，將你悠悠緩緩降落到月球上。然後你慢慢離開座椅，將腳小心心翼翼踏在月面上。

你終於可以給朋友發影片了；“本人到月球一遊！”

要想在月地“高速公路”兜風困難很多。主要有；

第一，你的座駕需要獲得強大動力幫助，速度達到每秒7.9公里（第一宇宙速度）才能從地球車站起步來到180公里高度的站臺門口。

第二，你的座駕必須結實耐用，需要加速到每秒11.2公里（第二宇宙速度）。才能離開站臺駛入月地“高速公里”，並以這個速度巡航112小時，大約行駛440萬公里，才能達到38萬公里處的月球表面110公里附近。

.第三，在月球車站下車，上車返回時極具危險，助推火箭必須萬無一失，稍有閃失就會“車毀人亡”或“車在人已亡！”

第四，有可能毫無徵兆的遭遇隕石碰撞，駕駛員死於非命。這無法預料，只能看駕駛員運氣好不好？

第五，座駕的生命保障系統也必須萬無一失，讓駕駛員時刻呼吸到類似近地球層的空氣。否則需要有阿波羅13（服務艙裡的空氣罐發生爆炸事故）的運氣，駕駛員才可能能死裡逃生。

第六，你的座駕返回地球車站，走“萬里長征”最後一步時也最危險！駕駛艙雖經歷了長途奔波磨損，表面還必須能承受1000度以上高溫燃燒。否則會再發生美國“哥倫比亞號”太空梭解體墜毀悲劇。

2003年2月1日，“哥倫比亞號”太空梭重返大氣層時，因未能承受住與大氣摩擦的高溫而解體。