說起最適合長途的騎行的車大多數車友都會覺得是拉力車，事實上也是如此。但今天我們必須換換口味，不然每天將那幾款車說來說去也非常膩歪。

最適合長途騎行的車除了拉力車其實就是太子車，尤其是大型巡航太子車這類車輛雖然車身笨重，但騎行相對而言要舒服很多，但縱觀價格親民的巡航太子車少之又少，不過下面這款車在不久的將來會圓你的夢。今天的主角就是這款GV650 隨著GV250的成功上市，這款GV650也有望和國內的車友見面。

GV650來自於南韓雖然對他們的娘炮文化我非常反對，但對於這款摩托車還是非常喜歡。這款車搭載一款水冷v缸650cc發動機，這款發動機實際排量647ml,採用水冷，雙頂置凸輪軸，8氣門，90°夾角v缸設計，並且採用電噴供油系統。這款發動機最大功率53.6KW,最大扭距61.4N.m,看看這引數絕對夠暴力，絕對夠爽。這款車制動系統採用前300mm雙碟雙活塞,後270mm單碟雙活塞,並且裝配abs防抱死系統。減震系統採用前41mm倒置減震器,後液壓可調式雙減震器。這款車座高690mm,最小離地間隙140mm,軸距1700mm,準備質量232KG,油箱容積16L。看了引數是不是已經很心動了，但至於這款車的定價還是個迷你也別想29800就騎回家，雖然它的知名度差一些也不至於和中國產車一個價，根據同級別車型的定價這款車它的售價估計在六萬左右，所以期待吧!

150公里不叫長途。。至於車，兩腳著地，手臂不累，自己能駕馭就是合適自己的車！摩旅看裝備，單一車況不一定合適！

150公里不能叫做長途，這麼點距離什麼摩托車都能勝任，即便是續航距離短，適合在市區騎行的踏板車也沒問題。

踏板車:質量過硬的踏板車跑這個距離其實也沒問題，坐姿舒適，載物空間大，雙腿可以併攏免受氣流侵襲，泥水也不會飛濺到身上，乾淨。劣勢就是續航短，不過問題也不大，不去疆藏的話也沒問題，然後透過效能差，爛路遠離為上，再就是駕駛樂趣欠缺了點，主要是指小排量踏板車。最後就是高速穩定性欠佳，輪子小循跡性差，小排量踏板車都這樣。

太子車:優點是坐姿舒展，動力還不錯，加上前擋風玻璃，也能提供不錯的舒適性。油箱一般不會小，腿比較長。缺點就是前叉傾角過大，山路操控效能差，然後就是離地間隙也不大，注意少去爛路。最後就是由於雙腳前伸，體重都由腰部支撐，時間長了腰部會不適。

越野車:動力都還不錯，操控也輕鬆，但是油箱一般不會很大，續航差，然後越野輪胎也不太適合鋪裝路面的行駛，比較滑，行駛舒適性也不好。

拉力車或者休旅車:很合適跑長途，坐姿直立舒適，雙腳能分擔體重的重量，油箱也夠大，續航夠遠，輪胎一般是全地形輪胎，鋪裝路面和非鋪裝路面都能走，動力也適中，操控輕鬆。是很適合跑長途的車型。

街車:也比較適合長途，例如飛致250，摩旅神車。但是部分街車騎姿偏戰鬥，比較累，油箱也不大，續航差。

仿賽:不太適合跑長途，不管效能如何，仿賽一般都有個比較戰鬥的坐姿，跑趟一千多公里的長途回讓你感覺脖子不是自己的。

復古車:基本與街車類似。

豪華旅遊巡航車:很適合長途，例如春風650NK，坐姿舒適，舒適性裝備齊全，大型前風擋和導流罩能阻隔氣流侵襲，電加熱坐墊和把手也能抵禦低溫，動力強勁。缺點就是車重過重，低速行駛時要注意保持重心，再就是基本沒有爛路透過能力，不要下公路行駛，車倒了你扶不起。

好了，就介紹到這裡，看你自己的選擇了！

什麼車都可以，但是最好還是拉力車，因為拉力車騎行姿勢要好很多，沒有那麼累，我自己加裝了增高碼的，沒有那麼累，街車系列跑長途最好加裝增高碼，我們是三天跑了2300公里

抱歉，我是電動車行業

個人覺得摩托車的還是選擇性還是很多的，特別是中國產摩托，現在做的很棒。比如宗申摩托，王野摩托

首先謝邀，先說摩托車長途騎行，騎行200公里以內一般正規廠家生產車況良好的125ml排量的摩托車基本都能勝任。200公里以上最好選擇排量更大 動力更強 舒適性更高的摩托車。如果只騎行150公里就選擇舒適性更高的摩托車就可以了，根據自己的身體狀況 經濟狀況進行選擇，譬如 豪爵鈴木GN125 GZ125 新大洲本田CM125 銳猛125等都是不錯的選擇。

第一個：宗申賽科龍RX4，這是一款拉力車，可以說在拉力車中這款車的表現是很不錯的，雖然是中國產品牌但是宗申已經做的足夠好了，而且這款宗申賽科龍RX4適應道路的能力是非常強的。提速比較給力爆發能力強，發動機也非常不錯，國內很多品牌都是用的宗申發動機。

第二個：，中國產摩托車品牌力帆的450cc拉力車被曝光，而專注踏板的光陽，也推出了自家街車k rider 400。

在中國產摩托車企業相繼推出自家大排量車型的時候，力帆表現的稍微低調了些。最近，有網友拍到力帆一款450cc的拉力車實車照，證實了力帆已經介入（>250CC）大排量家庭中。

第三個：豪爵鈴木DL250，這款車我相信很多人都認識被稱為摩旅神車，可以說這款車在各方面的表現都是非常不錯的，發動機的質量是非常好的。畢竟豪爵鈴木存在這麼多年質量是可以得到保障的。操控性高，而且油箱大續航能力強，可以說就是為摩旅而生的一款車。

第四個 說起貝納利金鵬TRK 502，應該要從2016年說起，作為中國產品牌，520是一款顏值與實力並存的中國產拉力車，在國內贏得了不少消費者的青睞。也曾被摩友稱它為國內“價效比之最”的車型，今年最新款輻條版金鵬TRK 502X不久前正式進入中國市場，在眾多拉力車型裡又給了大家一個新的選擇！

第五個 TRK 251採用經Benelli最新認證的250cc四衝程四氣門單缸發動機。 經改良後的250發動機配備了EFI，DOHC和TLI噴射系統。 更重要的是它提供的強大動力（轉速為10,500r時，動力可達26.8hp；轉速為9000r時,扭矩可達21 Nm），足以證明該車輛在任何環境下的平穩都能安全執行

第6個 Excelle500x，高配版採用輻條輪轂和真空胎的配合，擁有抗衝擊性和修護的便利性兩種優點，這種搭配在進口品牌車型中經常見到，但是中國產車型還是首次使用，相信也會在中國產品牌中引發一場新的“技術革新”。原車裝配輪胎與國內其他車型也有所不同，前輪採用110/80-19輪胎，後輪採用150/70-17輪胎，且均為兩用輪胎（巧克力輪胎），輪胎品牌根據配置不同分為兩種，分別為CST和象牌。很多車友的選擇！

一、大鍋先來介紹下輪胎，跑長途更要有一個好輪胎！

至於摩托車跑長途用真空胎好，還是內胎好？想必佔有多數的人都還在糾結這樣的一個問題，那麼就若是車主經常走國道或是經常走高速，那麼在此建議車主選擇真空胎較為好。則其實這也是導致真空輪胎更受歡迎。這所謂的真空輪胎其主要的有點，其好處就是能夠很好的散熱，畢竟少了內胎，則輪胎的發熱量就會變得較小，從而便非常的適合效能車。再有就是，真空輪胎因少了內胎，所以真空胎觸底面積會更大一些，則也就說會跟地面的接觸面積較為大，且抓地能力也會更好。整體來講就是，真空胎的制動性，彎道表現，激烈操控下的駕駛，則都是非常地好。

除此之外，真空胎比起內胎更較為安全一些。想想看，車主在開車的時候，若要是輪胎被扎破了，則輪胎中的氣也不會立刻漏光，則車主就會有時間前去維修補胎店進行維修，但凡破損的口子不大，那麼只需用一根或者用膠條便能補好，不要車主要注意下哦，需要用電動氣泵提供氣源，手動的是打不起來的。

有優點自然也就會有缺點，且真空輪胎的缺點也是十分的明顯，那就是太嬌氣了，往往都是需要和鋁合金輪轂一起用，且較為脆，若是衝擊較於大，那很有可能會導致輪轂變形，甚至可能會崩落，從而就會直接失去氣密性。且每個車主都非常清楚，若是汽車輪胎沒了氣，則就開不了汽車了。因此，那些有經驗，被稱作是老司機的人都會準備兩條內胎，前後各一個，則把內胎裝進真空胎裡，如此一來便解決了此等問題。

二、跑長途什麼摩托車最好呢，這要根椐個人的經濟條件，身休狀況，個人愛好來定。經濟條件好可以考慮選用本田、川崎、雅馬哈、等大太子摩托車或巡航摩托車，這些車騎行時乘坐很舒服對體力消耗不大。跑長途對人的體力消耗很大，舒適的坐恣能使你儲存旺盛勝的體力，對跑長途的人來說體力太重要了，跑長旅遊一定要有好的心情，不要跑一天累的死去活來的，本來是旅遊玩的，玩的就是個心情舒暢，結果累的什麼心情也沒有了，這就達不到旅遊的本意了，所以這一點一定要考慮的。

大鍋推薦水冷的摩托車跑長途。因為水冷只要你不缺水，可以長時間騎行，不考慮時間長了過熱的問題，風冷的在這方面就顯得不足，騎行時間長了或上坡路太多，就可能因為發動機過載而出現散熱不良，結果因發動機過熱而影響行程。因為在長途旅遊中，路況，時間和路程有時很預計，有時可能需要長時間騎行，有了水冷的摩托車就可以放心的騎行，不擔心時間長了發動機過熱帶來的麻煩。

大鍋推薦長途摩托車:簡單寫一下跑長途其實 沒有跑不了長途的車什麼車都可以主要還是 只有跑不了長途的人

跨騎系列

川崎VERSYS-X300，寶馬310GS，鈴木GW250s (DL 250)，本田cb190x，力帆

KPT200,升仕310T，貝納利502，宗申賽科龍

RX4，春風650，摩瑞MG500。

頭一個月騎本田110從河北唐山樂亭到大連瓦房店，585公里騎了12個小時，啥毛病沒有，本人經驗只要車沒病就可以騎

當然是拉力車比較適合，例如DL250，，貝納利tR K 502x，宗申RS3S，Excelle5OOX，寶馬水鳥系列等，都是可以的