今天把開了8年的POIO賣了36000，什麼都不用解釋，現在新車8萬出頭，開了快十年還能賣出這個價，這就是品質。

別看車小，polo跑120不飄，但是到140就會有飄忽感。不過為了安全起見基本不會有人一直開140，而現實情況沒有定速巡航的車子你不可能一直保持120左右開，都是跑一段歇一段不然那樣精力太集中會很累。polo的最大劣勢就是空間，不到4米的車長軸距2470 mm，後排和後備箱也是小的感人。但它是一款很適合城市代步或者承載1-2人的代步車，動力雖然一般但是代步夠用，另外油耗和耐用性也不錯。大眾車的底盤調教一直比較緊湊，上到Magotan、Passat下到polo、Jetta、桑塔納高速的穩定性都不錯。如果你只是工作單人代步兼每週跑長途，polo不錯可以考慮。除了polo外這價格區間的車型也可以考慮CAVALIER和Jetta，這兩款車的優勢是比polo實用性強並且價格和polo差不多。推薦美系和德系仍然是考慮你跑高速較多的情況，在眾多小型車和A-車裡美系和德系車高速穩定性還是相對好一些。雖然CAVALIER和Jetta只能算是品牌入門車，牌面說不上吧但是較高的價效比和實惠的配置及空間也是很多預算不是很充足車主的不錯家用選擇。

最好臨近170

再高貌似上不去了，很穩。

靈巧，耐看，省油……

空間小，轉彎半徑大，逼Grand SantaFe來越低……

對於經常跑高速的朋友來說，選擇合適的汽車也會一路風光愜意；如果選擇不合適，各種煩躁不愉快。如果經常跑高速，選擇一臺合適的汽車還是很有必要的。那麼大眾POLO這款車子跑高速可以嗎？車速120會不會飄？還有其他車型可以選擇嗎？

市面百分之九十的汽車跑高速，車速達到120都是會比較穩的。不要說德系車美系車了，就算是日系車韓系車也能夠勝任。相對遜色的是一些麵包車，穩定性確實會差一點。而對於大眾POLO來說，高速120不需要擔心它的能力。作為大眾旗下的一款經典兩廂小型車，還是頗受歡迎的。

說說影響汽車高速穩定性的因素吧，不妨先看看FI賽車，這裡能夠找到答案。第一底盤高度，這個涉及到汽車的重心，底盤越低則重心越低，重心越低則穩定性越好，F1擁有極低的底盤。第二，輪胎寬度，汽車輪胎越寬，支撐面積越大，穩定性則越好，F1賽車輪胎寬度可以驚掉您的下巴。第三，空氣動力學設計，FI賽車流線型特別好，空氣動力學套件可以提供足夠的下壓力，穩定性不言而喻。第三，方向盤框量，汽車方向盤框量越小，車輪隨動性強，利於操控，給駕駛員更多信心。第四，懸掛硬度，汽車的舒適性和操控性本身就是矛盾，要想操控性好穩定性好，懸掛必須硬，側傾抑制必須到位。如果提升汽車的穩定性，那麼也是需要從以上幾個方面綜合入手的，需要跟換更寬的輪胎，更硬的避震，然後降低車身高度，等等，這可是大工程，很系統的工程，難度也很大。

回到正題，polo跑高速足以勝任，畢竟紮實的底盤，良好的行車品質營造方面做的比較到位，這是大眾汽車的優勢。如果跑高速，選擇德系車還是值得肯定的。POLO這款車子優缺點都是非常明顯的，底盤紮實，操控性不錯，技術成熟質量也很穩定，排量不大也比較的省油。POLO最大的不足要數空間了，尤其是後排空間，成年人坐後邊跑長途累是不可避免的，比較適合一兩個人人用車，頂多在加個孩子。至於能否選擇這款車子，根據家庭成員數量來決定即可。

新款沒試過，勁情開過160。就是有點吵，MagotanB6也是上到140說話也靠吼了，180已經感覺到外面的風吹進來。開快太危險了，你要對你的愛車給予非常多的保養才行！對了，我開那個時速的時候POLO用錦湖85V的輪胎，Magotan是固特異93W的胎！其實我覺得還是FIT好叼，160被超過後緊追不捨，呵呵就是上不了了···平民超跑GK5厲害。

大眾的車，或者說歐系車，不管價位，高速一般都不飄。要是飄，起碼在德國可就不好賣了，高速不限速。廠家會根據自己的國情針對性研發。中國的車會更講究配置高，空間大，高檔感，不然也不太好賣，國情如此。日本車第一要義，省油，不然也難賣，不然前兩年也不會爆出好幾個日本車企油耗造假。日本特色，k-car。美國車第一要義，動力強，空間大，實用。美國油便宜，車子用途廣泛，單次駕駛時間長。皮卡特好賣，載人，拉貨，越野都行。連車位都大的不行。價格，全球各國絕大部分消費者都喜歡佔便宜，價效比高的，沒人跟錢過不去。

四眼波羅1.6手動檔，170公里內時速穩穩的，和100公里時速感覺相似，超過170就感覺發飄了！這車操控靈活，

，

沒有對比就沒有傷害。

奇瑞A3是高速利器，可惜已經停產。

相比之下A3高速穩定性明顯好過Polo，我最高跑過160。

不會的，大眾的POLO在高速上開到120的速度不會發飄，而且穩定性方面還是不錯的，只不過是胎噪和風噪會比較大。

很多的人在買汽車的時候，純粹的是高速用途，這個時候就特別在意的一點，就是高速會不會發飄，汽車在開高速的時候穩定性怎麼樣，其實汽車在開高速的穩定性發不發飄主要的決定性因素並不是車重，而是整體的空氣動力學的最佳化和整體動力輸出的平穩性。

像大眾的POLO是流線型的設計，並且像這種車型本身是比較小巧，整體汽車的風阻並不大，所以說在跑高速的時候穩定性方面還是可以的，如果是擔心胎燥或者是路噪比較大的情況下可以換一個比較安靜一點的輪胎，原廠的輪胎比較小，而且胎噪是非常明顯的。

經常跑高速的話還是建議選擇德系車、法系車。他們底盤的穩定性方面更好一些，對了，還有美系車，比如說經常跑高速可以選擇FOCUS這樣的車型，這樣的車型穩定性也更好一些，本身汽車的底盤調效就更偏向於緊緻。

如果是能夠接受二手車的話，可以選擇市面上的二手A級車或者是B級車，這樣的車型在跑高速的時候無論是穩定性和噪音控制都是更好的，比如說POLO的價錢和預算可以買到不錯的Sagitar、Golf、Lavida和Bora等等，甚至年份遠點的MagotanPassat。

先上圖，免得被人說鍵盤黨，本人16年3月上牌14款1.4手動舒適版本，帶esp自動雨刷自動大燈，15寸多幅鋁合金輪轂，開票價8.1，經常走珠三角環線高速往返於深圳和東莞之間，廣東的高速大家都懂，限速120，誰跑的快，就意味著下高速更快，所以本人基本不會少於120的時速，偶爾130，親身經歷，這個差除非側風很大，正常天氣下120絕對不飄，甚至這個底盤得緊繃感還有那麼點Passat的感腳，再高150也還好，150以上沒跑過，沒發言權，車是好車，也很有價效比，我特指14款及14款之前

電子限速185吧，還沒到5000轉，還是很穩，經常跑高速要用好輪胎，改一下鯊魚鰭天線和尾翼擾流板，更省油，120以後噪音很大，高速勻速120的話不到6個油，勻速80的話油耗4個

本人14款1.4手動舒適，定速巡航120很穩，油耗5個多點，轉速3000左右，就是噪音有點大。速度到140稍微有一點晃，感覺問題不大。

我的就是POLO16年1.4手動丐版的，兩年半跑了10萬公里，車是練出來的，經常跑高速，加加油就上了150了，130到150期間有點飄，自重在那放著，不過比日系其他車穩多了，還是比較有信心，安全第一。有點燒機油，出了4s店就燒，不嚴重。其他都還好，低端車買大眾，高階還是買日系，小毛病少。