別克ENVISION官方指導價：21.49-30.99萬元推薦理由：底盤好；動力強；安全裝備多

ENVISION是我們推薦榜裡的常客，它也確實對得起“標杆”這個稱號，無論是底盤質感、內飾觀感還是它的動力系統，乃至很多人並不是很在意的四驅系統，都是中型SUV裡的佼佼者。加入了1.5T車型後，考慮到它的終端優惠，它目前橫跨了緊湊型SUV和中型SUV兩個級別（1.5T車型取消了四驅系統），而且在這兩個級別中它都是非常出色的代表。

我們推薦ENVISION的第一個原因就是它的底盤質感，是真的高階。日常駕駛，ENVISION的車輪和車身間猶如隔著厚厚的海綿墊，市區路面震動猶如從很遠地方傳來，駕駛和乘坐都感覺很舒服。而到了非鋪裝路面，它也能濾掉比較大的衝擊，而且在應對大坑顛簸的時候還表現出韌性的一面。如果坑不大的話，則可以快速透過，懸掛的伸縮很快，車身穩定性高，車架感覺也足夠紮實。我們之前開著ENVISION完成過川藏線的穿越，過後車輛的狀態依然保持得不錯，可見在零部件和整車的耐久性方面是經得起折騰的。但還是要提醒各位，真正去比較惡劣的路，還是建議大家選擇四驅並換上厚胎壁的輪胎。

推薦ENVISION的第二個理由是它的動力很強，別看ENVISION好像很笨重的樣子，但其實1.5T兩驅版ENVISION僅為1575kg，再加上1.5T的動力很強，配上傳動效率很高的雙離合。動力方面，我們可以拍胸口說，絕對沒問題，即便是載著4個成年人，1.5TENVISION也能迅捷地從100km/h加速到120km/h，所以到了高海拔地區，ENVISION的動力不需要過多擔心（別提還有動力更強的2.0T了）。而且不像大眾的渦輪車需要加95＃汽油，ENVISION1.5T很好養活，只需加92＃即可，適應性更強。

推薦ENVISION的第三個理由是主動安全配置相當高，大家都知道在外旅遊最怕麻煩，新聞裡也經常報道撞死了牧民的羊，賠了一輛車等新聞。所以，出門在外安全是最重要的，ENVISION的主動安全裝備就很到位；另外，通用的安吉星系統也一直是我很喜歡的，交不多的年費，車輛在旅途中出現任何問題，它都會替你主動報警、呼叫120（尤其是駕駛員乘客昏迷的情況下），相當於買了一份意外險，很值得。

日產X-Trail官方指導價：18.88-27.13萬元推薦理由：底盤舒適；空間大還有7座選；可靠性高

別看日產X-Trail的年紀好像有點大，但它依然老當益壯，活躍在緊湊型SUV的主流視野中，它也是日系品牌中比較少見的一款很均衡的產品，而且是每一個專案都能排到前列的那種均衡。

推薦X-Trail的第一個理由是它的空間很大，在新X-Trail身上，腿部空間挺誇張的，可與新Teana看齊，翹個二郎腿完全沒有問題。而且我們最推崇的是，即便是滿座情況下，每個人都有各自的空間，帶點親密之餘又不會過分接觸，有寬裕的活動空間；四驅版地臺有些許隆起，但不影響中間乘客的腿部活動，就算是上下車挪位置也便利。而中期改款後，X-Trail還增加了7座版可以選，雖然只能短途應急用一下，但它是這個級別主流產品裡為數不多提供7座的。

X-Trail的底盤也是很舒服的，平常市區裡開遇到溝坎那些該軟的時候濾震足夠柔和一種厚實感覺，緩衝效果是比RAV4要好得多的。開快的時候支撐力道也很好，懸掛對抗路面顛簸的動作足夠快，車子不至於被彈起來出現擺動。即便是爛路上，X-Trail也有硬派越野車那種越快越穩的感覺，後排的上下顛簸幅度甚至略小過前排，懸掛遇到大石頭的話才有一些衝擊感，小石塊引發的高頻振動都被過濾得比較柔和，出去旅遊家裡人不暈車才是王道。

X-Trail的動力系統可謂是其貌不揚，2.0L或2.5L+CVT的組合我們已經非常熟悉了，動力表現依然是那種沒事不惹事，有事不怕事的型別。平時開著很平順，誘導駕駛者心平氣和去開，但要加速超車的時候，又有足夠的動力給你差遣。但這套動力系統最大的優點是可靠性高，幾乎不會出現將你扔在路上的情況。

本田CR-V官方指導價：16.98-27.68萬元推薦理由：好用度高；混動續航長

本田CR-V是推薦的三款車裡最便宜的一輛。前幾年受一系列事件的影響導致它曾經停售過一段時間，如今它又重回主流視野中，5月在SUV銷量排行榜上已經排到了第五的位置，可見大家對它的產品力還是很認可的。

而我們推薦本田CR-V的第一個原因就是它是一輛非常好用的SUV：比如儲物格設計。在前排中控下方的儲物格，這代都變得更深更大，而且格底還做了防滑設計，對手機、錢包等雜物很友好；另外，扶手箱裡的那個隔板可以前後滑動，也可以取出並收納在壁板上，讓你能儘量把整個儲物格的容量用到滿；在AVANCIER上最先出現的後車門90度開啟設計，也沿襲到了CR-V上，這讓上下車變得更加便利；全包式的車門、儘量平的後排地臺這些設計，也都從上代延續了下來，包括我們一直很推崇的低地臺尾廂。你剛接觸這些設計可能還覺得沒什麼，但用車時間長了之後，你就會發現這些設計原來是這麼人性化。

動力系統很強，還有混動可以選，續航非常長。第五代CR-V動力系統有1.5T渦輪增壓和2.0L混合動力，其中1.5T我們很熟悉，動力介乎於CIVIC和傑德之間，日常使用動力絕對是沒有問題的。而混合動力版本的特性和我們長測的Accord混動版高度一致，電機和發動機的協調工作和諧、切換自然，動力輸出也是行雲流水。它最大的意義則在於它出色的燃油經濟性所帶來的超長續航，這點對於去偏遠的地區是非常友好的。

總結：

這次我們推薦的這三款SUV車型，價格都在20萬元左右，而且產品力相對來說非常強。也有人會問大眾的TAYRON什麼的怎麼沒有推薦，老實說日常使用我會推薦，但長途旅行這個價位我還是不太敢推薦大眾的車型，畢竟網上反映大眾車電子系統故障的機率很多。而相對來說，這三輛車在可靠性、穩定性方面、以及產品力方面取得了不錯的平衡。

哈弗H6，售價：10~15萬元。

1、外觀時尚

2、空間寬大

3、配置高檔

4、動力強勁

哈弗H6連續6年中國SUV銷量冠軍。價效比很高，物美價廉。群眾的眼光是雪亮的。

JettaVS5，大眾的三大件，車身尺寸也還行，就作為一個備選車型了，之後就進行了一系列的網上對比。

JettaVS5

8.48-11.28萬

簡單說說自己前期的買車心理吧，首先呢，家裡想買個SUV，尺寸不能太小，動力的話，能大點就大點，因為家裡四五口人，過年過節的，動力小，會很吃力，還需要自動的。

另外，對質量上也有點需求，畢竟小老百姓買車也不容易，未來五年左右，應該不會換車的。再一個，品牌上不能太差，不能掉面子，畢竟人言可畏嘛。

綜合下來，考慮了幾款車，哈弗H6、吉利博越、長安CS55、JettaVS5。

首先說說哈弗H6，中國產神車，銷量那是槓槓的，外形、尺寸、內飾，都蠻不錯的，之所以不選擇它，有幾個原因：自動的哈弗H6，油耗那是一個高，另外車身細節處理，車輛工藝啥的，有點看不下去，還有1.5T的哈弗H6，不管是手動還是自動，發動機的加速效能，還是車輛開起來的感覺，還是差那麼一些意思。最重要的一點，就是對中國產車後續的使用質量，還是有那麼一點膈應吧，雖然我也是第一次買車，沒有開過中國產車，但聽說中國產車兩三年後會有很多毛病。

吉利博越呢，差不多的價位，是1.5T的，車輛外形、內飾、配置啥的，都不錯，但想到是三缸的，還是算了，畢竟長遠看，不想當小白鼠。長安CS55，雖然價位實惠些，但看過車試駕結束後，還是pass了，要是打算用個一兩年，中國產車還是可以的，畢竟前期的故障率不會太高，但後續就不好說了，聽說中國產車三年後小毛病很多，所以中國產車就算了吧。

最後聊聊JettaVS5吧，首先，大眾新的品牌，銷售人員介紹說是和Sagitar一個工廠，廠址在成都。然後呢，看上這車的三大件，大眾EA211高功率發動機，150馬力的，銷售人員說是和現在大眾Sagitar、Lavida、Golf、探歌、TAYRON、奧迪的A3、Q3一樣的1.4T發動機，變速箱的話，是愛信第三代6AT的變速器，說和現在很多十五六萬以上合資車的變速箱是一樣的，質量是沒問題的，然後VS5是和大眾探歌、奧迪Q2一樣的MQB A1平臺，標準的德系品質。

JettaVS5

8.48-11.28萬

其它方面呢，什麼大眾的鐳射無縫焊接、一體衝壓成型的車門、空腔注蠟啥的，都有，還有內飾設計啥的，滿滿的大眾風，就像Jetta的宣傳語，來自大眾，當然出眾！

不過呢，這個車，也還是有不滿意的地方，內飾塑膠感太強，後排凸起，後排沒有空調風囗等，還是有提升的空間的，但反過來一想，10萬左右的SUV，還是大眾出品，給了這麼好的三大件，應該是同級最優的，這些小問題，就算了吧，可以理解。

我個人的是東風日產-X-Trail，四驅2.5L，購入價不到25W

目前使用5年，北上內蒙，南下成都重慶，目前油耗顯示8.1，如果高速的話，應該在7個左右，還是挺省油的

空間挺大的，一家三口，後備箱放兩個旅行箱，後座給孩子搭了個床，挺舒服

最長開過10小時，不算太累，除了人有點疲勞外，駕駛感不錯，走過泥地，沙地，通殺，只要不是特別越野路段，完全沒有問題。