個人覺得吧緊湊型的車，中型車的空間，內飾給你越級的逼格，外觀也給你大氣的逼格，耐用，說白了就是花十萬出頭買到這個30多萬的外觀和配置所以銷量好，十幾萬讓你裝了改裝的逼，實用性也強，用來拉磚，耐操，也不會壞，各方面效能均衡，所以銷量高

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

哈弗H6年銷量第一不是有人說，而是事實。要知道哈弗H6可是連續58個月奪得SUV車型的月銷量冠軍。在今年2月份別寶駿510超過一次之後，之後又重新繼續霸佔SUV月銷量榜首位置至今。可以說這幾年SUV車型的年銷量冠軍都是被哈弗H6包攬！

至於哈弗H6為什麼能取得這樣的銷售奇蹟，很多人都會覺得很奇怪。因為相比較競爭車型來說，哈弗H6並沒有什麼特別的優勢。但是就是這樣一款看似沒什麼特別亮點的車型，卻長期位居SUV銷量榜首。在我看來，最主要的原因是：生得逢時！

實際上中國哈弗H6在一眾競爭車型，絕對是最早一批誕生的車型。在國內SUV市場才剛剛興起的時候。市場上自主品牌只有哈弗H6以及奇瑞瑞虎3這些車型。而奇瑞瑞虎3在更高大威猛的哈弗H6面前，自然沒有任何招架之力。然後哈弗H6趕上了這波紅利，迅速的搶佔了全國的市場。畢竟當時如果喜歡SUV，要麼就是二十萬以上的本田CR-V這一類合資品牌，剩下最好的選擇就是哈弗H6。

等其他自主品牌反反應過來，也開始佈局SUV車型的時候，哈弗H6已經完成了市場積累。可以說哈弗H6已經成了自主品牌SUV的一個代名詞。巨大的保有量、長期積累的人氣，都使得那些新上市的競爭車型相形見絀。於是巨大的銷量，帶來超高的人氣，超高的人氣又會貢獻更高的銷量。最終哈弗H6完成了月銷量超過8萬輛的歷史性壯舉，至此成為一代神車！

回過頭來看，如果當時推出這個級別車型的是吉利博越或者長安CS75，又或者是榮威RX5，這些車型都會封神。所謂時勢造英雄，關鍵就看你是不是捉住了時勢，顯然哈弗H6就是這種時勢下造就的一款傳奇車型。

H6符合國情，國內爛路太多，人們在選擇的車輛的時候都會選擇底盤高的，透過性好。還有每個人內心都有一顆越野的心，雖然身處市區或者農村，也許整個車輛的生命週期內也不曾去一次西藏，但那是每個人的願望，所以他們都會選擇一輛可以稍微野一下的suv。至於費油，個人不認同這種說法，油耗和車重關係更直接一些，那些說買的起車加不起油的小朋友們，你們不是加不起油，你們只是加不起稅而已，如果油價現在5塊一升，你還加不起嗎？

我個人覺得一款車能多年銷售位居榜首，主要還是靠品質。

首先是對哈弗品牌的認可，專業專注於城市SUV的研發和創新。

長城汽車作為中國汽車民族品牌，最早是皮卡做得比較有名氣，底盤比較紮實，運動效能強，有這樣的技術積累和硬體基礎，走SUV甚至越野車的路線就先人一步了。因此，在2013年長城分離出一個專業製造中低端SUV和越野車的品牌“哈弗”，經過幾年的市場驗證，躋身成為中國SUV的領導者。

其次H6是哈弗品牌車型裡最值得稱讚的，也是最受歡迎的一款車，銷量大部分時間位居全國SUV銷量榜首，擠掉了合資車大眾Tiguan、本田CRV等，h6的賣點：三大件成熟穩定（發動機不僅成熟而且保養成本低、變速箱順暢耐用、底盤紮實運動效能好）、款式多（顏值高、版本多、選擇性大、適合各個人群的審美觀和購買力）、價效比高（裸車價10萬左右、這個價格區間裡配置相對豐富的一款車、也滿足大部分中低收入人群消費）、安全性高（前後防撞梁、高強度的車身、安全氣囊多、透過5星級的碰撞測試）

其三，當然是靠口碑了。H6市場佔有率極高，大街小巷都很容易看見，關鍵是車主們對它品質的信賴。

最後，哈弗的營銷做得好，售後服務貼心，讓人用車放心。

在國內汽車市場當中銷量最好的車型，除了廉價的低端MPV五菱宏光之外，就要屬緊湊級SUV車型，哈弗h6了！確實如此，哈弗h6幾乎一直蟬聯每年的國內銷量SUV車型的冠軍寶座！所以，哈弗H6銷量第一併不只是聽說，而是事實！那麼，在如今國內汽車市場如此激烈競爭的情況下，哈弗h6能夠長期佔據銷量冠軍的寶座，又是憑藉著什麼呢？下面我們就來簡單的聊一聊。

首先，哈弗h6能夠取得如此巨大的銷量成功佔據了上市時間上的優勢。在哈佛h6上市之初，國內的大部分中國產自主品牌SUV車型還都是以非承載式的皮卡底盤來開發的車型。這些車型做工粗糙，毫無底盤行駛質感而言，無論是操控性，舒適性表現都差強人意！並且油耗也居高不下！而那些合資品牌的SUV車型，價格則高高在上！長城汽車正是看到了這個市場空白，推出了這款以轎車的前驅承載式底盤開發的城市SUV車型，哈弗h6！相比其他中國產自主品牌的SUV車型，哈佛h6具有大氣，高階的外形設計，舒適性和操控性都俱佳的承載式底盤！並且超過4.6米的車身長度，也使得其內部乘坐空間非常的寬敞和使用！而當時你9.58萬元的起售價格入市，更是極具吸引力的殺招！

另外，當時哈佛h6所搭載的發動機，其中2.0升的自然吸氣發動機是來自三菱的4G63發動機，在當時，眾多中國產自主品牌仍然以可以搭載三菱發動機而自豪！這也是其當時的一大賣點！雖然以現在的眼光來看，4G63發動機技術已經比較落後，燃油經濟性和動力性表現都比較一般！但在當時中國產自主品牌的發動機還不能滿足需要的時候，技術相對落後的中國產三菱發動機無疑救命稻草！並且，中國產三菱發動機在質量可靠性，維修便捷性方面仍然出色！所以當時哈佛h6能夠取得大賣也就順理成章了！

之後佔據先發優勢的哈弗h6，透過不斷的改進完善一直走在中國產自主品牌緊湊級SUV車型的前面。其他的眾多中國產自主品牌也都成為了追趕者！雖然這些追趕者在外形設計，動力，油耗，底盤，甚至配置價格方面，很多時候都要好於哈佛h6。但先入為主的觀念已經深入人心，一時哈佛h6的地位難以撼動！再加上哈弗h6熱銷多年，取得了非常不錯的使用者口碑，起碼在質量穩定性和安全性方面沒有出過大的問題！表現一直非常好！這是國內汽車消費者最為看重的兩點。

所以我的總結就是哈佛h6佔據了先發的優勢，這是其一！最重要的是佔據先發優勢的哈弗h6擁有非常可靠的質量穩定性和安全性，在這兩個方面從來沒有出過大的問題，這是國內消費者最為看重的！最終，哈弗h6才能一直屹立於中國產自主品牌的SUV車型當中，不倒！以上兩點就是哈弗h6銷量取勝的根本原因！

長城哈弗H6可以成為銷量冠軍，原因如下:

1.外觀時尚大氣。

2.價格便宜，物美價廉，價效比高。

3.做工精細，空間寬大，配置齊全，種類繁多。

4.質量還可以。

我理解是從品牌質量上

哈弗的產品之所以取得市場的認可，我覺得還是從產品質量和品牌質量，以及產品的銷售渠道、市場表現、自身產品表現能力，以及產品的在細分市場的競爭力等優勢。

羅馬不是一天建成的，長城多年的皮卡經驗，加上他們起步就是做SUV ，所以他們產品市場佔有率最早也是最高的。一切都是有因有果的，所以長城的成功大家也是極度不來的，沒有人家付出的辛苦，也就不能怪人家第一。

這個世界就是這樣不相信眼淚，只喜歡用事實說話。

哈弗車賣的好，是靠實在的質量靠的住。其實你可想象，靠黑別人自已質量上不去只能落個嘴痛快。於銷售無助，大家想是這個理不是？

價格實惠

2011年8月25日，哈弗H6在天津工廠內正式上市，新車售價為8.88—16.28萬元，柴油車價格為12.18—14.18萬元，在當時的年代，國內的自主SUV車型真的是少之又少，讓大家在選車的時候也比較頭疼，當人們看到哈弗H6的時候，就發現這臺車子的價效比非常高。

前兩天身邊的朋友剛剛買了一臺哈弗H6，作為汽車行業從業人員，筆者也包著好奇心坐進去感受了一下，相比之前的老款車型， 朋友買的是1.5T+7速雙離合的動力總成，也是當下比較熱門多的動力總成，自動擋的車型竟然價格不少10萬元，這樣的價格確實讓人很容易動心，雖然統計被還有瑞虎8，吉利博越，傳祺GS4等車型，但是論口碑和價格，哈弗H6完勝對手。

口碑驚人

當時的哈弗H6對手車型是榮威W5，海馬騎士以及奇瑞瑞虎等車型，在同級別的對手車型中，哈弗H6以絕對的優勢戰勝了它們，而且在國內的市場中樹立起了自己的口碑，一直延續到了現在，它的對手車型不減反增，然而在銷量上卻能夠始終保持第一，甩開了競爭對手太多，所以讓人們都還是很驚訝的。

底盤穩定

在自主品牌發展的初期，很多車企都在借鑑一些有經驗的著名企業，用先進的技術知識來武裝自己的實力，所以哈弗H6的CR-V底盤就順理成章的來了，但是採用了這種底盤之後，在實際用車過程中的表現確實非常的出色。

內飾配置豐富

我們暫且不說與哈佛H6同級別的對手車型，單單是這一臺經典的哈佛H6，在車內的配置方面就非常的豐富，比如多功能方向盤，定速巡航，座椅加熱，電子檔杆，一鍵啟動，自動空調，獨立娛樂作業系統，電子手剎，自動駐車等配置，都讓它看起來一點都不像是不到10萬元的SUV，而它的配置其實已經可以比肩大眾TiguanL了。