1、鐵路開始改用鐵軌，經過數十年的改進，使用的物料改成鋼，而鋼的質素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力，故此需要使用質素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其他的應用都為高。同樣的小瑕疵，在建築物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題；但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷列而引致列車出軌。
2、 鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和衝擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性，質量要求較高，必須檢驗其力學效能，並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。高強度、高韌性貝氏體鋼軌”及包鋼承擔的重大科技專案“稀土高強耐候鋼”，透過專家鑑定。專家一致認為，貝氏體鋼軌是鐵路鋼軌材料研發史上的一次重大突破，填補了中國高速、過載鋼軌的空白，達到國際先進水平。
3、目前，國外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼，該鋼軌雖然可透過合金化或熱處理技術工藝提高強度，但已接近極限，無法從根本上解決在提高強度的同時保持較好韌性的問題，更無法滿足鐵路高速、過載對鋼軌及道岔軌越來越高的技術要求。貝氏體鋼是清華大學方鴻生教授的發明專利，2005年經包頭市科技局協調，促成包鋼與清華大學的合作，列為包頭市重點產學研合作專案。貝氏體鋼軌解決了強度、韌性、塑性、加工效能都同時滿足要求的技術難題。經瀋陽局、石太線、京包線、大秦鐵路線近兩年的執行試驗證明，貝氏體道岔軌比目前使用的道岔軌強度可提高2倍以上，韌性可提高4倍以上，壽命可提高3倍以上。在去年10月鐵道部組織的“鐵路重軌道岔軌結構及材料最佳化研究”招標專案會上，包鋼以絕對優勢一舉中標。下一步推廣到曲線軌、組合道岔軌及其它品種上，經濟社會效益將更加顯著。
1、鐵路開始改用鐵軌，經過數十年的改進，使用的物料改成鋼，而鋼的質素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力，故此需要使用質素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其他的應用都為高。同樣的小瑕疵，在建築物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題；但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷列而引致列車出軌。
2、 鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和衝擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性，質量要求較高，必須檢驗其力學效能，並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。高強度、高韌性貝氏體鋼軌”及包鋼承擔的重大科技專案“稀土高強耐候鋼”，透過專家鑑定。專家一致認為，貝氏體鋼軌是鐵路鋼軌材料研發史上的一次重大突破，填補了中國高速、過載鋼軌的空白，達到國際先進水平。
3、目前，國外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼，該鋼軌雖然可透過合金化或熱處理技術工藝提高強度，但已接近極限，無法從根本上解決在提高強度的同時保持較好韌性的問題，更無法滿足鐵路高速、過載對鋼軌及道岔軌越來越高的技術要求。貝氏體鋼是清華大學方鴻生教授的發明專利，2005年經包頭市科技局協調，促成包鋼與清華大學的合作，列為包頭市重點產學研合作專案。貝氏體鋼軌解決了強度、韌性、塑性、加工效能都同時滿足要求的技術難題。經瀋陽局、石太線、京包線、大秦鐵路線近兩年的執行試驗證明，貝氏體道岔軌比目前使用的道岔軌強度可提高2倍以上，韌性可提高4倍以上，壽命可提高3倍以上。在去年10月鐵道部組織的“鐵路重軌道岔軌結構及材料最佳化研究”招標專案會上，包鋼以絕對優勢一舉中標。下一步推廣到曲線軌、組合道岔軌及其它品種上，經濟社會效益將更加顯著。