謝謝受邀討論回答此問題。高鐵建設對一座城市發展至關重要。在老百姓中流傳著這樣一句話：‘‘若要富先修路’’。可見高鐵作為交通基礎設施建設重大工程專案對城市發展的重要性的認識，已經深入人心。高鐵建設對城市發展的全域性性戰略性長期性的重要意義，不僅具有重大的經濟效益和巨大的社會效益，而且更具有巨大的溢位效應和重大軍事戰略價值。主要體現在以下幾方面：一是高鐵建設作為城市發展對外交通的重大基礎設施，是國家和所在城市的政府向全社會人民提供的公共品，具有重大的經濟效益。快速便捷的高鐵客流、物流，不僅速度快、載客多，而是準時準點，價效比高，對帶動和促進一個區域一座城市的經濟快速發展具有重大作用。二是具有巨大的社會效益。原來到目的地需數天時間的路途，現在數小時即可到達，徹底改變了原來鐵路運輸‘’少慢差費‘’的落後面貌。全社會成員的時間成本、生活成本和企業的生產成本顯著下降，工作效率明顯提高，生活節奏也隨之加快。三是高鐵建設具有巨大的溢位效應。高鐵建設發展不僅是一個國家一個區域一座城市綜合實力的反映，更是科技進步社會發展的真實體現，又是所在城市發展的形象與標誌，也是投資環境營商環境旅遊設施環境的象徵。四是高鐵建設具有重大的保家衛國的軍事戰略價值。快速的軍事部署和裝備戰力戰略投送是一個國家強大軍事力量和國家安全的重要保障設施。

能，有人的地方就有一切，高鐵也是人們的出行工具，便捷出行，提高出行效率，不光帶動人們出行也會帶動地方經濟發展！

漢宇觀點：毋庸置疑！高鐵的建設對地區的發展有著極大的推動作用！貴陽有了高鐵，帶動著全市甚至是全省經濟發展的速度！不僅僅是普通民眾享受到交通的便捷，城市的品位也隨之提升。這一切的變化有目共睹！只是，在高鐵建設發展過程中，一定要考慮到便民，高鐵站不要太偏遠，配套設施要更加人性化，周邊交通配置要合民心順民意！

個人觀點，您以為如何呢？

這是當然的，農村有句順口溜“要致富，先修路。”可見交通對一個地方的發展起到很關鍵的作用，城市也一樣，雖然說城市的發展需要很多方面的協同，但開通高鐵是可以對城市發展起到很大促進作用。首先交通變得便利，其次又可以帶動很多相關領域。

答案是肯定的，目前鐵路運輸就高鐵最快。俗話說，要想富先修路，要快富修高速。一個地方要想發展必須有很好的運輸方式，這樣可以帶動經濟發展潛力，公路鐵路航空發達就可以為地方經濟增長帶來強大動力。

現在陸地運輸最快的就是高鐵，有了高鐵就可以縮短時間成本，對於現在這個時間就是金錢的時期，縮短時間無疑就是給地方帶來更多的可能。

很多人現在更願意乘坐高鐵，因為方便快捷舒適，一個地方要發展除了發達的交通基礎設施，還需要帶動更多的人流，這樣才有可能成為快速發展的關鍵，所以現在人口多的地方城市都在爭取高鐵能夠透過，這樣就可以帶動城市發展

我覺得高鐵可以帶動一個城市的發展。就拿京張高鐵來說吧：高鐵的建成，必將會給張家口帶來人流。尤其是到了夏季，外地的遊客可以快速來到張家口，旅遊觀光。必將帶來旅遊經濟！冬奧會的召開，更會帶來經濟的發展！

1.高鐵如何帶動城市發展。

高鐵的開通會提高城市與城市之間的人與人、貨與貨的流通效率，以及促進城市與城市之間的互融與交流，進而帶動城市的經濟發展和城市建設。

首先，高鐵的建設會直接拉動就業，拉動原物料生產的增加，進而拉動GDP發展。

其次，高鐵開通可以使城市之間的人與人，貨與貨的交流往來時間大大縮短。

有一句話，時間就是金錢，人們花在路上的時間少了，自然用來賺錢的時間也就多了，城市的發展也就被激活了。

2.京張高鐵對張家口的發展影響。

同樣的，京張高鐵的建設也會促進張家口與北京之間的人員經濟往來，加速京津冀一體化的程序。

京張高鐵是京蘭客運專線北京至張家口的一段，全程共10站，預計2019年底開通，京張高鐵開通後也將成為全世界第一條最高設計時速350km/h的高寒、大風沙高速鐵路。

總之，我本人是很看好京張高鐵對張家口帶來的發展影響的，但是張家口由於在2022年冬奧會的臨近，以及京張高鐵開通的臨近，反而使房價不斷攀升，高房價遠遠脫離了當地人們的生活水平，希望張家口的房價能夠早日迴歸合理水平，高鐵不應該成為高房價的催化劑。

我老家就是張家口，現在北京到張家口最快的火車是2小時58分鐘。火車每天從北京往張家口方向的列車大約十七趟左右，除去晚上行駛的車輛，也就7~8趟車合適。西北地區的大同、呼市、集寧、包頭、烏海、石嘴山、寧夏等城市的旅客都要搶這7~8趟車。每到節假日車票都非常緊張，真是一票難求。真的希望快點修好，讓回家的路更快捷更舒適。

高鐵帶來的發展，不可估量。首先是旅遊業，張家口的環境在河北地區是不錯的，尤其是舉辦冬奧會的崇禮PM2.5平均值由於國家一級標準，負氧離子濃度達每立方米 1萬個左右。高鐵建成後大大縮短旅遊交通時間，促進旅遊業的發展。其次城市形象，高鐵把張家口帶進了一小時經濟圈。新建的高鐵站周邊也會進行不斷的升級、改造。提升城市面容。最後在大環境下，北京疏解非首都功能，落實好城市戰略定位，轉移非首都功能，對於張家口是機會。

之所以如此悲觀，是因為張家口所處的位置決定了其在未來的發展過程不可能有大的作為。

張家口地處北京上游，又位於北京的上風向，這注定了張家口無法像河北省其他城市一樣，以重工業作為城市發展的基礎。

而就當下中國城市的基本發展模式而言，在沒有大力度政策扶持的情況下，沒有重工業也就意味著城市的發展缺乏足夠的經濟基礎以及發展動力。

而張家口就面臨著這樣的尷尬。

在這樣的情況下，一條京張高鐵能為張家口帶來什麼呢？

其實分析京張高鐵的意義，我們只需要看京張高鐵修建的目的就能看出一二。

京張高鐵修建的目的是什麼？是為了帶動張家口的發展嗎？應該說有這樣的考量，但是這卻不是這條鐵路最重要的目的。修建京張高鐵最重要的目的是因為張家口和北京一道成為2022年冬奧會的舉辦城市。

作為世界上第一個舉辦過夏奧會和冬奧會的城市，北京在2022年勢必能夠再次驚豔世界。

但是北京無法承載所有的比賽專案，因此將張家口作為分賽場成為必要的選擇。

也就是說，京張高鐵的最主要目的是為冬奧會服務。這條鐵路對於張家口城市的帶動作用如何？我們可以類比為冬奧會對張家口有什麼樣的帶動作用？

但是一條鐵路真的能夠帶來翻天覆地的變化嗎？特別是當冬奧會結束後，這條鐵路雖然能夠為張家口帶來大量的旅遊客源，拉近北京和張家口之間的距離。但是對於沒有重工業的張家口而言，究竟能為城市發展創造多少收益呢？

沒有人能給出肯定的答案，但是我們可以明確的是：作為連線北京和張家口的高鐵線路。毫無疑問，北京是最大的受益者。

從某種意義上說，這條長達174公里的高鐵線路不是北京帶動張家口起飛的牽引線，而更像北京向張家口方向延伸的吸血管。

高鐵相比普通的鐵路而言，一個最大的特點就是快。快到什麼程度？174公里的長度，在過去可能需要至少三個小時，而在高鐵修通之後可能只需不到一小時就可以跑完全程。

這意味著張家口和北京之間的人才可以實現上下班的往返通勤。在這樣的情況下，張家口的人才會更容易被吸引到北京。在張家口當下人才儲備薄弱的情況下，這對於張家口的發展尤其不利。

而隨著高鐵的修建，人員的往來更加頻繁，張家口的房價也隨著高鐵的修建水漲船高。

概括說來，高鐵作為當今中國的主流快捷交通方式，對於完善中國的交通佈局，拉動地區的經濟發展，有著極其重要的意義。

但是將城市的發展寄託在高鐵上，是非常不現實的設想，尤其是京張高鐵。

作為中國歷史上重要的關口，張家口一度是北方最重要的交通樞紐，但是近代以來的張家口地位卻越來越尷尬。但願京張高鐵的修建，能夠讓張家口獲得新的生機。

多有疏漏，煩請斧正。

高鐵對於一個地區的社會發展、經濟活動具有推動作用，在有的地方還會很顯著。高鐵以安全、快捷、舒適感在目前所有的交通方式中是最好的，所以高鐵上座率逐年升高，在節假日或週末更是一票難求。高鐵是幹什麼的？主要是運人的。人是社會發展、經濟活動中最重要的因素。所以高鐵在社會經濟發展中扮演了重要角色。當然高鐵不是影響社會經濟發展的唯一因素。若一個地區沒有鮮明特色，交通發達，離特大城市又不遠，那這個地區的人流、物流和資訊流就很容易被特大城市虹吸掉，它的社會經濟發展就會受到影響。因此一個地區，除了交通要發達，高鐵、高速、普鐵、一二級公路、軌道交通、公共汽車、計程車、網約車、共享汽車等交通一個都不要少，給老百姓更多的選擇權。另一方面這個地區要有鮮明的特色，這樣才留得往人流、物流和資訊流，社會經濟又好又快發展才有了堅實的基礎。