CAMRY和Accord對於國內消費者來說已經算得上是“耳熟能詳”了，這兩臺日系中級車從進入國內市場開始就深受消費者喜歡，而這兩年這兩臺車型也都完成了自身的更新換代，換上了最新的平臺之後兩臺車的產品力都又上升了一個臺階，那麼對消費者來說，在這兩臺經典的日系中級車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在換上了TNGA-K平臺之後，CAMRY也變得更年輕了，更低矮的車身以及更動感的線條讓這臺CAMRY看起來更像是一個30歲左右的中青年，而非老款車型那樣像個40歲的成熟大叔。不過內飾方面，這臺第八代CAMRY依舊保持了居家的設計風格，這也說明現款CAMRY已經將精力完全聚焦到了家用車這個細分市場。

在動力方面，CAMRY全系都沒有搭載渦輪增壓發動機，但是無論是2.0L或者是2.5L的自然吸氣 發動機，還是2.5L油電混合動力總成，都能保證整車充足的平順性，這也符合CAMRY的家用車定義，而且全系都只需要加註92號汽油，整體油耗表現也控制得非常不錯，而油電混動車型的油耗表現更是隻有百公里5-6L，對於家庭消費者來說，這樣的表現還是很有吸引力的。

總體來說 ，CAMRY給人的感覺就是各個方面都剛剛好，沒有什麼非常出彩的地方，但是也沒有明顯的短板，也許這樣的表現多少會讓人有些難以提起興趣，但是對於家用車來說，可靠耐用省油才是消費者們最想要的，而CAMRY也明顯做到了這一點。

相比之下，儘管第十代Accord也變得更為年輕，但是Accord的整體風格表明了它雖然想做一臺適合家用的車型，但是更願意做一臺“有性格”的家用車，在動力方面，Accord搭載了1.5T和2.0L油電混合兩種動力總成，其中1.5T車型的動力相比2.0L以及2.5L的CAMRY更強勁，給駕駛者的加速反饋也更好，而混動車型的表現相比CAMRY混動也更為激進，整體更像是一臺電動車，在急加速的時候，Accord混動的電機介入得更猛烈，其加速感受絲毫也不比一臺2.0T車型遜色。除了動力方面的表現，Accord的整車調校也更為運動，指向更清晰的轉向以及更有韌性的懸掛都讓駕駛者在駕駛這臺Accord的時候會更有激情，很明顯，Accord的整體風格是要比CAMRY更為年輕的。

從綜合實力來看，CAMRY和Accord是不相上下的，而從風格來看，CAMRY是一臺徹底家用化的中級車，而Accord多少還保留了一些本田的運動基因，對於年輕消費者來說，Accord自然是更受歡迎的，而對於年長一些的消費者來說，CAMRY的造型似乎更能接受一點。

但是在這兩臺車型當中該如何選擇其實多數人並沒有什麼非常明確的目標，因此這個時候其實就看兩臺車的價效比了，誰的市場優惠更大就消費者就會傾向於誰，而Accord目前的整體價效比會比CAMRY更高一些，因此無論是從駕駛感受還是從價效比的角度來說，現在Accord都會是一個比CAMRY更好一點的選擇。

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首先看外觀，本田豐田不約而同的採取了更加年輕的外觀風格，運動成了主要的設計語言，兩臺車都找不到任何上一代車型的影子，整體設計都由之前的中庸向現在的運動年輕的風格轉變，這也是在面對年輕消費者的市場需求所做的改變，Accord的前臉非常富有張力，橫向鍍鉻裝飾條很自然地將車標與大燈融合，羽翼式LED遠近光燈非常具有科技感。

CAMRY則採用“大嘴”的前臉設計，視覺效果上顯得更寬也更富力量感。兩車都採用了LED大燈，不過Accord的全LED大燈需要頂配車型才能裝備。就前臉來說Accord的外觀繼承了最新的家族式設計風格，有點像CIVIC，而CAMRY則是全新的風格，外觀上難分伯仲。

在車身尺寸以及軸距方面，兩臺車都較各自上一代車型有所增加，C柱位置都比較傾斜，營造一種溜背車的視覺效果，這點在Accord上表現地更為明顯，這樣的設計對車內空間以及車身流暢視覺效果都是很大的提升。Accord長4893mm寬1862mm高1449mm軸距2830mm，光看車身資料Accord就已經領先了CAMRY一頭，對於空間需求較大的人來說Accord可能是更好的選擇。

車尾造型兩款車也不約而同的走起了運動風，而且CAMRY的運動風格更加徹底，運動版車型甚至是四出排氣，而且2.0的車型也是四出排氣，這一點非常厚道，但是對於效能的提升沒有幫助，Accord則是雙出鍍鉻矩形排氣，運動的同時略顯高檔。此外車尾線條豐滿，層次感豐富，尾燈各有特色，Accord採用了迴旋鏢尾燈，而CAMRY更加立體。

內飾上兩車的風格也是差異很大，CAMRY採用了全新的設計，“Y”字型中控臺簡潔獨特。而在Accord上能看到上一代車型的設計影子，取消了上代車型上下雙屏的設計，懸浮式中控屏比較符合時下的審美需求，同時保留了實體按鍵與旋鈕，更加方便操作。從內飾來看Accord更加保守更加上檔次，而CAMRY更激進更年輕，運動風格明顯，如果非要比一個誰好看，我覺得CAMRY更好看，但是Accord更不容易審美疲勞。

動力方面兩車相差極大，CAMRY採用了全系自然吸氣動力，而Accord則是全系渦輪動力，可以說走了兩個極端。遺憾的是Accord沒有搭載海外版本的2.0T+10AT的動力總成，而是全系1.5T分高低功率，匹配一臺CVT變速箱，但是總體水平與CAMRY不相上下。而CAMRY則是新一代的2.0自吸+2.5自吸動力，其中2.0匹配6AT，2.5匹配8AT。動力兩車相差無幾，但是變速箱CAMRY更勝一籌。

Accord銳領太空銀待提，分享一下自己的提車心路吧。

從2019年6月份起就開始考慮看車了，從二手polo到中國產榮威ie6，COROLLALEVIN，然後CIVIC-Teana-Accord-Accord混動-CAMRY混動-亞洲龍混動，最後差點激動交下比亞迪漢定金，最後還是Accord選擇Accord混動。

一點點說吧，寫不完後期再補。

平時在醫院臨床一線上班，比較忙，沒時間看車，難得休息也不大想跑4S點試駕，畢竟懶癌晚期。

自己算是發現一個比較好的體驗各種車型的好辦法。

滴滴打車，從快車-優享-專車，這三種級別基本覆蓋了我自己的意向車型，雖然4S店買了沒幾次，但是該體驗的基本都體驗到了。畢竟算算錢，你打車出去玩的時候順便把車也體驗了，基本Sylphy，Bora，COROLLA，COROLLA混動，LEVIN-LEVIN混動，Accord，Accord混動，CAMRY及混動，起亞K3K5及插電，怎麼算時間成本和經濟成本都比較合算。。還是懶- -！

家庭用車選一個適合自己的，從滴滴打車的車型上就能看出部分端倪。

快車比較多見的：這個比較多，範圍比較廣，畢竟私家車都可接快車。Sylphy，Bora，想到再補。。。

優享：開的最多的，COROLLA及COROLLA混動。LEVIN及LEVIN混動。但是打車體驗中，優享最多的反而是COROLLA及COROLLA混動，LEVIN不多見。 如果你想買一輛省心車的話，COROLLA肯定是一個好的選擇。起亞K3也有，不多見。

專車 ：最後還是下定決心買一臺20W左右的B級車啦，正好碰上疫情，2-3月份沒敢出門，4月份滴滴打車專車搞活動，價格比優享還合算，基本出門打車就專車啦，算式體驗到了一些B級車使用感受。

迴歸主題啦！

買Accord或者CAMRY都沒錯，這裡一點點分析。

我做過所有的專車，都向司機問過同一個問題，家用車買車混動還是純油，10問9答（一年1萬km以上）都是混動，畢竟多花的錢不是油錢，還是駕駛體驗。Accord及Accord混動車主基本全部回答混動。

外形：我覺得都好看，見仁見智，不多分析。

內飾：是我選擇Accord混動的重要因素，中控簡潔，沒有檔把，看起來很舒服，CAMRY的中空，讓我看起來總是感覺彆扭。

混動技術：兩家差不多，在這裡，我覺得不是阻礙自己選車的因素。

空間：差不多，標準體型甚至偏胖體型不要糾結那幾cm，差那cm沒有意義。

動力：市區100km以內可以滿足，高速120km，不會再快了。所以動力這個東西，需要的時候多踩油門可以到位就行了，兩者差不多。。。你非得要2.0T的動力的話，那就Teana唄。。。現在開車，保命第一，安全第二，其他都是虛的。

以前等紅綠燈的時候看過有人騎腳踏車闖紅燈，兩位小朋友可能剛打完籃球，喝著飲料搭著背：“闖紅燈這件事，闖的好快幾秒，闖不好就是一輩子”

。。。。。寫累了，先到這，明天或者後天再補。

這兩款車都是日子B級車，都進入國內快二十年了，長久積累起來的口碑和深入人心的可靠性以及後期的維修保養成本低是這兩款車的主要優勢，從目前售價上來看，CAMRY的終端價格比Accord要貴一點，兩款車都是最新改款了的，越來越面向年輕消費者，總之這兩款車都是實力派，CAMRY比Accord還是稍稍的有排面一點。