每次長假前，我們都心存期待，歸來後卻總是滿身疲倦。公路擁堵不堪，景區人山人海，搶票好似打仗，吃飯、住宿都成難題……

故宮博物院前，擁擠的人流

黃金週是全民狂歡，全國約半數人口在出行的路上；黃金週也充滿無奈，全民集中出行必然導致交通、餐飲、住宿、景區等承受力超負荷。

當年以“刺激消費”為目的之一設立的黃金週，雖經多年的調整和完善，但問題仍然一大堆。人們普遍對黃金週又愛又恨。它的命運是“存”是“廢”也一直爭議不斷。

黃金週淪為“黃金粥”，問題該如何化解？日日為生活打拼的現代人，如果連七日長假都沒了，該如何安放我們的“詩與遠方”？

浙江海寧觀看錢塘江大潮的遊人

或堵在車流中，或擠在人潮裡

對過去的國慶黃金週，出遊歸來的人對交通、旅遊等狀況一定還有切膚之痛。導航線路一片紅色，私家車把高速路塞成了停車場；每到一處景點，都是人山人海，買票排隊，坐車排隊，登山排隊，拍照也排隊……

這就是現實。最近幾年，大家似乎習慣了這樣的長假，對它又愛又恨。多數人嘴上罵著，卻依然繼續選擇出行，去旅遊，或者回鄉探親。車流和人流的煎熬，似乎成了長假出行必須付出的代價。

國慶長假，公路變成了停車場

其實我們已經“習慣”的黃金週，是個只有20年曆史的“新”概念。1997年金融危機席捲東南亞，為“刺激消費、拉動內需”，中國於1999年啟動了七日長假制度。

當年將“五一”勞動節和“十一”國慶節的三天假期與前後兩個週末連起來，就形成了七日長假。因為長假會對旅遊、交通和商業等有拉動作用，習慣稱之為“黃金週”。

隨後的實踐證明，“黃金”一詞名副其實。當年國慶長假出遊人數達2800萬人次，旅遊綜合收入141億元。這兩個資料隨後連年飆升，到今年國慶長假，全國出遊人數達到7.26億人次，國內旅遊收入5990.8億元！

上海七寶老街，黃金週的人流

黃金週帶來客流井噴，“刺激消費”的初衷是達到了，但問題也很快凸顯出來。表現在交通上是道路不堪重負，出行難、購票難，怨聲四起。交通行業似乎又迎來一個“春運”大考。

客流的激增，促使旅遊業大發展。粗放經營導致的問題也猝然爆發，景區接待能力不足，服務跟不上，遊客體驗差；導遊素質不高，負面事件不時發生；餐飲宰客問題、食品安全問題頻頻曝出……

這種情況下，在很多人的感受裡，去景區不是賞景而是看人，旅遊不是享受而是遭罪，黃金週成了“黃金粥”……

南京夫子廟，橋上全是人

問題出現後，社會各方面都在努力：政府推動旅遊資訊透明化，調節各類景區人流；各景區迅速提升接待能力和服務質量；高速路網也迅速跟進鋪開。

但問題仍難以化解。畢竟，黃金週啟動後出現的問題，也並非只是這一放假制度帶來的。中國經濟發展後，人們的精神追求在提升，出遊需求增加；家庭轎車市場井噴，加上旅遊方式轉變（觀景遊變為休閒遊），導致自駕出行人群激增。

從外在表現看，這些問題都在黃金週出遊這個事情上爆發出來了！

國慶期間北京南站的人流

放假天數不少，卻不夠出遠門

黃金週到處人滿為患，很多人認為，是華人的假期太少了。其實並不然。

統計顯示，目前中國的法定假日和週末休息日總計為115天。這意味著，每年我們有三分之一的時間都在休假！這個水平，在世界各國中也處於中等偏上水平。

法定節假日總天數並不少

如果換一種視覺維度，我們把這個假期時長放在5000年文明史中去比較，發現也不算短（除了沒法和宋代比）。

中國的休假制度大概萌芽於周朝。周人尚禮，每年有幾次祭祀祖先和神靈的活動。這些日子官員和民眾都不需要工作。這就是早期假期的雛形。

到了漢代，在祭祀假的基礎上，出現了“休沐制度”。官員們工作五日休息一日。同時漢代還出現各種請假制度，比如“休告”，官員在官署裡不用辦公；還有“予告”，相當於獎勵有功者的帶薪休假；還有“賜告”，相當於中高階官員的長期病假。如此等等。

休假制度起源於古代祭祀活動/資料圖

到了唐代，五日一休改成了十日一休。貌似假期少了，但增加了許多其他假期，如皇帝的生日列為公共假日，稱為“千秋節”；每年五月還有15天“遊假”，用於休閒遊玩；九月有15天“授衣假”，用於籌辦過冬衣服；甚至還出現了婚姻假。

宋代的假期最長，一年有120天。春節、寒食和冬至三個傳統節日，每個都有七天假，另外還有很多小假。

此後的元明清時代都遠不如宋代。元代官員的假期只有50多天。明代以後一月休一天，且全年只有元宵節一個長假，放假10天。清代基本沿襲明代做法，只不過大手筆的是，將冬至、春節和元宵連了起來，搞出個長達一月的長假。

古人也愛出遊。五代梁趙喦《八達春遊圖》區域性/資料圖

總之，現代人每年115天的週末和節假日，已經不算少了。之所以感覺還是假少，其實是假期結構存在問題，即長假少，“好用”的長假更少。

畢竟，週末兩天的時間太短，不足以出遊，尤其不能出遠門。中國雖已出臺“帶薪休假”制度，但在很多單位的落實效果不甚理想，“不敢休”、“休不了”等情況多有存在。

蘇州拙政園人流如織

況且中國改革開放後社會結構發生了變化，城鎮化運動導致很多人背井離鄉到城市打拼，每年回家探親成了長途旅行。這種情況下，此前唯一的法定春節長假，多數人都花在了回家過年上。如此，要想外出旅行或多回一次家，只能寄希望於“黃金週”了。

於是，黃金週難免不堪重負。不管是此前的一年兩次，還是目前的一次；或像社會熱議的增補“避暑黃金週”，形成每季度一個長假的格局；只要集中休假制度存在，在這個有13億人口的大國裡，總難免出現景區人滿為患的尷尬。

黃河壺口瀑布，拍照都困難 圖/中新網

“臨時性”的黃金週終將淡出

抱怨一大堆，終歸要回歸現實。“黃金週”成了“黃金粥”，我們該怎麼辦？

對於這個“世紀難題”，還是得老調重彈，重提“帶薪休假”話題。

人們對帶薪休假制度的態度，和黃金週有一拼，同樣是又愛又恨。愛它，因為這是一種很好的制度，如果每個人都可以帶薪休假，根據自家情況自行安排假期，完全能做到錯峰出行，若是這樣，目前所有的問題都將迎刃而解：買票容易，交通順暢，景點人不多，服務也到位。

可惜，它還有“可恨”的一點，就是該制度已推行多年，但仍有相當一部分人，由於各種各樣的原因無法享受到這種福利。

帶薪休假仍存在落實難問題 漫畫/半島網

不過當我們放眼全世界看待這個問題時，或許會釋然一點。因為帶薪休假制度在英美等發達國家，也經歷了長達80年的時間才得以普及。相比來說，我們才推行十多年，已有約半數職工不同程度享受到了該權益，這一成效也算不錯了。

如此看來，只要我們繼續努力推行，未來還是充滿希望的！

只是目前，對於“臨時性”的黃金週，社會的認識還存在分歧。專業人士從長遠發展的角度考慮，認為它必然會淡出歷史舞臺。但眼下對渴望有長假出行的很多基層職工來說，黃金週是必要的；有個不完美的長假，總比沒長假要好！

不到長城非好漢，至少算是來過了 圖/@人民日報

基於此，當很多人對取消黃金週的意見表達焦慮和反感時，我們也應報以理解。最好的辦法，就是一邊繼續推行帶薪休假制度，一邊繼續保持黃金週制度；當人們都有了可以隨意安排的假期後，集中出行的黃金週就完成了它的歷史使命，到時再取消它也就很自然了。

在推廣帶薪休假制度的過程中，也可以採取強制性和激勵性相結合的手段，從法律、制度等多層面保護勞動者的休假權益。比如目前“五險一金”制度落實比較好，是得益於《勞動合同法》中有相應條款；帶薪休假制度何不仿效此執行？

休假權益希望有“勞動合同法”保障 圖/東方IC

並且，在深推帶薪休假制度的過程中，還有很多細緻的工作可做。比如外來務工人員希望有更多機會回鄉探親，因此對這個社會階層推行帶薪休假制度時，就可以與探親制度結合起來。

再比如，暑期親子游扎堆問題也可探求解決途徑。中國幅員遼闊，各地氣候存在差異，如果政府主導把南北方學校的放假和開學時間適當錯開，暑期親子游的質量就可得到提升！

親子游有利於孩子的教育成長 圖/海南日報

如此等等，辦法總比困難多。假以時日，未來可期！

當帶薪休假制度普及落實的時候，黃金週將不再是“黃金粥”；那時候，它無論是繼續存在還是乾脆取消，都將不是問題了！

到那時候，安排好自己的時間，我們都可以“說走就走”；每個人的“詩和遠方”都將不再遙遠，我們的幸福指數必將更上一層樓！

將來說走就走，和家人一起看最美的風景

我覺得還是華人的長假假期太少了。

一年兩個長假，一個國慶假期，一個是春節。

春節假期大家主演在家和親朋好友團聚，往往時間不夠。目前大部分華人還有沒春節出遊的習慣，所以大多數華人春節假期還是在家和家人團聚。

國慶小長假七天，華人多喜歡長距離出遊，那麼就會出現著名景區人山人海的情況，主演還是旅遊資源開發的不夠充分，華人能去的地方比較集中，所以很擁擠。

另一方面，國內企業帶薪休假的時長一般都是五天，但是外企就是14天每天。所以國企員工帶薪休假的日子很短，根本不夠應急的安排，何談出遊。所以外企的員工往往會選擇在平時休5天加上前後週六日就已經9天假期，足以滿足平時的出遊需求。這樣一年可以有三次長期出行時間，在加上國慶和春節假期，所以還是很自在的。但是對於大部分華人來說是沒有這樣長的假期的。所以只能集中在小長假出行，自然感到很擁擠了。