要看車況 發動機 配置 事故情況 現在去專業二手車商去買車 都可靠的 他們收車比你看的細多了 價格 車300一查 都差不多 個人建議還是買二手車 新車到手就折舊 二手車 開個幾年 還差不多 少花錢 還能開好車 華人的思想有待轉變 二手車 未來會有很大市場

要看車況 發動機 配置 事故情況 現在去專業二手車商去買車 都可靠的 他們收車比你看的細多了 價格 車300一查 都差不多 個人建議還是買二手車 新車到手就折舊 二手車 開個幾年 還差不多 少花錢 還能開好車

要看車況 發動機 配置 事故情況 現在去專業二手車商去買車 都可靠的 他們收車比你看的細多了 價格 車300一查 都差不多 個人建議還是買二手車 新車到手就折舊 二手車 開個幾年 還差不多 少花錢 還能開好車 華人的思想有待轉變 二手車 未來會有很大市場

如我剛剛入手一輛05年頂配3.0車況不錯，主要部位螺絲幾乎沒有動過前後多沒有事故沒有泡水，6.8萬接近20萬公里

這一代的CROWN無疑是最好的，不論外觀車型還是是質量都是不錯的。如果是正常使用，內外保養得好，一手車，行的公里數又不是多得離譜的話，大概10萬元以內的價位都是值得入手的，正所謂不用不知道，有段時間我本人也開過這個車，真的很好，操控效能穩定，動力足，油耗相比同級車型都要低，最重要的是質量好，維修率低，不信的話可以去維修廠看看，基本上很少見到有豐田車維修的，除了保養。所以我個人覺得，9萬元左右入手一臺這樣的車，價效比還是挺高的，既能代步，又不失面子，而且這些車如果是正常使用的話，還是可以開很多年的，不妨看看香港的岀租車，都是使用豐田CROWN的，有的車已經使用超過三十年了，但動力依然槓槓滴。

12代CROWN，05至09年出廠的，有3.0，2.5的配置，布座椅到真皮座椅，不帶天窗到天窗真皮版，3.0沙龍版，每一款都是精品車，外觀設計現在看都很漂亮，風阻係數只有0.28，噪音小，發動機平穩，內飾只要手接觸的地方都是真皮的，奢華品質，空調孔搖擺設計，15年前就有了，擱現在只有在A6的高配版本上才有，方向盤伸縮設計，前雨刮器加熱，好像只有賓士S Class的車上才有，車頂的細絨布面料比現在百萬級的豪車都好，前後排的座椅舒適度都是按人坐姿設計的，門板上的菸灰缸設計都很經典，六碟CD,音響效果很好，不說情懷，說舒適，適用性，現在造的車都難比

2009年一手2.5CROWN，多少錢值得入手？

下面我們來看真正的一手CROWN

豐田CROWN是跟銳志，凌志的Gs是同一個底盤，搭載的是2.5v6 197匹馬力的發動機，變速箱是愛信的6檔手自一體，前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，

開啟車門之後看一下，CROWN當時也算是名副其實豪車，坐進車內首先感受到的就是尊貴的品味氣質，大面積實木以及中控臺上那蛇形換擋，比起現在二三十萬的轎車內飾都不輸氣質，

CROWN 2009款 3.0L Royal Saloon導航強化版在二手車網站均價在12萬左右。如果車況不錯，價格合理的情況下還是值得買的，但是還是要懂行的帶一下，聽說這款發動機公里數長了會燒機油。

09年的豐田CROWN也就是12代的末期產品，這款車應該能算的上CROWN的巔峰了，不管是面子品牌還是產品力，包括市場認可度都達到了空前的高度，這款車之後，從十三代CROWN開始，整個車系就開始走下坡路了。

09款CROWN當時有三款車型在售，低配2.5特別強化版，中配2.5特別導航版，和高配3.0v6導航強化版，其中2.5特別導航版還是非常走量的。在配置上配備了大屏，導航，天窗，定速巡航，前後排加熱，真皮座椅，大燈清洗，倒車影像，氙氣大燈，主駕駛電動調節，多碟cd等。

動力總成，2.5的自吸v6發動機配6速手自一體變速箱的經典組合，加速感覺平順絲滑，油門調教有條不紊，開起來格外線性有商務氛圍。底盤調教風格舒適，濾震柔和，座艙靜謐，高階感很足。

內飾方面，板飾之間拼接嚴整，做工用料紮實，大量的木紋裝點鋪滿了中控和中網通道，在那個年代還是很有豪華感的，後排也帶有老闆鍵，多媒體和座椅加熱的控制按鍵，比較上檔次。

價格方面，2009款CROWN2.5特別導航版，這款車當年落地價格在37萬左右，十年過去，個人一手，公里數在15萬公里左右，車款良好的情況下基本還能賣到11萬左右。這臺車品質還是很過硬的，如果對十二代CROWN有情懷的話，還是值得入手的。

我的07年2月份的2.5剛賣了，賣10萬，9萬7成交，跑了13萬多公里，原車漆，就是一點劃痕補漆巴掌大，09年的車況要是我這樣的估計最少要12萬以上

如我剛剛入手一輛05年頂配3.0車況不錯，主要部位螺絲幾乎沒有動過前後多沒有事故沒有泡水，6.8萬接近20萬公里