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1 # 大毛他六哥
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2 # 車域無疆
鑑別一輛本田有沒有“地球夢”發動機，除了掀開機蓋看標識外，請記住以下兩點：
1、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如Accord2.4L、CIVIC、FIT、AVANCIER等車型。
2、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如Accord、SPIRIOR的2.0L汽油車型與Vezel、傑德的1.8L車型。
要是買了沒有“地球夢”發動機的本田（非混動），也別慌，因為若是CVT變速器的車款，其變速箱也是歸屬於“地球夢”技術下的。在售的所有混合動力車型，都是滿滿的“地球夢”黑科技加身。
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3 # 66號車坊
本田這個企業一直是靠發動機來生存的，一直都是一個買發動機送汽車的企業，那麼本田的地球夢發動機，很多人都說栽倒到了1.5t發動機機油增多事件之中，這裡我想說的是1.5t的發動機雖然是有地球夢的logo，但是他嚴格意義上來說並不屬於地球夢繫列，因為它取消了地球沒了核心技術，也就是氣門升程控制。
1.5T的發動機，嚴格意義上來說可以是1.5地球夢發動機的衍生品。地球夢發動機相對於現在流行的渦輪增壓的發動機需要注意的事項更少，也更加穩定。
本片比較有名的發動機就是本田的R發動機，不是地球夢發動機，其中的R發動機是單頂置凸輪軸，包括Accord，SPIRIOR的2.0，傑德的1.8等等這些車型。
還有一個就是本田的拿手好戲，地球夢的發動機，地球夢的發動機有1.0，1.5，2.0和2.4這四款發動機。
所以總結來說FIT，Vezel，xrv說採用的1.5的自然吸氣發動機，都屬於特別優秀的地球夢發動機。Accord和crv採用的2.4的自然吸氣發動機也屬於地球夢的發動機。本田的SPIRIOR2.4的高功率發動機，也是地球夢的發動機。
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4 # 售後服務技術總監
本田地球夢發動機是一個系列，包括1.5自吸和1.0/1.5渦輪增壓發動機，地球夢發動機全系都是採用缸內直噴技術，發動機動力和油耗都是比較不錯的，只是1.5T機型比較容易出現機油增多現象。使用地球夢發動機的車型實在是太多了，幾乎本田所有車型都有使用，比如FIT，Crider，Accord，AVANCIER，Vezel，CIVIC，CRV，URV，XRV，Greiz，CITY，傑德甚至是謳歌也有用，所以使用還是比較廣泛的。
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5 # 送車司機小宋
我們在說本田地球夢的搭載車型之前，我先來大概說一下本田的地球夢發動機。 所謂的地球夢是一項技術，它的核心在於缸內直噴和雙頂置凸輪結構，這套技術的特點就是摩擦小、重量輕，熱能轉化率特別高，可以媲美一般的渦輪增壓發動機。這項技術應用於自然吸氣、渦輪增壓、以及混合動力系統的發動機。 地球夢發動機將本田推至巔峰，這兩年的表現有目共睹。但並不是所有的本田都搭載了渦輪增壓發動機，有些還是過去的普通發動機。當然，由於油品的問題，地球夢發動機很容易積碳。
下面我就來盤點一下本田的哪些車型都搭載了地球夢發動機。
1.1.5L自然吸氣發動機
最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米。 搭載這套1.5L地球夢發動機的車型如下^_^： FIT、Vezel、XR-V，與之匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。FIT就不必多說了，對於動力而言，選擇Vezel/XR-V的1.5L版本就可以了。
2.2.4L自然吸氣發動機
2.4L自然吸氣發動機搭載的車型如:Accord、CRV，與之匹配的是CVT無級變速箱。雖然不及大眾的渦輪增壓發動機動力強，但表現也是可圈可點的，平順穩定，而且油耗也比較適中。
3.1.5T渦輪增壓發動機
搭載的車型主要有:CIVIC，AVANCIER，URV。雖然前段時間本田1.5T發動機機油異常增多問題廠家也在透過部分車型延長質保等方法來積極解決，但是目前依然不推薦1.5T車型。
4.2.0T渦輪增壓發動機
搭載的車型主要有:AVANCIER，URV。與之匹配的是9擋手自一體變速箱。7.8秒的破百成績就是最好的證明。
5.1.0T渦輪增壓發動機
這款小排量渦輪增壓發動機搭載的主要車型就是CIVIC了，但是在動力調教匹配方面表現並不是特別好。
6.混動系統的2.0L自然吸氣發動機
Accord、SPIRIOR都有這套混動系統，與豐田的混動系統原理並不相同。油耗，動力方面表現都不錯。穩定性雖然暫時沒有得到考證，但應該也不會差。如果預算足夠的話，個人建議可以嘗試一下本田的混動技術。
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6 # 鄂龍武獅之小渝兒
最近幾年日系車機油乳化，最近又召回機油泵故障問題導致發動機熄火的全系本田車輛79萬輛！哪裡存在夢的發動機！機械電器件高度整合的部件，你想多了吧！
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7 # 冰封心事214
截至2019年9月12日，本田地球夢發動機車型有很多，絕大部分車型都搭載了地球夢發動機。例如雅閣、XRV、思域、繽智、飛度、冠道等車型。
記住一點：只要是在售的2.4升、2.0升（渦輪增壓）、1.5升、1.0升的發動機，3.0升的汽油車使用的發動機，都是地球夢發動機。
本田在售的車型，只有R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構與地球夢技術無緣。比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
也就是說同一款車型，有的動力組合是地球夢，有的動力組合不是地球夢。因為同一款車型有好幾種動力組合。
比如雅閣，2.4排量的車型就是地球夢，2.0排量的車型就不是地球夢。
Honda本田（本田技研工業株式會社），創立時間：1946年。本田的創始人是本田宗一郎，本田公司的名稱和商標都是用的創始人的姓氏。
有很多車友調侃：本田是買發動機送車。這句話也主要是為了表達本田造的發動機非常厲害。
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8 # 如意果
本田地球夢目前應用的車型有：雅閣，英詩派，思域，冠道，urv，crv，奧德賽，艾力紳 本田地球夢的發動機有：1.5t 2.0t 2.4
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9 # 關旗凱Y
是騾子是馬拉出來溜溜——怎麼溜就是計程車考驗（5年幾十萬公里）——靠嘴吹噓的日系畫皮很容易露餡————都不敢去高考（今年7月789），就說自己可厲害 絕對清華——這不就是日系嗎？ 不敢出租車 靠嘴自吹自擂
賓士退出出租市場了 北汽也咩有計程車 ——說明質量不算好
全國看只有花冠計程車 算有1點 也就是天津和一些小鎮 。。。鄭州洛陽有過一點Sylphy 重慶有羚羊
大部分租車還是 桑塔那 Jetta 還有很多比亞迪F3吉利EMGRAND EC7 ，伊蘭特 武漢是富康c-Elysee 估計佔90%
本田日產鈴木馬自達肯定故障率很高 也不耐用——一個出租也沒有
豐田花冠還不錯 其他的不敢恭維
還有駕校的車——連花冠都沒有了 一水的德系或者中國產 。。。為啥？ 學員腳丫子這麼臭 ，日系2年就報廢了不耐用
日系可以買的車只有兩個 COROLLA花冠 和VIOS ——這其實就是一個車，這兩個型價格不錯質量還行
日系豐田耐用就是用最少的電子元件 都是簡單機械結構， 沒有先進技術 沒有動力 沒有操控 馬馬虎虎油耗——這種COROLLA VIOS是代表 也故障少耐用
而日系不能玩技術 ，一追加技術就玩蛋 榮放、亞洲龍、CAMRY的2.5混動發動機機油融化、機油增多 ；CRVCIVIC1.5T機油增多和機油乳化；2.0T的HIGHLANDER燒機油；2.5日產燒機油。。。。只要技術升級就出事，日系只能和自主品牌車，守舊落後技術，少用科技多用機械，這個領域和自主品牌互相打架吧 。。。日系其實想技術升級甩開自主品牌的價格戰
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10 # 火山行天下
截至2019年9月12日，本田地球夢發動機車型有很多，絕大部分車型都搭載了地球夢發動機。例如雅閣、XRV、思域、繽智、飛度、冠道等車型。
記住一點：只要是在售的2.4升、2.0升（渦輪增壓）、1.5升、1.0升的發動機，3.0升的汽油車使用的發動機，都是地球夢發動機。
本田在售的車型，只有R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構與地球夢技術無緣。比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
也就是說同一款車型，有的動力組合是地球夢，有的動力組合不是地球夢。因為同一款車型有好幾種動力組合。
比如雅閣，2.4排量的車型就是地球夢，2.0排量的車型就不是地球夢。
Honda本田（本田技研工業株式會社），創立時間：1946年。本田的創始人是本田宗一郎，本田公司的名稱和商標都是用的創始人的姓氏。
有很多車友調侃：本田是買發動機送車。這句話也主要是為了表達本田造的發動機非常厲害。
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11 # 佛山柱子哥vlog
大家好，我是佛山柱子哥！本田的地球夢發動機搭裝在:第三代FIT，第四代FIT可能性也比較大，Accord，XRV.Vezel等等。該發動機是世界公認故障率最低，同排量中動力強勁，最省油的發動機！千分之一的故障率！例如:我本人買了2015款FIT，現在開了差不多5年時間，發動機沒有太多問題，只是缸內積碳有點多，這是本田汽車直噴發動機的通病之一，目前為止，還沒有一個徹底解決的方法。只有透過平時做保養，偶爾在店鋪或者網路上買一些發動機清潔劑來處理，減少一部分積碳！從而減少發動機的損耗，增加發動機壽命。這是我個人經驗總結吧！
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12 # 我是B先生
1.之前的本田2.0 1.8自然吸氣的發動機都沒有地球夢。當然現在也停產了
2.現款在售的不管是1.0t還是1.5自吸和混動2.0混動都是地球夢！換句話說，目前在售的本田車型（FIT，CIVIC，Accord，crv,AVANCIER。以及東本和廣本的所有同門師兄弟）全都是地球夢！
3.本田的車基本都是買發動機送車:同級別的車，都比其他品牌的價格偏高，或者價格持平，卻沒什麼配置優勢。
4.地球夢發動機這麼貴，就是同排量情況下，動力更強勁，油耗更低。缺點是積碳嚴重，使用成本相對較高
回覆列表
本田機油門無疑暴露出本田1.5T發動機存在重大缺陷，是設計缺陷還是製造缺陷，外界目前還無法判定。
是什麼缺陷，本田自己應該很清楚，但本田決定隱瞞。
從本田改機油尺、改說明書，掩耳盜鈴掩蓋發動機機油門問題來看，這個缺陷非常棘手。畢竟，如果容易解決，解決代價不高，本田也不至於如此耍賴損害品牌。
本田這麼做，是兩害相權取其輕，如果要犧牲，也要先犧牲客戶，耍賴固然會損害品牌，但總比賠個底朝天要好。
從現象分析，我更傾向於認為是製造缺陷，因為內燃機技術都很公開的，設計是大同小異，真正的技術比拼，是製造，而不是設計。設計出來，不一定能造出來，或者，造出來，也是存在難以克服的缺陷，比如本田機油門發動機。
即使存在設計缺陷，也是周邊附件，解決問題的代價並不高，不至於讓本田耍賴。
但現實是本田耍賴了，這說明並非周邊附件，而是發動機本體缺陷。
從汽油和水同時大量竄進機油箱這一機油門事件來看，汽油竄進，可以解釋為直噴發動機帶來的溼壁問題，而水，只能解釋為廢氣也大規模地進入了機油箱，可見，這個發動機的汽缸和活塞配合精度要求，無法滿足1.5T的高缸壓，而這個問題對本田目前的技術能力，難以解決，這就是本田耍賴也不解決的原因。