A級家轎向來是汽車消費市場中競爭最白熱化的細分市場之一，別克VERANO、上汽大眾Lamando和一汽大眾Sagitar算是其中最具代表的車型，它們價格相近、定位相同、均有很高的市場認可度，頗有針尖對麥芒的味道。那麼這三款車究竟誰更值得購買呢？

為了更直觀地向大家解析它們的綜合產品力，我們在三款車系中分別選取熱度較高、價格接近的車型進行對比，分別是VERANO2019款三廂20T雙離合領先型（指導價16.39萬元）、Sagitar2018款280TSI DSG舒適性（指導價16.28萬元）以及Lamando2019款230TSI DSG風尚版（指導價15.99萬元）。

外觀各有所長，Sagitar與Lamando內飾較“素“

為了迎合越來越年輕的汽車消費者，很多車企對車輛外觀設計頗費心思。VERANO的設計團隊透過採用家族飛翼式中網、展翼式感應LED頭燈、多變而圓潤的曲線以及溜背造型等諸多元素，將其塑造成一款時尚動感的年輕座駕。

Sagitar更多秉承了直來直去、大開大合的設計理念，線條的運用更加平直鋒利，無輪是與頭燈結合的三幅式前進氣格柵、還是貫穿的前保險槓、亦或是車身側面俯衝向下的腰線，均凸顯出了Sagitar硬朗有型的特點。

Lamando相比於VERANO和Sagitar擁有更寬、更低的車身，前趴後翹的姿態好似蓄勢待發的小蠻牛，溜背造型與向上揚起的鴨尾，營造出了濃濃的運動氣息。整體來說，VERANO圓潤動感，Sagitar硬朗有型，Lamando則運動範十足，可以說外觀方面各有所長。

在內飾佈局上，VERANO採用環抱式中控設計，配合大量木紋裝飾面板與鍍鉻裝飾亮條，視覺上更顯高檔。

Sagitar與Lamando均採用大眾家族T型對稱中控設計，風格簡約明瞭，操作起來十分方便。三輛車拼裝工藝都達到精良水準，無論是拼接平整度、邊緣細膩程度還是接縫大小，均做到較高水準。

三輛車也都採用縫線工藝來提升整車檔次感，只是在用料方面，VERANO採用了大量的皮質與搪塑材料，柔軟的觸感拉近了與乘駕者的距離，營造出了溫馨的居家氛圍。而Sagitar和Lamando在中控面板及門板處更多采用了硬塑膠，導致觸感和視覺效果略顯“骨感”。同時相比於VERANO的8英寸中控顯示屏，Sagitar和Lamando的6.5英寸螢幕尺寸，放在當下車載互聯時代，確實整體顯得比較“素“。Sagitar全系標配的機械手剎也同樣更像上個時代的產物。

VERANO車身尺寸佔優勢，乘坐空間表現更好，Sagitar行李廂體積更大

出自於全球中級轎車平臺的VERANO，車身尺寸4718*1802*1471mm，軸距2700mm，除了寬度略遜於奢適寬體轎跑Lamando外，其餘資料均優於另外兩者。

更大的車身尺寸也使VERANO在空間方面更具優勢，尤其在乘坐時頭部空間差異顯著，同樣身高1.84m的乘客分別坐入VERANO、Sagitar與Lamando車內，此時VERANO車頂距乘客頭部有超過一拳的距離，而Sagitar和Lamando頭部剩餘空間均不足三指。在儲物方面，三輛車無論儲物槽數量、開口大小都相差不大，可以很好滿足家用需求。Sagitar510L的常規後備箱容積略佔優勢（Lamando480L、VERANO460L），三車均支援後排座椅按比例放倒，大大提高了裝載靈活性。

VERANO馬力更大、輸扭平臺更寬，燃油標號低

衡量家用轎車好開與否的一個重要指標就是動力能否滿足家用需求，倘若在此基礎上還能夠提供一些額外的小激情，想必更能吸引年輕消費者。參與此次對比的三款車型中，VERANO搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，在1700-4400rpm之間可迸發250N·m的峰值扭矩。Sagitar和Lamando分別搭載代號EA211的1.4T高/低功率發動機，最大功率為110kW/96kW，Sagitar搭載的1.4T高功率發動機在1750-3000rpm之間可輸出250N·m的最大扭矩，Lamando搭載的1.4T低功率發動機在1400-3500rpm之間可輸出225N·m的峰值扭矩。單從資料上看，這三輛車均能很好地滿足家用需求，同時VERANO擁有更大的極限馬力和更寬的峰值輸扭平臺。在實際駕駛體驗中，VERANO在加速後程中底氣更足，時速120km/h後提速依舊痛快，而更寬的輸扭平臺也使VERANO爆發力持續時間更久。在燃油標號方面，Lamando和Sagitar只能加95號汽油，而VERANO能吃粗糧（加92號汽油）的優勢無論是在用車成本上，還是在偏遠地區加油便捷性方面，都體現得十分明顯。

配置各有優勢，車聯網系統是Sagitar與Lamando的短板

在我們日常買車考慮比較多的配置方面，VERANO在安全配置上表現最為優異，比另外兩者多出前/後排頭部氣囊（氣簾），胎壓監測也不像另外兩者只能報警，不顯示當前的胎壓，另外彩色行車電腦顯示屏、自動頭燈等配置都是Sagitar和Lamando所沒有的。而無鑰匙進入/啟動的功能只有在Sagitar上才是標配，VERANO和Lamando都沒有這項配置。

透過表格可以看出在配置上，三款車各有優勢，具體孰優孰劣，還以消費者對於配置的不同要求來進行評判。

在科技互聯配置方面，VERANO配備了別克新eConnect互聯技術，支援蘋果CarPlay/百度CarLife雙車載系統，將智慧手機對映到中控8吋高畫質觸控式螢幕。同時還搭載了第十代OnStar安吉星線上助理系統，透過這套系統可以完成遠端車輛控制，並且還自帶車載4G LTE移動WIFI熱點功能。

Sagitar與Lamando均裝配了第二代MIB車載娛樂系統，版本由187A升級為187B，支援蘋果CarPlay、百度CarLife及Mirrorlink功能，無論是執行流暢程度還是功能豐富性相比第一代MIB車載娛樂系統均有了很大提升。不過與VERANOeConnect互聯絡統相比，Lamando與Sagitar的步伐已然滯後。

結語：

別克VERANO相比於大眾Sagitar和Lamando倆兄弟，擁有更高的極限馬力、更低的燃油標號、更大的乘坐空間以及更先進的互聯配置，多方面更好的表現使它在產品力方面贏得了這場比拼。至於VERANO、Sagitar和Lamando該選誰，想必看完文章大家心裡已經有了自己的答案。

VERANO放棄，Sagitar和Lamando任選即可。接下來說為什麼，首先買臺車不可能開一輩子，一般5、6年就換了，那麼就需要考慮保值率的問題，可以自己去各大汽車網站查一下，你就會明白為什麼放棄VERANO了，大眾的車小毛病相對較少，開起來比較省心不容易壞，同時建議買1.6自動，如果1.4T雙離合的話就看人品了（大眾的雙離合不是很靠譜）。唯一的缺點是配置不是很高，外觀普通。如果看配置和外觀建議買CIVIC！

Sagitar吧！喜歡激烈駕駛經常跑高速就選雙離合很好的!省油，如果就是在市區開開不追求速度就選自吸吧！！雙離合現在已經很好了!我就是1.4Sagitar!!個人建議不喜勿噴!!

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

買車要看重安全性和價效比，建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。

安全第一！這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙！

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

中國是PSA大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

請所有無良職業法黑，多積點口德，誰阻擋善良的人，擁有高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍的機會，誰就是禍害！

VERANOSagitarLamando這三款車，銷售量還都比較不錯。都是各個品牌緊湊級家轎的銷量頂樑柱。總體來說都不算特別差。

VERANO跟SagitarLamando比最大的缺點就是後懸掛了。VERANO是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，而現款Sagitar跟Lamando都是獨立懸掛。舒適性上還是有一定差距的。而且VERANO只建議買1.5升自然吸氣版本，不建議買1.5t渦輪增壓版本。因為自己研製的乾式雙離合變速箱太垃圾了，雖然大眾的乾式雙離合也好不到哪裡去，但是不可否認確實是現在同價位最好的雙離合了吧。在雙離合變速箱方面，通用玩的還是不如大眾好，調教的也不怎麼樣，頓挫感明顯，可靠性也一般。

Sagitar是緊湊級別家轎的標杆，家用買菜就買1.5升匹配6AT變速箱這一款，省心，省油，保養便宜，就是動力有點肉。追求動力就選1.4t版本，雖然是乾式雙離合，不過大眾調教的還算可以，只要路況不是特別差。開上十年八年問題應該也不大。

Lamando運動範兒要比VERANO和Sagitar高很多。奢侈寬體轎跑可不是吹的，哈哈。1.4T高低功率匹配的都是乾式雙離合變速箱。和Sagitar的動力總成基本一樣。不過現在優惠力度貌似不如Sagitar的。不過外觀要更加的激進，運動一點，更加符合年輕人的審美。

所以說如果是家用不追求動力的話，推薦VERANO1.5自然吸氣或者Sagitar1.6的。如果追求動力推薦Sagitar1.4t，追求外觀，那就選擇Lamando。

論顏值買VERANO，論實用買Sagitar，論求中買凌度，論質量買Sagitar，論省心買Sagitar，論空間買VERANO，論保值買Sagitar，論把妹買凌度，權衡利弊，自己選擇。