飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的結果

它又叫做飛機雲。是飛機在空中飛行，特別是在高空或較冷的季節和地區飛行時，有時會在飛機後面形成條紋形白色的雲，稱為凝結尾跡。它是飛機燃料燃燒後排出的廢氣和周圍冷溼空氣混合後產生的水汽凝結現象。

飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。

凝結尾跡的形成原因主要有兩種：

①引擎廢氣引起的凝結；

②氣壓降低引起的凝結。

擴充套件資料：

飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。飛機尾跡對飛行沒有影響，但對航空兵戰鬥行動有一定的影響。

噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置。通常飛機在執行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據天氣預報，弄清飛機尾跡出現的高度層，避免進入能形成尾跡雲的雲層，才能達到隱蔽自己的目的。

相反，有時也利用飛機尾跡雲來迷惑對方，使自己迅速逃離。

在北美和西歐這些航空事業發達的國家裡，尾跡雲對高雲雲量已經產生了直接影響。日前，《美國氣象學會公報》訊息，由噴氣式飛機在天空中所遺留的凝結尾跡會影響地面溫度，因為所產生的雲跡能聚整合雲。過去氣象學家就懷疑過人工雲會影響氣候，但無法證實。

美國發生“911”事件後，所有商業飛機全部停飛3天，滯留在地面，威斯康星大學專家收集了全美約4000個氣象站記錄的日最高和最低溫度的範圍，並與1977-2000年同期記錄進行比較，發現“911”以後，白天的溫度略高，而夜晚的溫度略低，飛機滯留地面期間的最高最低溫度範圍要高出3度。

研究人員推斷，尾跡雲像人造捲雲，反射了太陽的熱量。大量的尾跡雲將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

所以無論飛行表演還是軍事用途，都要善用尾跡雲，絕不能濫用。