沒有懸念！肯定是 CX-5!

雪佛蘭的車子絕對不考慮，通用的車子本來就很多毛病（我在通用汽車工作過），雪佛蘭又是通用墊底的車系，別自討苦吃。

Volvo 40 系列源自馬3，除了價錢，怎麼可能跟源自馬6的 CX-5 相比？根本不是同級的車子！

首先我想跟大家分享一個事實，雪弗蘭並不是通用墊底的品牌，相反雪弗蘭才是通用集團的全球戰略品牌，別克完全是因為國內市場救活的。

國內市場的別克品牌銷量佔據別克品牌全球銷量的80%左右，這個比例要比大眾高的多了，而且現在的別克品牌已經失去了自主研發能力，所以你可以看到通用把同一款車掛上不同的logo在不同的國家銷售，最明顯的例子就是Regal，之所以這樣做是因為前些年別克世紀，老Regal帶來的品牌影響力讓通用不忍心放棄，相對的雪弗蘭對國內市場的依賴性並沒有別克那麼高。因為華人心裡面別克的品牌形象不錯，所以通用就學起了大眾，讓雪弗蘭在國內的定位稍低於別克，類似於大眾和斯柯達那樣。

而雪弗蘭Equinoxrs這款車最大的賣點就是動力和空間了，定位中型suv的它要比你說的另外兩臺車級別更高一些，因為cx-5和xc40都是緊湊型的suv產品。所以說如果你在乎空間的話，Equinoxrs還是比較值得考慮的，而且它的地盤素質，轉向手感和油耗表現在中級suv裡面都算是不錯的。但是這款車的內飾做工和用料真的很一般，這也是它的定位決定的，所以說這款車的定位比較實用，比較適合務實的消費者，另外噪音控制的水平也比較一般。

還有馬自達cx-5並不是源於馬自達6，從平臺上來說這款車源自於馬自達3，緊湊型suv除了獨立研發的，其他的都是在緊湊型轎車的基礎上開發的，所以說cx-5集成了馬自達良好的運動基因，發動機方式方式和前後軸的配重比都是運動型車典型的設計。不過這樣的設計導致了這款車的空間其實並不是最大的賣點，只能算是夠用，比較適合對駕駛樂趣有要求的消費者，同時這款車的地盤素質在緊湊型suv裡面，我覺得屬於第一梯隊。馬自達這個品牌有個特點，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人壓根不會看，優缺點都很明顯，執拗，你能容忍它的不足，它就會給你更大的驚喜。

最後是沃爾沃xc40，這款車還沒上市，國內目前也沒有，所以沒辦法給你有用的建議，我個人覺得這款車上市之後不會便宜，最起碼指導價也會跟賓士Gla和奧迪q3一個級別，你看沃爾沃近兩年出的新車，先不說優惠，指導價比起賓士寶馬沒見得低多少。那麼從汽車的角度來說，豪華品牌肯定在內飾做工，用料方面更有優勢，而且沃爾沃的城市安全系統也是一個很大的亮點，因為這款車的定位更加個性，所以價效比我認為不會成為未來的賣點，具體的你可以等上市之後再考慮。

首先30萬你估計只能選擇丐版xc40，沃爾沃這牌子安全是不錯，就是特麼在歐洲都賣的貴。新車一旦上市估計有很長時間會有一個高溢價，不太建議，雪佛蘭，怎麼說呢，通用旗下帶t的適合跑長途，但是費油，不帶r的車型又不太適合城市裡走，也是稍微費油。

如果你有錢為啥會選擇cx5呢？我是不太信任長安做工，相比來說一汽的cx4空間不比cx5小太多，相對cx5車身更低橫風受力面積更小，重心也相對低不少。有利於彎道表現。

如果急著買車我推薦cx4，如果不急可以等等，創馳藍天二代馬上就要上市了。更省油，熱效率更高，按老馬家的說法藍天二代自吸油耗能幹掉混動，的確是可以觀望一下。

的確，在這個利潤為王的年代，這個價位都是CVT和雙離合霸屏了，就以日系為例，能像馬自達那樣堅持著用at還真不多了，所以也就有了日系不噴馬自達的說法。

第一代CX-5在原來基礎上其實加入了挺多跟得上潮流的配置，創馳藍天發動機有著高壓縮比的技術，在動力表現和節油性上有著非常不錯的表現，在自吸領域也是排得上的存在，變速箱算是馬自達在根據自家發動機輸出特性需求而定製的愛信6at，可以說是強強結合，無論是在平順性上還是與發動機匹配的標定邏輯上都非常給力的，而底盤方面更是馬自達的看家本領，雖然對於一輛SUV來說談操控挺扯淡的，但CX-5的底盤調教的很好，輕盈而精準的轉向，回饋力度也適中，支撐調教也很有感覺，總得來說是非常好開的感覺，這種好開就是隻要你駕駛過就很深刻的那種好。而CX-5的短板也正是來自於對駕駛感的追求，4-2-1排氣使得後排空間並不充裕，如果是對於經常滿員的家用需求並不是很討喜，但如果更在乎駕駛感受的話，更多時間是一兩個人乘坐，只是偶爾滿員的話，那就選擇CX-5。

探者者屬於中型SUV，有著軸距上的優勢，空間感表現會更好。動力上無論是1.5T或2.0T在同級別同排量中輸出調教都是中上水平，傳動部分1.5T匹配6at，2.0T用的是9at，但是雪佛蘭好像一隻規避不開對於變速箱調教方面的魔咒，6at還好，怎麼說都經驗豐富，而本身就有毒的9at就有點不太能讓人放心了，總得來說是品控方面把握得並不如CX-5好。底盤部分是典型的美式厚重風格，質感還是不錯的，支撐方面也適中，但如果說到駕駛感受，又不如CX-5好開。RS版本是加入運動套裝的高配車型，在配置上也很過得去，高配車型並沒有那麼重的塑膠感。如果是經常滿員的家用需求，Equinox會比CX-5更能勝任，無論是空間還是隔音水平都會好點。

XC40還沒有上市，並沒有太多有參考意義的東西可說。據說領克01就是以XC40為藍本打造出來的，但新的XC40也有訊息可尋，4425/1910/1659mm的三圍尺寸，定位為緊湊型SUV，動力方面是最大馬力251匹的2.0T發動機+愛信的橫置8at，單賬面資料上來說可圈可點，也誠意十足，但實際表現有待驗證。就沃爾沃的產品力而言，如果價位有可比性的情況下，應該只能能到最低配車型，而且涉及保有量和後期維護的便利性方面的問題，對於家用車來說，對比另外兩款車型沒有太多優勢，但沃爾沃屬豪華品牌，在面子上又過得去，只能說，如果你喜歡個性，有冒險精神，又有品牌需求，但幾乎可以忽略家用所需的話，可以再等一下，看看中國產後的情況再說。