感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

英菲尼迪qx50是幾個為數不多的在這種L化的大趨勢下改款過後空間不增反縮的，老款的2.5L V6發動機也沒了，縱置變橫置，後驅變前驅。但發動機技術和顏值沒得說。但底盤前麥弗遜，後多連桿這種20萬級別的的懸架配種有點說不過去。

再看xc60，雖然價格高了一些，但是各地區現在多少也有些優惠了，部分地區優惠甚至高達5-7萬元，這樣一來價效比提高了不少，用料厚道，前雙插臂，後多連桿的組合也比較良心。

比車除開比做工用料和外形之外，最重要是比三大件：發動機、變速箱、底盤，英菲就一個發動機值得炫，但配個cvt再好的發動機也是白搭，採埃孚8AT變速箱+底盤雙叉臂懸架的xc60完勝，外形做工英菲也沒可比，再則都屬於二三線豪華品牌了，同樣價格直接上BB（GLC和X3）都行，何必在這兩個中選呢。

首先說一下沃爾沃的xc60，沃爾沃現在在國內的日子老實說也不算好過，旗下的產品不錯，但是給人的感覺品牌影響力一直都提升不起來，這也就算了，指導價可是不比賓士寶馬同級別的產品便宜多少，最終的結果就是上市不久就開始優惠，如果按照目前的實際成交價格來說的話，我覺得xc60還是有價效比的，但是我個人更建議買t5的版本，t4動力能用，但是沒四驅這一點值得吐槽一下。

總體來說我覺得這款車乘坐空間不錯，外形也比較漂亮，另外安全配置非常的豐富，方向盤的轉向手感還是蠻輕的，另外後備箱的空間很大，而且這款車的新車幾乎沒什麼異味，這一點還是值得肯定的。至於不足，我個人覺得發動機的噪音控制的比較一般，另外懸架和減震偏硬，後期的保養維護成本直逼賓士寶馬，t4的版本起步的時候動力優點肉，但是速度提升之後就好多了。

至於英菲尼迪的qx50，看上去這個33.98萬元至48.98萬元的售價比起賓士寶馬便宜了不少，但是低配的版本也是沒有四驅的，這個2.0t發動機可以說是非常優秀的，低功率版本就達到了245馬力，高功率版本直接來到了272馬力，在豪華品牌的中型suv裡面，這個2.0t的引數算是比較好看的，而且油耗控制的也不錯。

但是我個人感覺這個cvt變速箱有點讓這個發動機大材小用了，明明可以更運動，但是整個車都是舒適性為上的風格，整個車的底盤，懸架，轉向的手感和乘坐感受都是偏向舒適的，可以說在這個級別裡面也算是比較舒服的前幾名了。至於不足的話，首先導航和人機互動系統不算好用，最起碼我覺得沒沃爾沃那個好用，另外品牌有點小眾，後期會麻煩一點，噪音控制的也一般，其它的優缺點歡迎各位補充。

英菲尼迪qx50，發動機黑科技秒殺其他車型，最先進xtronic cvt 加速大扭矩都已經解決，終身免換變速箱油，可靠性超過at，空間大，內飾獲得jdpower大獎，最佳車型，沒有之一。

個人認為，對於這個價位的家用車來說，該有的配置都有了，品牌度也差不多，沒有誰好誰壞的問題，關鍵在於你喜歡誰。或者說看誰順眼。我半個月前提了qx50，不為別的，就是因為覺得好看。這個理由還不夠嗎？

根據你的說法，你這麼糾結，我相信，對於沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩款車，你應該已經挺了解了，關於它倆的外觀、內飾、配置這些東西我覺得沒有必要講了，因為既然你這麼糾結，肯定也是對它倆研究挺長時間的了。

所以我覺得，目前對你來說，唯一有效的方法，就是你自己去4S店試駕一下，根據你的預算，找到對應的車型，然後你讓銷售帶你試駕幾圈，一定記得自己開兩圈，感受感受整臺車發動機的動力、變速箱換擋的平順性、底盤的舒適性，以及你自己開起來的直觀感受。這些東西是你必須自己去體驗的，我可以把我的感受告訴你，但是我的感受肯定是跟你不同的。

這倆車如果讓我選的話，我更喜歡沃爾沃XC60，它給我的感受是更加均衡，找不到什麼突出的亮點，但是也絕對找不出什麼缺點來，不過需要吐槽的一個地方是，XC60這款車的油箱實在是有些小，我之前開這款車出去自駕遊過一次，我加油的頻率絕對是要比同行的其他車輛的頻率要高的，當然現在加油站這麼密集，只要你不是去西藏啊、無人區啊，基本上不用在乎這個問題。

QX50這款車，最大的亮點我覺得是它的那臺2.0T發動機，當下流行的各種黑科技都有所配備，像什麼可變壓縮比啊、雙迴圈啊、雙噴射啊全都有，當然，對於我們普通消費者來說，可能我們並不關心這些所謂的“黑科技”，一臺車只要動力夠用、油耗夠低就可以了。

所以還是回到那句話，這倆車怎麼選，你自己去試駕一下，高低立現，你在網上問來問去，絕對越問越迷糊！

沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50同屬於二線豪華品牌中型SUV主力產品，但是從銷量上來看沃爾沃XC60要遠高於英菲尼迪QX50，就上個月的銷量而言XC60為8400多臺，英菲尼迪QX50為2000多臺。總的來說不論是從功能實用性還是品牌知名度來看，沃爾沃XC60實力要比英菲尼迪更強一些，銷量也足以說明問題。我們以銷量最高的沃爾沃XC60 T5智逸豪華版和英菲尼迪QX50四驅菁英版進行對比。

英菲尼迪車子的外形都比較有肌肉感，擅長使用曲線和曲面光影效果。整車看起來非常協調，運動感十足，再配合它的鯊魚嘴式的前格柵，外觀非常的年強動感。

沃爾沃XC60多采用的是平直線條，整車有向前俯衝的姿態，尾巴吊的很高，配合特有的維京戰斧式後尾燈，夜晚的識別度非常高。前大燈也採用的是雷神之錘的造型，整車看起來非常的板正，這種造型的好處就是不會過時，這也許就是為什麼2020款XC60的造型整體上還是與5年前造型差不多的原因吧。

外形尺寸上，英菲尼迪QX50長寬高非別是4.7米/1.9米/1.67米，沃爾沃XC60的長寬高為4.68米/1.9米/1.65米。英菲尼迪的車子有個特點就是不顯大，明明QX50要比沃爾沃XC60要長一些，但是卻顯得QX50更加緊湊，但實際體驗來看沃爾沃XC60的空間要不英菲尼迪QX50更大，不論是乘坐空間還是後備箱空間，一方面是因為沃爾沃XC60軸距喲要比英菲尼迪QX50長大概6釐米，另一方面是因為英菲尼迪的座椅比較厚實，佔用空間大。

動力上，兩者都是搭載的2.0T發動機，對比來看我更看好的英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發動機。QX50的發動機最大馬力為272馬力、最大扭矩380牛米。引數上都要比沃爾沃的T5發動機更好一些，但是沃爾沃XC60的2.0T發動機最大扭矩轉速區間是1500-4800轉之間，比英菲尼迪的2.0T發動機最大扭矩來的更早一些。這也就是為什麼明明英菲尼迪發動機更強一些，但百公里加速時間卻比沃爾沃更慢的原因之一。此外英菲尼迪配備的CVT無級變速箱在舒適性和平順性上也是比沃爾沃的8AT變速箱更好一些，英菲尼迪QX50更像是一臺大排量自然吸氣發動機。四驅系統上兩者也有區別，英菲尼迪採用的是適時四驅系統，而沃爾沃XC60是全時四驅，理論上沃爾沃的越野和脫困能力更強一些。

對比的這兩款車型，目前英菲你弟QX50優惠5萬元左右，沃爾沃XC60優惠7萬左右。最終這兩個配置的車型，售價都在32萬左右，但對比空間、配置、主動安全系統、動力實際體驗來看，沃爾沃XC90的價效比更高一些。

在沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩者之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

作為一臺沃爾沃車型，XC60在安全方面做得還是非常到位的，包括主動剎車以及車道偏離預警等功能在內的主動安全系統是全系標配的，而相比之下，英菲尼迪QX50只有中高配車型才有同樣的配置。在這一點上，我們確實是要誇一下沃爾沃在這方面的厚道。

除了安全方面，這臺XC60其實其他方面的產品力也不差，無論是外觀還是內飾，這臺XC60其實都還算是可圈可點的，而在動力方面，這臺XC60雖然沒有寶馬那樣極高的匹配度，但是整體的表現也是非常強勁的，只不過這臺XC60的內飾和座椅都偏“冷淡”風，讓坐在裡面的人很難提起熱情來喜歡它，因此其實從我個人角度來說，我並不是非常推薦這臺XC60。

相比XC60，雖然QX50在某些方面做得的確沒有沃爾沃好，但是QX50的乘坐舒適性還是比較值得肯定的。同樣，這臺QX50也有著動力不俗的發動機加持，因此整體表現也是非常不錯的。當然了，需要說的一點就是，雖然這臺QX50採用的是CVT變速箱，但是在低速上坡的時候，竟然多多少少還有一些頓挫，這也是讓人比較驚奇的地方，從實際操控體驗來說，這臺QX50的爆發力是要比XC60強的，相應的也更有駕駛樂趣一點，而在動力的平順性上，兩者則不相上下。

QX50比較值得吐槽的一點就是它的車機系統了，不太流暢的螢幕讓這套車機系統看起來更像是十年前的產物，而且低配車型的內飾和頂配車型也有一定的差距，因此如果你想購買這臺QX50的話，可能需要克服這兩個問題。

從我個人角度來說的話，我還是更推薦你選擇英菲尼迪QX50，畢竟這臺XC60的乘坐舒適性沒有QX50那麼好，這對於實際使用來說是有比較大的問題的，更何況，如果衝著配置來說的話，選擇XC60還不如選擇謳歌RDX，畢竟RDX更是全系標配了包括自適應巡航在內的主動安全系統，這一點上豈不是比XC60還要更厚道？

以上

新款沃爾沃XC60，在中級SU∨豪華品牌車輛中，價效比極高，無論外觀、內飾、動力、底盤、操控效能、各種配置、材料材質等等方面比較全面，屬於一流水平。至於安全效能、安全配置與所有中級SUV豪華品牌車輛相比，屬第一（不是之一）。環保效能是超一流水平。QX50與XC60無法相比。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

英菲尼迪qx50是幾個為數不多的在這種L化的大趨勢下改款過後空間不增反縮的，老款的2.5L V6發動機也沒了，縱置變橫置，後驅變前驅。但發動機技術和顏值沒得說。但底盤前麥弗遜，後多連桿這種20萬級別的的懸架配種有點說不過去。

再看xc60，雖然價格高了一些，但是各地區現在多少也有些優惠了，部分地區優惠甚至高達5-7萬元，這樣一來價效比提高了不少，用料厚道，前雙插臂，後多連桿的組合也比較良心。

比車除開比做工用料和外形之外，最重要是比三大件：發動機、變速箱、底盤，英菲就一個發動機值得炫，但配個cvt再好的發動機也是白搭，採埃孚8AT變速箱+底盤雙叉臂懸架的xc60完勝，外形做工英菲也沒可比，再則都屬於二三線豪華品牌了，同樣價格直接上BB（GLC和X3）都行，何必在這兩個中選呢。

首先說一下沃爾沃的xc60，沃爾沃現在在國內的日子老實說也不算好過，旗下的產品不錯，但是給人的感覺品牌影響力一直都提升不起來，這也就算了，指導價可是不比賓士寶馬同級別的產品便宜多少，最終的結果就是上市不久就開始優惠，如果按照目前的實際成交價格來說的話，我覺得xc60還是有價效比的，但是我個人更建議買t5的版本，t4動力能用，但是沒四驅這一點值得吐槽一下。

總體來說我覺得這款車乘坐空間不錯，外形也比較漂亮，另外安全配置非常的豐富，方向盤的轉向手感還是蠻輕的，另外後備箱的空間很大，而且這款車的新車幾乎沒什麼異味，這一點還是值得肯定的。至於不足，我個人覺得發動機的噪音控制的比較一般，另外懸架和減震偏硬，後期的保養維護成本直逼賓士寶馬，t4的版本起步的時候動力優點肉，但是速度提升之後就好多了。

至於英菲尼迪的qx50，看上去這個33.98萬元至48.98萬元的售價比起賓士寶馬便宜了不少，但是低配的版本也是沒有四驅的，這個2.0t發動機可以說是非常優秀的，低功率版本就達到了245馬力，高功率版本直接來到了272馬力，在豪華品牌的中型suv裡面，這個2.0t的引數算是比較好看的，而且油耗控制的也不錯。

但是我個人感覺這個cvt變速箱有點讓這個發動機大材小用了，明明可以更運動，但是整個車都是舒適性為上的風格，整個車的底盤，懸架，轉向的手感和乘坐感受都是偏向舒適的，可以說在這個級別裡面也算是比較舒服的前幾名了。至於不足的話，首先導航和人機互動系統不算好用，最起碼我覺得沒沃爾沃那個好用，另外品牌有點小眾，後期會麻煩一點，噪音控制的也一般，其它的優缺點歡迎各位補充。

英菲尼迪qx50，發動機黑科技秒殺其他車型，最先進xtronic cvt 加速大扭矩都已經解決，終身免換變速箱油，可靠性超過at，空間大，內飾獲得jdpower大獎，最佳車型，沒有之一。

個人認為，對於這個價位的家用車來說，該有的配置都有了，品牌度也差不多，沒有誰好誰壞的問題，關鍵在於你喜歡誰。或者說看誰順眼。我半個月前提了qx50，不為別的，就是因為覺得好看。這個理由還不夠嗎？

根據你的說法，你這麼糾結，我相信，對於沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩款車，你應該已經挺了解了，關於它倆的外觀、內飾、配置這些東西我覺得沒有必要講了，因為既然你這麼糾結，肯定也是對它倆研究挺長時間的了。

所以我覺得，目前對你來說，唯一有效的方法，就是你自己去4S店試駕一下，根據你的預算，找到對應的車型，然後你讓銷售帶你試駕幾圈，一定記得自己開兩圈，感受感受整臺車發動機的動力、變速箱換擋的平順性、底盤的舒適性，以及你自己開起來的直觀感受。這些東西是你必須自己去體驗的，我可以把我的感受告訴你，但是我的感受肯定是跟你不同的。

這倆車如果讓我選的話，我更喜歡沃爾沃XC60，它給我的感受是更加均衡，找不到什麼突出的亮點，但是也絕對找不出什麼缺點來，不過需要吐槽的一個地方是，XC60這款車的油箱實在是有些小，我之前開這款車出去自駕遊過一次，我加油的頻率絕對是要比同行的其他車輛的頻率要高的，當然現在加油站這麼密集，只要你不是去西藏啊、無人區啊，基本上不用在乎這個問題。

QX50這款車，最大的亮點我覺得是它的那臺2.0T發動機，當下流行的各種黑科技都有所配備，像什麼可變壓縮比啊、雙迴圈啊、雙噴射啊全都有，當然，對於我們普通消費者來說，可能我們並不關心這些所謂的“黑科技”，一臺車只要動力夠用、油耗夠低就可以了。

所以還是回到那句話，這倆車怎麼選，你自己去試駕一下，高低立現，你在網上問來問去，絕對越問越迷糊！

沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50同屬於二線豪華品牌中型SUV主力產品，但是從銷量上來看沃爾沃XC60要遠高於英菲尼迪QX50，就上個月的銷量而言XC60為8400多臺，英菲尼迪QX50為2000多臺。總的來說不論是從功能實用性還是品牌知名度來看，沃爾沃XC60實力要比英菲尼迪更強一些，銷量也足以說明問題。我們以銷量最高的沃爾沃XC60 T5智逸豪華版和英菲尼迪QX50四驅菁英版進行對比。

英菲尼迪車子的外形都比較有肌肉感，擅長使用曲線和曲面光影效果。整車看起來非常協調，運動感十足，再配合它的鯊魚嘴式的前格柵，外觀非常的年強動感。

沃爾沃XC60多采用的是平直線條，整車有向前俯衝的姿態，尾巴吊的很高，配合特有的維京戰斧式後尾燈，夜晚的識別度非常高。前大燈也採用的是雷神之錘的造型，整車看起來非常的板正，這種造型的好處就是不會過時，這也許就是為什麼2020款XC60的造型整體上還是與5年前造型差不多的原因吧。

外形尺寸上，英菲尼迪QX50長寬高非別是4.7米/1.9米/1.67米，沃爾沃XC60的長寬高為4.68米/1.9米/1.65米。英菲尼迪的車子有個特點就是不顯大，明明QX50要比沃爾沃XC60要長一些，但是卻顯得QX50更加緊湊，但實際體驗來看沃爾沃XC60的空間要不英菲尼迪QX50更大，不論是乘坐空間還是後備箱空間，一方面是因為沃爾沃XC60軸距喲要比英菲尼迪QX50長大概6釐米，另一方面是因為英菲尼迪的座椅比較厚實，佔用空間大。

動力上，兩者都是搭載的2.0T發動機，對比來看我更看好的英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發動機。QX50的發動機最大馬力為272馬力、最大扭矩380牛米。引數上都要比沃爾沃的T5發動機更好一些，但是沃爾沃XC60的2.0T發動機最大扭矩轉速區間是1500-4800轉之間，比英菲尼迪的2.0T發動機最大扭矩來的更早一些。這也就是為什麼明明英菲尼迪發動機更強一些，但百公里加速時間卻比沃爾沃更慢的原因之一。此外英菲尼迪配備的CVT無級變速箱在舒適性和平順性上也是比沃爾沃的8AT變速箱更好一些，英菲尼迪QX50更像是一臺大排量自然吸氣發動機。四驅系統上兩者也有區別，英菲尼迪採用的是適時四驅系統，而沃爾沃XC60是全時四驅，理論上沃爾沃的越野和脫困能力更強一些。

對比的這兩款車型，目前英菲你弟QX50優惠5萬元左右，沃爾沃XC60優惠7萬左右。最終這兩個配置的車型，售價都在32萬左右，但對比空間、配置、主動安全系統、動力實際體驗來看，沃爾沃XC90的價效比更高一些。

在沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩者之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

作為一臺沃爾沃車型，XC60在安全方面做得還是非常到位的，包括主動剎車以及車道偏離預警等功能在內的主動安全系統是全系標配的，而相比之下，英菲尼迪QX50只有中高配車型才有同樣的配置。在這一點上，我們確實是要誇一下沃爾沃在這方面的厚道。

除了安全方面，這臺XC60其實其他方面的產品力也不差，無論是外觀還是內飾，這臺XC60其實都還算是可圈可點的，而在動力方面，這臺XC60雖然沒有寶馬那樣極高的匹配度，但是整體的表現也是非常強勁的，只不過這臺XC60的內飾和座椅都偏“冷淡”風，讓坐在裡面的人很難提起熱情來喜歡它，因此其實從我個人角度來說，我並不是非常推薦這臺XC60。

相比XC60，雖然QX50在某些方面做得的確沒有沃爾沃好，但是QX50的乘坐舒適性還是比較值得肯定的。同樣，這臺QX50也有著動力不俗的發動機加持，因此整體表現也是非常不錯的。當然了，需要說的一點就是，雖然這臺QX50採用的是CVT變速箱，但是在低速上坡的時候，竟然多多少少還有一些頓挫，這也是讓人比較驚奇的地方，從實際操控體驗來說，這臺QX50的爆發力是要比XC60強的，相應的也更有駕駛樂趣一點，而在動力的平順性上，兩者則不相上下。

QX50比較值得吐槽的一點就是它的車機系統了，不太流暢的螢幕讓這套車機系統看起來更像是十年前的產物，而且低配車型的內飾和頂配車型也有一定的差距，因此如果你想購買這臺QX50的話，可能需要克服這兩個問題。

從我個人角度來說的話，我還是更推薦你選擇英菲尼迪QX50，畢竟這臺XC60的乘坐舒適性沒有QX50那麼好，這對於實際使用來說是有比較大的問題的，更何況，如果衝著配置來說的話，選擇XC60還不如選擇謳歌RDX，畢竟RDX更是全系標配了包括自適應巡航在內的主動安全系統，這一點上豈不是比XC60還要更厚道？

以上

新款沃爾沃XC60，在中級SU∨豪華品牌車輛中，價效比極高，無論外觀、內飾、動力、底盤、操控效能、各種配置、材料材質等等方面比較全面，屬於一流水平。至於安全效能、安全配置與所有中級SUV豪華品牌車輛相比，屬第一（不是之一）。環保效能是超一流水平。QX50與XC60無法相比。