繼去年4月，投資90億元的吉利控股的高階整車專案落戶湖北武漢經濟開發區之後，去年12月，吉利集團旗下的註冊資本高達1.5億美元的億咖通（武漢）科技有限公司也落戶武漢，2020年10月20日，吉利控股旗下的汽車晶片設計企業——芯擎科技的總部也正式落戶湖北武漢經濟技術開發區。
與此同時，湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）還與湖北長江經開汽車產業投資基金簽署了《戰略合作協議》。
在此次活動上，芯擎科技執行長汪凱博士還宣佈，由芯擎科技設計的首款7nm車規級晶片將於明年流片。
聚焦汽車晶片，力圖打破國外壟斷
汽車的“電動化、智慧化、網聯化和共享化”正在深刻改變著傳統汽車的產品形態和技術架構、製造過程和服務方式、產業鏈和價值鏈、消費和使用模式，使汽車從“功能”時代走向“智慧”時代。
芯擎科技聚焦汽車晶片,力圖打破國外壟斷
資料顯示，截止2020年，中國智慧網聯汽車的市場規模可達到1000億美元以上，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時國內車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%，發展前景廣闊。
而在汽車“新四化”的實現過程中，汽車半導體晶片則是其中的關鍵命門。
根據賽迪智庫的一份資料顯示，2005年汽車電子成本佔比僅有20%，而現在汽車的電子成本已經提高到了50%以上。汽車的“新四化”，將帶動汽車主控晶片、ADAS/自動駕駛晶片、射頻晶片、功率器件、感測器等汽車半導體晶片需求的快速增長。
資料也顯示，2017年全球汽車電子市場規模達到了1435.4億美元，同比增長9.5%，預計未來5年將保持8.2%的年平均複合增長率。隨著汽車電子市場的增長，2017年全球汽車半導體市場的規模也已超過了360億美元。近年來都保持在9%左右的增長速度。
可以說，對於中國產智慧網聯汽車產業來說，掌握核心的汽車晶片片，才能夠在未來的技術競爭中與對手拉開差距。車規級晶片的自主研發成為了推動汽車產業轉型升級的重要環節之一，也是關係到國家產業安全的重大戰略專案。
然而不容忽視的是，目前在汽車半導體晶片市場，主要被恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器、意法半導體、博世、安森美、羅姆半導體、ADI、東芝等國外廠商所佔據，中國在汽車半導晶片領域仍非常薄弱。
在此背景之下，2018年，吉利控股集團子公司億咖通科技與知名半導體IP廠商Arm中國及眾多知名投資機構聯合成立了芯擎科技，專注於實現高效能車規級晶片和模組的研發、製造和銷售。
值得一提的是，作為吉利控股子公司，億咖通科技專注於汽車智慧化與網聯化，主要為吉利汽車提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛感測器與控制器，以及車聯網雲平臺和大資料平臺的運營服務。
吉利控股集團副董事長、芯擎科技董事長楊健先生也表示：“芯擎科技的研發團隊擁有高階伺服器晶片和汽車傳統晶片開發經驗和成功案例，可以完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智慧網聯汽車電子架構中的全部高階晶片；擁有自主研發的多核異構低功耗SoC架構設計、功能安全和資訊保安引擎設計；搭建了最完善的設計流程，實現晶片的高效能、低功耗、高度靈活性、高安全性和複雜計算模型。我們將遵循市場商業規則，拓展國內外市場，向客戶提供從傳統汽車晶片到下一代智慧網聯汽車高階晶片的寬幅選擇。這對突破我汽車晶片重點領域、關鍵技術，打破國際壟斷，搶佔未來產業發展制高點，推動汽車產業轉型升級，降低國家汽車產業安全風險，具有重大的戰略意義。”
為何落子武漢？
武漢市在多年前就提出了“依託武漢經濟技術開發區，聯合蔡甸區、漢南區建設中國車都”的規劃，經過近十多年的發展，如今僅在武漢的經濟技術開發區內，就聚集了7家汽車整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業。目前，上汽通用、神龍汽車（二汽-雪鐵龍合資公司）、東風本田、東風風神、吉利等眾多知名整車廠商都在武漢市建有生產工廠。
據武漢汽車產業發展辦公室統計，2018年武漢市汽車產量為170萬輛，汽車及零部件產業產值達4000億元，已連續9年成為武漢市經濟第一大支柱產業。
除了汽車產業之外，近年來，武漢也在大力的發展積體電路產業。資料顯示，湖北是國內較早確定積體電路發展方向的省份之一，是國內積體電路行業發展最活躍的產業集聚區。武漢作為中國重要電子資訊產業基地，已躋身國家四大積體電路基地城市之列，併入選首批國家戰略新興產業叢集名單。
顯然，作為“中國車都”和“國家四大積體電路基地城市之一”的武漢，憑藉自身的產業叢集優勢，以及豐富的大學人才資源（武漢擁有全球第一的大學生儲備數量），自然也成為了發展中國產汽車晶片的理想之地。
此次，芯擎科技與長江經開汽車產業投資基金達成的戰略合作，正是基於雙方對湖北武漢積體電路產業發展的美好前景以及汽車產業轉型升級的共同目標所形成的。
湖北省長江經濟帶產業引導基金總經理劉戰明先生表示，加強與吉利控股集團的合作一直是湖北省委省政府的重大戰略決策。2016年以來，先後設立了三支專項基金支援吉利集團落地專案的投資建設，基金總規模逾230億元，用於引導其將旗下車規級晶片專案、車聯網專案、高階整車製造專案等落地湖北。
此次吉利控股的億咖通科技與安謀中國在開發區合資成立芯擎科技後，短時間內組建了一流的研發團隊，對標世界一流競爭對手產品，開發一流高效能晶片產品，逐步擴大自主創新比重，積澱了一定的產業領域開發優勢。期待芯擎科技加速成長，早出成果，成為具有國際競爭力的世界一流晶片設計製造企業。希望透過對芯擎科技專案的支援，充分發揮專項基金的引領、撬動和放大作用，為中國產汽車晶片領域的應用開發融資助力。
武漢經濟技術開發區管委會副主任李林先生表示，武漢開發區高度重視開放合作的汽車電子產業的新生態，正全力推動傳統汽車向下一代汽車轉型升級，推動傳統制造向智慧製造轉型升級，致力於提升產業的“矽含量”、“芯含量”，著力打造產業集聚高地，人才集結的熱土，建設宜居宜業的汽車現代化產業體系。在湖北“一芯兩帶三區”的戰略佈局下，越來越多以積體電路為代表的高新技術產業、戰略性新興產業和高階成長型產業選擇在武漢落地發展，以汽車晶片、無人駕駛為代表的下一代汽車產業正加速在開發區落戶聚集。相信芯擎科技專案的落地，將為這一生態鏈的上下游帶來重要的技術創新、產業創新和服務創新，將成為開發區汽車產業的高質量發展帶來新的驅動力。
楊健董事長也特別感謝了武漢開發區對芯擎專案順利落地給予的支援。他認為，汽車產業是武漢重要支柱產業，武漢正在打造全球汽車產業叢集。芯擎科技將藉助武漢本地優勢產業生態，努力成為世界領先的汽車電子晶片整體方案提供商，芯擎科技落戶開發區對區域產業轉型升級與高質量發展所帶來的深遠影響將會令人期待。
億咖通科技CEO沈子瑜也表示：“作為湖北武漢的企業，億咖通科技已成長為中國汽車智慧化的領先科技企業。此次芯擎科技落戶武漢開發區，圍繞汽車晶片將雙方研發資源充分協同，藉助武漢的汽車產業叢集優勢和人才優勢，早日實現產品的量產落地。相信芯擎科技將立足於武漢，為中國汽車半導體產業做出突出貢獻。”
芯擎科技的另一股東代表——Arm IP產品事業群Quattroporte兼安謀科技中國董事Rene Haas先生也透過影片表示，中國市場已經佔據世界汽車產量近三分之一，隨著中國市場對汽車輔助駕駛技術需求的增長，中國本土汽車產業創新迎來巨大機會。Arm相信芯擎科技能夠成為開發智慧安全計算解決方案的領導者，同時他也表示，芯擎科技將在推動整個中國汽車生態系統的發展過程中發揮絕佳的關鍵作用。
首款7nm車規級晶片明年流片
隨著芯擎科技武漢總部的正式開業，以及與長江經開汽車產業投資基金的《戰略合作協議》正式簽署，芯擎科技執行長汪凱博士表示，接下來雙方將在資金、產業等方面會有更深層次的合作，“我們會不斷在武漢加大研發力量，隨著研發力量的加大，我們也會有更多的產品在武漢研發出來，所以這是一個雙贏的、互贏的發展。”
具體到產品方面，汪凱博士透露，芯擎科技一直專注於車規級晶片的研發，而首先的發力的方向是智慧駕倉，SE1000則是其首款針對智慧駕倉的主控晶片，這將是一款最高階晶片，可以解決整個智慧座艙所需的各種要求，它將會採用7nm工藝（目前在汽車行業裡仍是最先進的工藝），符合AEC Q100標準，將在2021年流片。
汪凱博士表示：“我們相信隨著吉利汽車（對SE1000）進行試用之後，很快能夠在行業裡面推廣起來，我們將以這個為突破點，再擴充套件到更多型別的晶片。“
除了智慧駕倉之外，域控制器和自動駕駛晶片則是芯擎科技發力另外兩大方向。據透露，芯擎科技未來將會推出一款高階的自動駕駛晶片AD1000，算力可高達256TOPS，預計會在2024年商用。
此外，芯擎科技未來還將會考慮透過與其他廠商合作，涉足連線晶片、感測器、功率器件等領域。
“我希望芯擎科技不僅僅只是幾個元器件的提供商，而是作為整體汽車晶片的解決方案提供商。”汪凱博士說到。
值得一提的是，雖然芯擎科技屬於吉利集團間接控股的汽車晶片公司，但是芯擎科技的目標並不止於為吉利提供汽車晶片，還希望為更多的車企提供汽車晶片。
“汽車晶片這個行業不是一就而成的，因為它需要時間、技術的積累。我們芯擎科技可以把晶片在相對短的時間做出來，也是因為整個團隊這麼多年的積累形成。隨著芯擎科技不斷壯大，我相信我們的研發力量會越來越強。芯擎科技作為吉利集團的一份子，我們會和吉利，包括億咖通，緊密合作，去定製他們所需要的產品。這樣會有一個優勢，就是會比傳統的汽車晶片廠商的有優勢，因為我們能夠和終端汽車廠商緊密合作。這樣我們會有機會在比較短的時間之內能趕上國際上先進的產品和品牌。我相信隨著時間的推延，我們研發力量不斷增加以及擴充套件，我相信會在不遠的將來能夠趕上世界上先進的晶片的技術。”汪凱博士最後總結說到。
繼去年4月，投資90億元的吉利控股的高階整車專案落戶湖北武漢經濟開發區之後，去年12月，吉利集團旗下的註冊資本高達1.5億美元的億咖通（武漢）科技有限公司也落戶武漢，2020年10月20日，吉利控股旗下的汽車晶片設計企業——芯擎科技的總部也正式落戶湖北武漢經濟技術開發區。
與此同時，湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）還與湖北長江經開汽車產業投資基金簽署了《戰略合作協議》。
在此次活動上，芯擎科技執行長汪凱博士還宣佈，由芯擎科技設計的首款7nm車規級晶片將於明年流片。
聚焦汽車晶片，力圖打破國外壟斷
汽車的“電動化、智慧化、網聯化和共享化”正在深刻改變著傳統汽車的產品形態和技術架構、製造過程和服務方式、產業鏈和價值鏈、消費和使用模式，使汽車從“功能”時代走向“智慧”時代。
芯擎科技聚焦汽車晶片,力圖打破國外壟斷
資料顯示，截止2020年，中國智慧網聯汽車的市場規模可達到1000億美元以上，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時國內車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%，發展前景廣闊。
而在汽車“新四化”的實現過程中，汽車半導體晶片則是其中的關鍵命門。
根據賽迪智庫的一份資料顯示，2005年汽車電子成本佔比僅有20%，而現在汽車的電子成本已經提高到了50%以上。汽車的“新四化”，將帶動汽車主控晶片、ADAS/自動駕駛晶片、射頻晶片、功率器件、感測器等汽車半導體晶片需求的快速增長。
資料也顯示，2017年全球汽車電子市場規模達到了1435.4億美元，同比增長9.5%，預計未來5年將保持8.2%的年平均複合增長率。隨著汽車電子市場的增長，2017年全球汽車半導體市場的規模也已超過了360億美元。近年來都保持在9%左右的增長速度。
可以說，對於中國產智慧網聯汽車產業來說，掌握核心的汽車晶片片，才能夠在未來的技術競爭中與對手拉開差距。車規級晶片的自主研發成為了推動汽車產業轉型升級的重要環節之一，也是關係到國家產業安全的重大戰略專案。
然而不容忽視的是，目前在汽車半導體晶片市場，主要被恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器、意法半導體、博世、安森美、羅姆半導體、ADI、東芝等國外廠商所佔據，中國在汽車半導晶片領域仍非常薄弱。
在此背景之下，2018年，吉利控股集團子公司億咖通科技與知名半導體IP廠商Arm中國及眾多知名投資機構聯合成立了芯擎科技，專注於實現高效能車規級晶片和模組的研發、製造和銷售。
值得一提的是，作為吉利控股子公司，億咖通科技專注於汽車智慧化與網聯化，主要為吉利汽車提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛感測器與控制器，以及車聯網雲平臺和大資料平臺的運營服務。
吉利控股集團副董事長、芯擎科技董事長楊健先生也表示：“芯擎科技的研發團隊擁有高階伺服器晶片和汽車傳統晶片開發經驗和成功案例，可以完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智慧網聯汽車電子架構中的全部高階晶片；擁有自主研發的多核異構低功耗SoC架構設計、功能安全和資訊保安引擎設計；搭建了最完善的設計流程，實現晶片的高效能、低功耗、高度靈活性、高安全性和複雜計算模型。我們將遵循市場商業規則，拓展國內外市場，向客戶提供從傳統汽車晶片到下一代智慧網聯汽車高階晶片的寬幅選擇。這對突破我汽車晶片重點領域、關鍵技術，打破國際壟斷，搶佔未來產業發展制高點，推動汽車產業轉型升級，降低國家汽車產業安全風險，具有重大的戰略意義。”
為何落子武漢？
武漢市在多年前就提出了“依託武漢經濟技術開發區，聯合蔡甸區、漢南區建設中國車都”的規劃，經過近十多年的發展，如今僅在武漢的經濟技術開發區內，就聚集了7家汽車整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業。目前，上汽通用、神龍汽車（二汽-雪鐵龍合資公司）、東風本田、東風風神、吉利等眾多知名整車廠商都在武漢市建有生產工廠。
據武漢汽車產業發展辦公室統計，2018年武漢市汽車產量為170萬輛，汽車及零部件產業產值達4000億元，已連續9年成為武漢市經濟第一大支柱產業。
除了汽車產業之外，近年來，武漢也在大力的發展積體電路產業。資料顯示，湖北是國內較早確定積體電路發展方向的省份之一，是國內積體電路行業發展最活躍的產業集聚區。武漢作為中國重要電子資訊產業基地，已躋身國家四大積體電路基地城市之列，併入選首批國家戰略新興產業叢集名單。
顯然，作為“中國車都”和“國家四大積體電路基地城市之一”的武漢，憑藉自身的產業叢集優勢，以及豐富的大學人才資源（武漢擁有全球第一的大學生儲備數量），自然也成為了發展中國產汽車晶片的理想之地。
此次，芯擎科技與長江經開汽車產業投資基金達成的戰略合作，正是基於雙方對湖北武漢積體電路產業發展的美好前景以及汽車產業轉型升級的共同目標所形成的。
湖北省長江經濟帶產業引導基金總經理劉戰明先生表示，加強與吉利控股集團的合作一直是湖北省委省政府的重大戰略決策。2016年以來，先後設立了三支專項基金支援吉利集團落地專案的投資建設，基金總規模逾230億元，用於引導其將旗下車規級晶片專案、車聯網專案、高階整車製造專案等落地湖北。
此次吉利控股的億咖通科技與安謀中國在開發區合資成立芯擎科技後，短時間內組建了一流的研發團隊，對標世界一流競爭對手產品，開發一流高效能晶片產品，逐步擴大自主創新比重，積澱了一定的產業領域開發優勢。期待芯擎科技加速成長，早出成果，成為具有國際競爭力的世界一流晶片設計製造企業。希望透過對芯擎科技專案的支援，充分發揮專項基金的引領、撬動和放大作用，為中國產汽車晶片領域的應用開發融資助力。
武漢經濟技術開發區管委會副主任李林先生表示，武漢開發區高度重視開放合作的汽車電子產業的新生態，正全力推動傳統汽車向下一代汽車轉型升級，推動傳統制造向智慧製造轉型升級，致力於提升產業的“矽含量”、“芯含量”，著力打造產業集聚高地，人才集結的熱土，建設宜居宜業的汽車現代化產業體系。在湖北“一芯兩帶三區”的戰略佈局下，越來越多以積體電路為代表的高新技術產業、戰略性新興產業和高階成長型產業選擇在武漢落地發展，以汽車晶片、無人駕駛為代表的下一代汽車產業正加速在開發區落戶聚集。相信芯擎科技專案的落地，將為這一生態鏈的上下游帶來重要的技術創新、產業創新和服務創新，將成為開發區汽車產業的高質量發展帶來新的驅動力。
楊健董事長也特別感謝了武漢開發區對芯擎專案順利落地給予的支援。他認為，汽車產業是武漢重要支柱產業，武漢正在打造全球汽車產業叢集。芯擎科技將藉助武漢本地優勢產業生態，努力成為世界領先的汽車電子晶片整體方案提供商，芯擎科技落戶開發區對區域產業轉型升級與高質量發展所帶來的深遠影響將會令人期待。
億咖通科技CEO沈子瑜也表示：“作為湖北武漢的企業，億咖通科技已成長為中國汽車智慧化的領先科技企業。此次芯擎科技落戶武漢開發區，圍繞汽車晶片將雙方研發資源充分協同，藉助武漢的汽車產業叢集優勢和人才優勢，早日實現產品的量產落地。相信芯擎科技將立足於武漢，為中國汽車半導體產業做出突出貢獻。”
芯擎科技的另一股東代表——Arm IP產品事業群Quattroporte兼安謀科技中國董事Rene Haas先生也透過影片表示，中國市場已經佔據世界汽車產量近三分之一，隨著中國市場對汽車輔助駕駛技術需求的增長，中國本土汽車產業創新迎來巨大機會。Arm相信芯擎科技能夠成為開發智慧安全計算解決方案的領導者，同時他也表示，芯擎科技將在推動整個中國汽車生態系統的發展過程中發揮絕佳的關鍵作用。
首款7nm車規級晶片明年流片
隨著芯擎科技武漢總部的正式開業，以及與長江經開汽車產業投資基金的《戰略合作協議》正式簽署，芯擎科技執行長汪凱博士表示，接下來雙方將在資金、產業等方面會有更深層次的合作，“我們會不斷在武漢加大研發力量，隨著研發力量的加大，我們也會有更多的產品在武漢研發出來，所以這是一個雙贏的、互贏的發展。”
具體到產品方面，汪凱博士透露，芯擎科技一直專注於車規級晶片的研發，而首先的發力的方向是智慧駕倉，SE1000則是其首款針對智慧駕倉的主控晶片，這將是一款最高階晶片，可以解決整個智慧座艙所需的各種要求，它將會採用7nm工藝（目前在汽車行業裡仍是最先進的工藝），符合AEC Q100標準，將在2021年流片。
汪凱博士表示：“我們相信隨著吉利汽車（對SE1000）進行試用之後，很快能夠在行業裡面推廣起來，我們將以這個為突破點，再擴充套件到更多型別的晶片。“
除了智慧駕倉之外，域控制器和自動駕駛晶片則是芯擎科技發力另外兩大方向。據透露，芯擎科技未來將會推出一款高階的自動駕駛晶片AD1000，算力可高達256TOPS，預計會在2024年商用。
此外，芯擎科技未來還將會考慮透過與其他廠商合作，涉足連線晶片、感測器、功率器件等領域。
“我希望芯擎科技不僅僅只是幾個元器件的提供商，而是作為整體汽車晶片的解決方案提供商。”汪凱博士說到。
值得一提的是，雖然芯擎科技屬於吉利集團間接控股的汽車晶片公司，但是芯擎科技的目標並不止於為吉利提供汽車晶片，還希望為更多的車企提供汽車晶片。
“汽車晶片這個行業不是一就而成的，因為它需要時間、技術的積累。我們芯擎科技可以把晶片在相對短的時間做出來，也是因為整個團隊這麼多年的積累形成。隨著芯擎科技不斷壯大，我相信我們的研發力量會越來越強。芯擎科技作為吉利集團的一份子，我們會和吉利，包括億咖通，緊密合作，去定製他們所需要的產品。這樣會有一個優勢，就是會比傳統的汽車晶片廠商的有優勢，因為我們能夠和終端汽車廠商緊密合作。這樣我們會有機會在比較短的時間之內能趕上國際上先進的產品和品牌。我相信隨著時間的推延，我們研發力量不斷增加以及擴充套件，我相信會在不遠的將來能夠趕上世界上先進的晶片的技術。”汪凱博士最後總結說到。