這幾年汽車市場發展迅速，各大車企都在奮力發展新能源，電動汽車正處於風口浪尖的年代，無論多牛的汽車品牌一旦跟不上趨勢也將被淘汰。在豪華品牌中，寶馬、奧迪、賓士一直是龍頭老大，造車能力毋庸置疑，這兩年在新能源領域也有不小的成就。

在C級車領域中，寶馬五系兩年前就推出了混動車型，最近還推出了小改款530le，車子百公里綜合油耗只要2L，有史以來最省油的寶馬五系！

在油電混動領域中寶馬一直都很出色，幾年前就有寶馬i8混動跑車，而賓士、奧迪則是“深藏不露”。這臺寶馬530le在外觀上跟普通五系幾乎沒區別，雙腎進氣格柵、開眼角的天使眼大燈都是經典，左側車身有一塊類似於油箱蓋的設計，充電插口就隱藏在下面。

車子內飾應該是按照豪華型來設計的，方向盤中間有縫線包裹，整個檯面由四種材質組成，最上面是合成皮革，中間是鋁合金跟實木板，最下面則是軟塑膠，比較有亮點的是中央扶手跟中控按鍵，做工明顯要比老款精緻。

中控按鍵都是鋁合金材料，底部有一塊液晶顯示屏，總的來說都是家族式設計。

車子扶手最熟悉的還是雞腿檔把，不過根據車型定位的不同，寶馬車型的檔把造型也大同小異，五系比三系的更長更精緻，上方的駐車按鈕也更大。日系混動車型都喜歡匹配CVT變速箱，而寶馬依舊是堅持了8AT，車子三大件沒有明顯的變化，操作方式完全一致。

新車升級了全液晶儀表盤，多了抬頭顯示功能，科技感要比老款更強，配置也要豐富很多。

油電混動車跟燃油車最大的區別還是在駕駛感上，燃油車起步比較暴躁，頓挫感很明顯，而電動車在起步時特別平順，聲浪也要小很多，一瞬間的推背感要更強烈，但是過了一陣之後明顯後勁不足，動力輸出有上限。

這臺530le的配置還是很有價效比的，標配了主動剎車、全景攝像頭、全景天窗、無鑰匙進入、內外後視鏡防眩目跟哈曼卡頓音響，後排座椅自帶兩塊化妝鏡，中期小改款的優點就是把以前需要選裝的配置變成了標配，價格不變的情況下加量了。

這臺混動五系在快充模式下要3.1個小時，慢充則是6.8個小時，純電續航里程為61km，總巡航里程數超過605km，跟汽油車跑得一樣遠。而嚴格意義上來講，如果一次性只開61km以內，那綜合油耗是0，如果開幾百公里，那油耗也不會很低。

提起油電混動技術就不得不佩服豐田，豐田的不插電混動技術從目前來看還是獨步天下的。

這臺寶馬530le搭載了2.0T直列四缸發動機，最大馬力218匹，電機組額外提供70kw的總功率，百公里加速在6.9秒左右，動力輸出跟燃油車基本一致，新車在今年四五月份就會上市。

不過從目前的情形來看，國內車主對於油電混動還是不太認可，接受度有待提升，車型換代後銷量不會有太明顯的改觀。

說起中大型車，腦海裡第一浮現的就是德國BBA品牌，這一類車型我們不禁聯想到的是賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8。相比起7系以及5系的層面理解，其中的原因不過是兩者之間哪來的可比性，以及對於寶馬的首款新能源車型可以說是幾乎沒有接觸過的，在路面上也極為少見。最終打破了兩者之間的侷限性的，還得從這一次試駕新款寶馬530Le開始。

◆最初印象：堪稱7系的外觀

如果你對新款BMW7 Series有基本的瞭解的話，那麼從遠處看的時候，你不一定能認出這是一臺寶馬530Le。當它慢慢向你駛來時，依稀一看就感覺寶馬自身戴著一個神奇的光環一樣，不僅讓你發出連連的讚歎聲，你也能瞬間就明白寶馬一貫的豪華感絕對不是吹出來的，我想不僅是女生會愛上這一臺寶馬，就連男生也同樣會著迷於此，可謂是寧願坐在寶馬裡哭，也不願意坐在單車上笑的感覺。這應該就是寶馬530Le帶給人的魅力所在吧。

寶馬530Le身為德國豪華車系中的一員，自然不可或缺的就是那一股強有力的車身設計，以及沿用中國市場多年來的傳統，因此新款寶馬530Le還不忘給自己進行加長處理，5087mm*1868mm*1500mm的車身尺寸，以及那超長的3108mm的軸距，可謂直接完勝其餘的同級別對手。

◆低調而不失檔次的車身 讓人樂不思蜀的內飾設計

關於寶馬530Le，你可以把它比喻成靜若處子，動若瘋兔。第一眼望過去，寶馬530Le似乎在散發著一種每一處都在迎合著你的氣息。首先，寶馬530Le並不顯得過度浮誇，它沒有其他車型一樣豐富多樣的線條，從整體看上去的感覺是比較平凡中庸的；其次，車頭雙腎片還採用了藍色豎條的主動式進氣格柵，以及車身側面eDrive的標誌不僅增加了不少的儀式感，同時還明示著這是一輛插電式混合動力新能源車型；最後，得益於3108mm的超長軸距，可謂直接秒殺市面上大部分的7座中型SUV，這麼做既能兼顧家庭出行，也能兼顧商務辦公。

進入車內，內飾與外觀的低調設計截然不同。你看到的每一處地方都彰顯出寶馬的用心所在，能摸到的地方都是軟性的皮革材質，就坐下之後的舒適感而言，就已經流連忘返。這種舒適的氛圍也符合寶馬對豪華品牌的追求。

真皮的中空扶手箱，依舊讓人熟悉的雞腿式換擋機構，實體+虛擬按鍵式的空調控制區域，懸浮式的10.25英寸中控觸控式螢幕，加上手感極佳的多功能方向盤以及12.3英寸的全液晶儀表盤，讓你剎那間感覺自己不再是開著一輛普通的汽車，而是彷彿自己化身於一名飛行員身處在飛機的駕駛艙中，有著一種翱翔天際的感覺。

◆豐富的配置加高科技的裝備 等於上帝般的高階享受

作為5系之中唯一配備新能源的車型，寶馬530Le自然而然在各項的配置方面不會缺少，無論是舒適方面的配置或是安全駕駛方面的配置都全部到齊，在舒適方面的配置，360度全景影像功能、自動泊車、HUD抬頭顯示功能、自適應定速巡航、高階香薰系統、車內氛圍燈、電動後尾箱等，另外，在安全配置方面，配備全車配備6個安全氣囊、零胎壓繼續行駛、車身穩定系統、併線輔助、車道偏離預警等功能一件不漏。

我們再來看看乘坐的舒適性上有何感受，作為一輛定位在5系的高配車型，真皮的座椅和座椅通風/加熱功能自然就不會欠缺，同時還配備了座椅記憶以及腿部承託功能，寶馬作為一個著重於駕駛操縱的豪華品牌，軟硬適中的座椅還有著不錯的包裹性，即不會因為你乘坐在轎車裡而產生壓迫感，也不會因為駕駛速度過快而產生不安全感。總體來說，這一輛長達5米的車輛在舒適性上的表現還是不錯的。

作為一輛可以與7系對比的車輛，寶馬530Le也下了不少的功夫在後排，真皮的座椅同樣配備了座椅通風/加熱功能，後排的座椅還可以進行電動調節，作為一輛高配車型，寶馬最新的影音系統肯定是有的，兩邊都配備了液晶的顯示屏，以及中間位置還搭載了一款基於安卓平臺開發的寶馬影音控制系統，這一整套系統都整合在一臺平板電腦裡面，可以對車輛內部所有的功能進行控制，包括天窗的開啟、氛圍燈的切換、側/後隱私簾的升降以及兩側液晶顯示屏的控制，毫不誇張地說，後排的設計如此舒適的前提下，還配備了寶華韋健的高階音響，當坐進後排之後就彷彿自己身在一個VIP的豪華音樂廳裡面一樣，感受著無與倫比的耳朵按摩之餘還不忘給自己進行全身心的放鬆。

◆混動2.0T渦輪增壓發動機 無法阻擋寶馬的神奇推背光環

我們瞭解完寶馬530Le的外觀以及內飾後，再來看看這輛車的動力方面的表現。對於一款中大型車來說，接近2.5噸重量的車而言，動力同樣不會欠佳，新款寶馬530Le使用的是與740Le同款的第三代eDrive技術，2.0T渦輪增壓發動機加上一臺70KW的電動機配8AT手自一體變速箱，總體最大功率252匹馬力，最大扭矩420牛·米和汽油版的530Li的動力處於同一水平，同時寶馬530Le的電動機也整合在變速箱裡，這樣的做法在電動模式和發動機模式切換時不會產生明顯的頓挫，如果不看儀表盤的話，根本難以察覺發動機的介入，所以，無論是在市區或者是高速上行駛，相比上一代的寶馬530Le，這套系統都有大幅度的提升。

儘管寶馬530Le將近2.5噸的整備質量，得益於電動機的輔助，起步時也不會有一種拖泥帶水的感覺，在後半段加入發動機共同工作後，整體上不會出現動力不足的表現，深踩一腳油門推背感油然而生，彷彿自己開的是一輛跑車，而不是一輛轎車。高速上的表現，也同樣孔武有力，歸功於寶馬的流線型設計，以及車頭兩側帶有通風孔的設計，使得風阻係數也得以降低。搭配方向盤極佳的力度反饋，毫不誇張地說速度在120km/h行駛時，也感覺不到自己即將就要超速了。

寶馬530Le底盤方面採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的設計結構，既保證了車身穩定性和操縱感的同時，還在後軸添加了一套空氣懸掛，作用就是利用空氣減震的原理來達到各路面行駛的舒適性之餘還能在保持緊繃的前提下緩衝路面的顛簸，達到豐富質感的目的。毫不避諱地說寶馬530Le儘管是一輛普通的轎車但也同樣能在賽道上大展身手，面對如此強悍的動力和底盤設計，足以襯托出寶馬自創立以來靠高效能的操縱感而聞名全世界。

◆結語

駕駛寶馬530Le的幾天感受下來，深深打動了我對德國品牌的造車觀念，這種感覺就像自己化身一名賽車手一樣，可以用優異的駕駛成績戰勝其他的對手，也可以感覺自己化身一名駕駛員一樣，只不過，就這種舒適程度而言，當你坐進車裡之後，所有的煩惱都會拋在腦後，會用心去感受這一輛車陪伴你的每一段路程，直至到達目的地之後，你仍會想多在車裡再坐一會，完全不捨得離開。

總體的感受無法用言語表達出來，只有身處車內才能感受到寶馬多年來對各方面的用心之處，作為一款能比擬7系的寶馬530Le，無論在家庭出行或者是商用的辦公出差，寶馬530Le都是一款很值得推薦的車型。