全新的CAMRY顏值確實吸引了我，可是我沒錢，買了COROLLA了，如果再讓我選擇，我會選COROLLA混動版。好了下面說點正事。

我選2.0排量的，為什麼不選2.5呢？因為2.5L排量的不是以前的V型6缸發動機了，而是4缸發動機了，如果是V6發動機肯定選2.5的，因為V型發動機執行平穩，不是4缸能比的。但是，下面開始但是了啊！

當然如果錢夠的話，當然是選2.5L排量的啦！因為2.5L排量的發動機配備的變速箱是8AT（手自一體變速箱），目前主流變速箱都是8AT、9AT，甚至10AT了，有錢可以選2.5L的！

畢竟排量高一些，變速箱擋位多一些，上高速開著爽多了，不用發動機很高的轉速就可以達到想要的速度了，超車也輕鬆！有錢還是選2.5l！

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全新CAMRY上市前文宣吹的震天響，號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%！但經過網友的實測，不但加速沒有上代快，油耗也沒有很明顯的降低。

而且，重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型，雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新CAMRY2.0l的低配車型，還是沒有倒車雷達！美版花冠（國外的COROLLA都叫花冠），可是連esp、倒車雷達、胎壓監測，甚至連車道偏離預警都標配了的，中國產CAMRY，請告訴我你的誠意到底在哪裡？在天涯？在海角？還是在廣汽豐田的被窩裡？

所以，如果對CAMRY有情懷，喜歡CAMRY，建議購買它的2.5l車型，雖然不如同級的渦輪增壓車型提速快，但畢竟八代CAMRY2.5l的發動機，在最佳做工區間內，是可以達到文宣所稱的40%的發動機熱效率的，且因為價格相對更貴的原因，全新CAMRY2.5l車型的配置也更豐富一些。

不選2.5，那真的傻到家了，因小失大。

1、全新技術只和2.5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關係，等了真麼多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。

2、變速箱2.0是6AT，2.5是8AT，想想，豐田這麼保守的用了多少年的4AT，現在能用到8AT，說明豐田技術把握已經沒有任何問題，這種背景下，不選擇8AT，日後見了好哥們，怎麼吹牛比呢？嘿嘿。

3、參考ATENZA，一般黑科技都是用在高動力車型上，也就是低配車型只是拉低價格門檻的車型而已。

4、2.5車型價格偏高，建議等等有了優惠再入手。

綜上，既然到了這個價位，一定要咬咬牙，買一臺像模像樣的車型，千萬不要將就，人生苦短，一定對自己好一點額。

CAMRY2.0和2.5之間毫無疑問肯定選2.5了，2.0對CAMRY來說只能算是夠用，動力不是很好，所以2.5更適合CAMRY的體型重量。而且2.5發動機從技術層面要高於2.0，41%發動機熱效率是個亮點，油耗也並沒有比2.0的高多少，所以預算夠直接2.5就行了。

實在差預算的2.0，否則直接2.5！不要任何考慮，20 多就花了，不差這兩萬了，這兩萬只能說是超值！ 相對於2.0 ，2.5價效比高的可不是一星半點，熱效率高，8at，竟然比2.5 還省油！這你受的了嗎？2.0 6at。很肉！

2.5 動力又好又省油，駕駛的舒適度好很多，為啥不選2.5？而且到時候賣二手車的時候肯定也比同車況年份的2.0 多賣1萬多，所以好好想清楚！2.5 是買回去不會後悔的車

八代CAMRY可以說是該款換代的非常成功，銷量就是足夠的證明，而且外觀看起來非常的時尚，也是迎合了一些的年輕人，和老一款的CAMRY根本就不是一輛車，八代CAMRY勢必會成為CAMRY歷史上的一代經典。

那麼如果你在糾結選擇2.0還是2.5，那麼就涉及到一個的問題，就是錢多錢少的問題，錢多肯定要選2.5的，為什麼？咱們慢慢說。

八代CAMRY2.5採用的是8at的變速箱，而2.0採用的是6at的變速箱，豐田一直是以穩定可靠保守的策略在逐步的侵佔市場。那麼2.5的發動機所搭配的8at的變速箱，完全不用擔心它的可靠性，和ATENZA一樣，一些高階的黑科技都應用在更高配置的車型上。

而且像八代CAMRY採用的是tnga的這麼一個概念，40%的熱效率也只是應用在2.5的車型，和2.0完全沒有關係，而且八代的CAMRY2.0的低配車型，連倒車雷達都沒有配置，可以說是非常的低。

所以一旦涉及到選擇高低配的問題，那麼實際就是錢的問題，如果從變速箱還是從整車的配置來說，肯定2.5的更好一些，不差錢就選2.5嘍！

雖然說CAMRY一直都是豐田品牌的主力車型，但全新CAMRY算是轉折。它有著前所未有的明星光環，這個光環來自最新的TNGA架構。固然模組化是趨勢，但並非像MQB那般淺顯於平臺，而是包含造車理念升級的全面革新。

這個理念下的全新產品幾乎有著驚人的一致，高車身剛性、低重心佈局以及以此帶來的操控優越性。對著豐田談操控在以前不可能，而如今連CAMRY都採用地臺式油門踏板、更穩重的轉向手感，還有什麼不可能呢？如果說CAMRY的全面革新基於TNGA，那麼最完美的呈現架構和理念優勢的莫過於2.5和2.5混動車型，因為這個高達40%和41%的內燃機才是當今技術架構下的絕對精英。如果不拘泥資金，它們無疑是最好的選擇。

不能因為全新動力逆天般的燃效就徹底否定2.0的存在，畢竟這副2.0自吸也是有著混合噴射和VVT-iW技術加持的優秀動力，即便沒有8AT的明星變速器配合，也同樣有著不錯的動力輸出和油耗表現。如果在意油耗，那麼混動的地位無人能及，因為它完全避開了內燃機的低效區間，而且透過電機輔助帶來燃油動力無法比擬的迅猛輸出。

有人說代號A25A在如此高效的8AT變速器以及自身高達40%熱效率下並沒有達成逆天的油耗，不知是期望過高還是參照有誤，它有著比2.0自吸更充沛的動力輸出和豐盈的後備功率，油耗與2.0卻不相上下，這是否可是將功勞賜給現今的技術力呢？實際上，這一代的2.5確實比上一代有著更出色的油耗表現，而且是建立在絕對動力更好的基礎上。當然，油耗這個玄學是與行駛路況和駕駛者習慣息息相關的。

2.0除了動力稍弱些，全系標配天窗、LED大燈、自動空調和後排出風的配置基礎算得上豐富實用，而且TNGA架構下的安全作為最大賣點，全系也同樣做到標配膝部氣囊、前後頭部氣簾等被動安全配置，全套Toyota Safety Sense主動安全在2.0頂配上也悉數配備，19.98萬的指導價足足比2.5版本便宜2萬元。如果沒有執念或者強烈的動力訴求，2.0在空間、配置上完全可以滿足。（亞夫）

我自己的車是3.5四驅的，2.0和2.5的CAMRY我都開過，2.0的動力一般般，2.5的不是急加速和我的3.5區別不大，所以錢允許還是2.5吧。

八代CAMRY具體買2.0L還是2.5L，如果是預算充足的情況下，還是選擇2.5L更為靠譜一些；動力要充足不少，至於油耗相差的並不多，在高負荷區間時很可能2.0L油耗很可能比2.5L更高，所以只要預算充足那就一定上2.5L，而開起來會更加從容一些；要知道豐田幾乎把所有的技術都用到了2.5L的機器之上，所以多花些錢選2.5L是絕對不會後悔的！2.0L自然吸氣發動機動力偏弱

為什麼建議購買2.5L版本？那就是因為2.0L的動力表現很一般；因為在過去這個動力就是給A級車用的，現在非得給B級車作為入門版本所使用，然後美其名曰的來一句動力夠用？動力夠不夠用和糧食夠不夠吃是一個道理，夠吃不一定能吃飽，只不過是餓不死而已；而這個動力夠用也一個意思，肯定能保證車輛正常的使用，但動力儲備要少一些；而開起來的感受也是2.5L更好！

關於車子的油耗一直眾說紛紜，但實際上對於同一輛車而言，排量只是多了0.5L，對於油耗的影響不大！最影響油耗的是車子的自重以及日常的載荷，車子重、載荷大，油耗一定要更高，尤其對於小排量自吸而言，過載之下需要發動機釋放更大的扭矩，而小排量發動機釋放大扭矩，對轉速的依賴很高，所以小排量發動機不一定就省油，而過載之下很可能比大一些排量的機器更費油；而2.5L的CAMRY重量並沒有比2.0L重多少，所以二者油耗相差應該不會多，而滿載情況高速巡航時，2.5L很可能反而比2.0L更省油；所以若選擇2.5L，請不要有關於油耗的擔憂！2.5L的CAMRY比2.0L貴個4、5萬元左右，但卻比2.0L多了8AT的變速箱，要知道2019款的CAMRY2.0L連6AT的變速箱都給省了，配的是模擬10擋CVT變速箱，所以2.0L的CAMRY說實話真沒啥意思；如果是預算不足，那麼選擇2.0L是沒有辦法，只要預算允許，那麼就一定要選擇2.5L，二者在駕駛體驗上差的可不是一點半點；況且2.5L的機器的科技、熱效率都更高一些，雖然高熱效率不等同於省油，但心裡終究要舒服很多；還是那句話自然吸氣發動機還是儘可能能的上更大的排量，開起來會舒服的不止一點、半點；CAMRY即便是2.5L，動力也遠不如那些T迅猛，所以2.0L開起來僅僅是夠用而已，但我們對動力的理解可不只是夠用，所以還是選擇2.5L的CAMRY更合適；除了價格高一些，其餘方面都比2.0L強，至於油耗二者相差不大！

全新CAMRY上市前文宣吹的震天響，號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%！但經過網友的實測，不但加速沒有上代快，油耗也沒有很明顯的降低。

而且，重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型，雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新CAMRY2.0l的低配車型，還是沒有倒車雷達！美版花冠（國外的COROLLA都叫花冠），可是連esp、倒車雷達、胎壓監測，甚至連車道偏離預警都標配了的，中國產CAMRY，請告訴我你的誠意到底在哪裡？在天涯？在海角？還是在廣汽豐田的被窩裡？

總的來說第一：看你資金多少因為2.0L和2.5L相差兩萬元左右，但是你換來的卻是AT變速箱，全景天窗，大螢幕，大排量的動力等等，這個主要就看你覺得值不值了，資金充裕的話我覺得最好上2.5L的。第二：商用還是家用如果單純市區家用的話，2.0L的動力其實也夠，如果你經常出差什麼的，跑高速還是上2.5L的吧。主要CAMRY2.0L最大功率178馬力，最大扭矩為210N·m，而2.5L最大功率為209馬力，最大扭矩為250N·m，從動力引數看，2.0L的動力較弱，畢竟接近1.5噸的車身質量，起步、超車表現都很一般，而2.5L車型的動力就很強勁了，在提速時會感覺到推背感，能夠體會出真正的駕駛樂趣。

最後個人覺得CAMRY2.5更加的好，兩者的區別就是CAMRY2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比CAMRY2.0要好。

首先說結論：2.0的CAMRY行駛品質更好，而2.5跑高速的加速能力更好！

為什麼說2.0的行駛品質更好呢？最主要它用的變速箱是cvt的變速箱，這個變速箱和2.0升自然吸氣發動機匹配的更好，簡單來說就是出力更順！而且這個cvt變速箱有1擋齒輪直推功能，相比2.5升那個搭配8擋手自一體變速箱起步更加迅速！

cvt變速箱天生就比手自一體變速箱平順，所以日常駕駛感覺更順滑！我們日常行駛的大多數路段都是一些低速路段，車速不會超過80公里/時，自然吸氣發動機特性高轉速提速快！為了扭轉這個特性變速箱必須足夠聰明，而cvt變速箱特性就是比較喜歡低速行駛，無論是換擋平順性還是加速的速度都有優勢，所以行駛品質自然會更好！

2.5自然吸氣的發動機在加速方面有很大優勢，這也僅是在一些速度超過80公里/時後才能發揮它的優勢！剛才也說了自然吸氣發動機的特性就是高轉速提速還是可以的，再加上它的發動機功率和扭矩都比2.0自然吸氣發動機更大，所以在高速路段它的提速自然要比2.0自然吸氣更快！

再來說說它的8擋手自一體變速箱，這款變速箱最大的好處就是它的可靠性方面是比cvt要更好！缺點也是一大推，低速換擋頓挫，加速反應慢，理解駕駛員的意圖方面也不到位，該降擋的時候不降擋，該升擋的時候升擋慢等問題！但是在高速行駛方面問題不是很大，相比2.0自然吸氣發動機提速確實快了不少！據資料顯示：2.0的發動機百公里加速為10.9秒，而2.5的發動機百公里加速為8.5秒，可見差距確實很大！

總結一下：日常駕駛選擇2.0升自然吸氣，經常跑高速選擇2.5升自然吸氣發動機！

不要考慮，有錢2.5，沒錢2.0，如果選2.0高配還是2.5中配，肯定2.5，同樣的錢，不要問為什麼，2.0的使用者說的

2.0也就代代步，高速還是2.5強，預算夠直接上混動。但是在城裡有時間需要急加速2.5來的快一些。 而且記住一點較為激烈的駕駛是常見的，買2.5就是買那個耐操的AT，AT是艹不壞的，這才是最重要的。