作為一名鐵路職工，我來回答您的問題，首先您應該簡要了解鐵路各部門工作內容及工作時間，主要分為機、車、工、電、輛,各部門所負責的崗位不一樣，工作時間也自然有所差異。

1.機務段，機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。因為乘務員工作性質特殊，俗稱“跑車”，特殊工種也有及裝置車間2.車務段,管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的 執行監控 。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。工作時間不一3.供電段，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力供應、電力裝置的檢修與保養等工作。工作時間不一，結合線路等級，和其他情況。4.工務段，我是一名工務段職工，主要負責線路日常養護與施工，保持鐵路線路穩定，列車安全透過是我們的責任，主要負責線路，橋樑，隧道，工作時間不統一，有普速工作制，和高速鐵路工作制。5.電務段，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。工作時間不統一6.車輛段，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。工作時間不一。希望您對鐵路工作有一個簡單的瞭解，因職責不同，工作時間也不一樣，鐵路系統不僅需要我們鐵路職工的恪盡職守，也需要人民的擁護，“人民鐵路為人民”是我們的宗旨，為人民服務才是鐵路的理念。感謝您對鐵路工作的支援。

鐵路上三班的多！普通線路維修不上三班，如工務、電務、通訊、供電等部門，但必須有半數職工在單位值夜班睡覺！以防突發事故的發生後搶險！保障鐵路安全和不中斷運輸秩序！

來來來，依舊不貼上不復制不找別人資料，實打實說一說鐵路上什麼站段啥崗位沒有夜班，也就是通愛常說的早八晚五週末雙休。

首先，機/guan領導、各職能科室，無論哪個段，都是正常的作息時間。

再說工人階層。

車輛段，我就在車輛段，定檢全部長白班，列檢倒班，定檢包括輪軸車間/檢修車間/裝置車間，職務:車輛鉗工

機務段，運用車間/整備車間倒班跑車，裝置車間/檢修長白。職務:內燃鉗工/電機鉗工

動車所，一級修、隨車機械師倒班，二級/三級/四級/五級修很少有上夜班的，大部分都是長白。職務:地勤機械師

工務段據我所知，也有一部分人是不上夜班的，啥職務崗位真就不清楚了。

客運段/供電段/電務段/車務段/高鐵工務段絕大部分全部倒班。

鐵路上的工作模式有很多種，比如日勤制，倒班制，上幾天休息幾天的模式，還有根據排程命令不定點上班的模式。

首先說說日勤制，這種工作模式是鐵路人最羨慕也是非常少的單位和工種有的工作模式，一般都是機關單位和工廠類的檢修單位會是這種工作模式。這種模式是沒有夜班的，有雙休，除非是加班，搶修之類的突發情況才會有夜班。

再說說倒班制，就是平時說的白夜休休模式，像車站，機務整備等單位的一些工種會是這種工作模式。這種模式是上一天白班，一天夜班（通宵的那種），然後休息兩天，這是四班倒，也有三班倒，就是隻休一天。所以這個是有夜班的。

然後是上幾天休幾天，這個主要是火車上的列車員，出一趟車幾天，然後回來休息幾天，出車的幾天也是輪班的，有時白班，有時夜班，所以，夜班也是有的。

最後是根據排程命令不定點上班，這個模式是最累最辛苦的工作模式，主要是機車乘務員。每次上班都是等排程室的命令，通知要出乘就要去上班了，而且是全天24小時，無論節假日，無論颳風下雨，什麼時候排程命令來了，就要去上班，也許是凌晨三四點，也許是下午五六點都有可能。所以這個模式工作很辛苦，夜班那真是很常見，很常見。

總的來說，鐵路上絕大多數工種是要上夜班的，但也有日勤制的單位，所以說，鐵路工作還是很辛苦的，夜班是家常便飯。

我今年剛上班，在通訊段。

通訊段據說是很輕鬆的段，但是我來了之後，發現都是騙人的！

通訊分為有線和無線，24小時都需要有人值班，保障通訊暢通

比如列車無線排程系統，車站廣播，影片監控，都和通訊有關係，只要壞一點，車站旅客的出行都受到影響。

還有就是在動車所，每天晚上都要檢查高鐵的核心大腦裝置CIR。每天晚上！每天晚上！

2018成都鐵路局校園招聘面試，必看常考題目

1、請自我介紹一下你自己。

回答提示：一般人回答這個問題過於平常，只說姓名、年齡、愛好、工作經驗，這些在簡歷上都有，其實，企業最希望知道的是求職者能否勝任工作，包括：最強的技能、最深入研究的知識領域、個性中最積極的部分、做過的最成功的事，主要的成就等，這些都可以和學習無關，也可以和學習有關，但要突出積極的個性和做事的能力，說得合情合理企業才會相信。企業很重視一個人的禮貌，求職者要尊重考官，在回答每個問題之後都說一句“謝謝”。企業喜歡有禮貌的求職者。

2、你覺得你個性上最大的優點是什麼?

回答提示：沉著冷靜、條理清楚、立場堅定、頑強向上。

樂於助人和關心他人、適應能力和幽默感、樂觀和友愛。我在北大青鳥經過一到兩年的培訓及專案實戰，加上實習工作，使我適合這份工作。我相信我能成功。

3、說說你最大的缺點?

回答提示：這個問題企業問的機率很大，通常不希望聽到直接回答的缺點是什麼等，如果求職者說自己小心眼、愛忌妒人、非常懶、脾氣大、工作效率低，企業肯定不會錄用你。絕對不要自作聰明地回答“我最大的缺點是過於追求完美”，有的人以為這樣回答會顯得自己比較出色，但事實上，他已經岌芨可危了。企業喜歡求職者從自己的優點說起，中間加一些小缺點，最後再把問題轉回到優點上，突出優點的部分。企業喜歡聰明的求職者。

4、你對加班的看法?

回答提示：實際上好多公司問這個問題，並不證明一定要加班。只是想測試你是否願意為公司奉獻。

回答樣本：如果是工作需要我會義不容辭加班。我現在單身，沒有任何家庭負擔，可以全身心的投入工作。但同時，我也會提高工作效率，減少不必要的加班。

5、你對薪資的要求?

回答提示：如果你對薪酬的要求太低，那顯然貶低自己的能力;如果你對薪酬的要求太高，那又會顯得你分量過重，公司受用不起。一些僱主通常都事先對求聘的職位定下開支預算，因而他們第一次提出的價錢往往是他們所能給予的最高價錢。他們問你只不過想證實一下這筆錢是否足以引起你對該工作的興趣。

回答樣本一：“我對工資沒有硬性要求。我相信貴公司在處理我的問題上會友善合理。我注重的是找對工作機會，所以只要條件公平，我則不會計較太多

回答樣本二：我受過系統的軟體程式設計的訓練，不需要進行大量的培訓。而且我本人也對程式設計特別感興趣。因此，我希望公司能根據我的情況和市場標準的水平，給我合理的薪水。

回答樣本三：如果你必須自己說出具體數目，請不要說一個寬泛的範圍，那樣你將只能得到最低限度的數字。最好給出一個具體的數字，這樣表明你已經對當今的人才市場作了調查，知道像自己這樣學歷的僱員有什麼樣的價值。

成都鐵路局校園招聘面試題的分享就到這裡了，大家一定要認真的看，這樣提前準備，面試的時候才能得高分。國企招聘備考時可以看，國企招聘考試（gqzpks）。

鐵路待遇及工作環境，除了鐵路局機關幹部、各基層站段幹部、車間主任書記外，普通的工人沒一點意思，錢少熬夜休息無規律

看什麼崗位，比如南京站的運轉車間就是上大四班，南京南站的客運車間是三班倒，也有二班制，也有公務員一樣的朝九晚五，具體看什麼崗位

2018太原鐵路局招聘條件，招聘要求

中公國企招聘網（http://www.zggqzp.com/#jw）提醒您：鐵路局秋招開始，今年秋季鐵路局面向全國招聘1.8萬人，招聘人數非常多，覆蓋全國崗位。今天給大家說一下太原鐵路局招聘。很多同學想要進太原鐵路局，因為太原鐵路局工資高待遇好，是一個很好的大型國企，中公國企小編整理了太原鐵路局的招聘條件，招聘要求，歡迎來看！

一、2018太原鐵路局招聘要求物件

1.本科畢業生。列入國家招生計劃，參加普通高等學校招生全國統一考試取得入學資格，於畢業學年7月31日前取得畢業證、學位證，具備派遣資格的2019年全日制普通高等院校應屆畢業生。歡迎加鐵路局備考交流扣扣裙：83分57割36線109，瞭解招聘詳情。更多鐵路局資訊、招聘資訊、備考內容都在鐵路招聘考試（tljzpks）

2.專科畢業生。列入國家招生計劃，參加普通高等學校招生全國統一考試取得入學資格，於畢業學年7月31日前取得畢業證，具備派遣資格的2019年全日制普通高等院校應屆畢業生。

二、2018太原鐵路局招聘基本條件

1.品行端正，誠實守信，認同企業文化。

2.專業符合，成績優良，熱愛鐵路事業。

3.遵紀守法，身心健康，適應崗位要求。

4.本科、專科畢業生須在1994年1月1日以後出生。本科畢業生就讀院校須為生源和教學質量優秀的國家重點建設工程高校，或就讀院校開設有鐵路特色專業，生源和教學質量較好，或其他生源和教學質量較好的全日制普通高等院校。專科畢業生就讀院校須在鐵路行業領域內有較高知名度，開設有鐵路特色專業，所學專業為鐵路方向，所學主要課程為鐵路主專業課程。

5.本科畢業生CET-4考試成績須在425分及以上。

6.五官端正、體型協調、心理健康，無聽力障礙、無口吃，面部、頸部、手及手臂等身體外露部位無紋身，18≤BMI≤32，四肢及關節活動正常，無精神病史和重大手術史、無傳染性疾病、無心血管等慢性疾病，血液檢查符合檢驗標準，身體條件符合工作崗位要求。應聘操作技能崗位辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0。

7.符合招聘崗位要求的其它條件。

8.應聘人員需服從我公司對崗位的安排和調整。