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1 # 庸人車
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2 # 長沙新領域汽車音響
感覺網友們對我的信任，邀我回答該問題。我們店做汽車隔音有15年的歷史了，根據我們的經驗，大部分車的原車隔音效果都不怎麼樣，當然，豪車除外，畢竟是用錢砸出來的，不做點隔音處理對不起觀眾。
就算是豪車，也有些隔音做的不到位的，之前就有出過寶馬使用劣質隔音材料，導致車內長期有臭味的新聞。所以想要一個比較好的隔音效果，與其去對比哪款車的隔音效果好，還不如買車的時候把眼光放到車的安全效能，價格，款式等其它方面上。至於隔音，選個好點的環保隔音材料，做個全車隔音隔音也就三四千大洋就能解決了。
可以看一下我們店裡做的隔音案例吧：
最後提醒一下各位，汽車隔音除了選擇的隔音材料要環保之外，施工也很重要，施工從沒必須要對車的結構和拆裝很熟悉，不會可能會因為安裝不當，造成隔音後車內反而有異響了。所以一定要選擇專業的隔音改裝店。
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3 # 聽風過已雲開霧散
汽車要是放在五六年前，可能大部分人的要求也不會那麼苛刻，只求能遮風擋雨就行，早些年，qq的熱銷也足以說明這個現象。但是到了如今這個時代，汽車產品的價格整體下滑，加上產品的多樣性，也相應的“慣”出了一批挑剔的消費者，總是不滿足當前的配置與設計，總想著花少錢買好東西，車企們也是把成品一再縮減去儘量滿足越來越挑剔的使用者。不過就是在這樣的環境下，也算是誕生了幾款具有代表性的精品轎車。
奇瑞艾瑞澤7，官方指導價：7.99-9.59萬。
有兩種動力系統，分別是：1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是5擋手擋或cvt無級變速器，車身尺寸則為4652*1825*1483mm。
作為奇瑞轉型後的主打車型，也代表了奇瑞的滿滿誠意，無論是設計上還是工藝上，都沒有多少可以挑剔的，動力總成也是一套非常成熟的組合，外加四輪獨立懸掛，放在國內汽車品牌裡都是很少有使用的。試駕過艾瑞澤7的朋友們，印象最深的應該就是這款車型出色的地盤質感和有效的隔音吧。
艾瑞澤7唯一不足的就是它的油耗明顯不夠經濟，屬於偏高的水準，如果不在乎油耗的消費者還是值得考慮的。
吉利EMGRAND EC7GL，官方指導價：7.88-11.38萬元
有兩種動力系統，分別是：1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手擋或6檔雙離合變速器，車身尺寸則為4725/1802/1478mm。
如果說當下中國產車裡，在緊湊型轎車領域內，選出一個標杆車型的話，無論是靠顏值還是實力，EMGRAND EC7GL都能當之無愧的當選。出色的工藝，時尚的設計，以及超高的價效比，已經超越了一些同級別的合資車型。真個的一個隔音水準也是非常的高。
唯一的敗筆也是處在油耗上，說實話，它的燃油經濟性非常的一半。
長安逸動，官方指導價：8.09-10.39萬元
只有一種種動力系統，1.6L自然吸氣，與之匹配的是5擋手擋或6AT自動變速箱，車身尺寸則為4620/1820/1490mm。逸動的設計上，整體趨於大氣的風格，內飾的設計上也是一種偏沉穩的風格，嚴格來說，這樣的設計理念是最討喜的，上能捕獲中年人的心，下也能使年輕人接受這樣的設計。油耗方面，逸動的表現還是很不錯的，匹配的自動變速器在平順性上沒有問題，就是這個車的懸掛偏硬，給駕駛者的反饋很直接。如果說不足的話，那就是逸動相對於前兩款車型來說，在動力選擇方面略顯單一。
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4 # 車奕之說
汽車隔音效果取決於汽車四門雙層、底盤、後備箱、引擎蓋、翼子板以及輪胎問題等，四門雙層是最重要的。因為車門是車體中最大的四個單體金屬共振面，是噪音傳輸的最大介質。汽車靜音效果，要在跑高速的時候時速達120公里時車內噪音測試結果才是判定靜音效果的標準。而且汽車隔音方面，也分電動汽車和燃油汽車。電動汽車不存在噪音，在高速公路上才能夠真正體驗到。而中國產燃油汽車裡面，領克o2的靜音效果非常不錯。
領克02是吉利收購沃爾沃之後的全新車型，領克02的車型，它是一款傾向於轎跑的SUV，安全配置不錯，乘坐空間比上同價位的車算不上優勢，但是也夠家用，轉向的手感很輕，也很精準，底盤緊緻，有韌性，重要的是整車的隔音做的很不錯。60公里每小時57.2分貝，而120公里每小時是63.4分佈，靜音效果相當不錯。
另一款中國產車靜音效果做得比較好的就是比亞迪唐DM，比亞迪旗下全新唐DM號稱是“圖書館級的靜謐空間”，這款車的隔音工程是比亞迪前所未有的高度。唐DM前面三塊玻璃都是雙層中空隔音玻璃，隔音材料相當給力。汽車車窗內門框上也加有塑膠邊框起，車門採用三道橡膠密封條，門板內還有非常厚的隔音棉，發動機艙也有隔音塑膠板。最給力的還是車輪輪拱內部有隔音棉包裹，全新上市的唐DM是一款比較經典車型，外形設計理念霸氣，是一款非常棒的中國產車！
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5 # Liwildfire
魏派的車型隔音都比較好，VV7更突出，VV6家用比較合適。我2017款VV5跑了差不多2年，隔音非常不錯，2.0T動力強勁，加上座椅通風、加熱，ACC自適應巡航加車通居中，配12個嗽叭的音響，車開起來非常舒適。
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6 # 王大毛335
中國產家用乘用車隔音做得不錯的我認為是，寶沃的BX5SUV汽車，它不是驕車，但是隔音效果比CRⅤ和榮放都好，跑高速一對比立馬就不一樣，而且特別穩，一點都不發飄。
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7 # 彬哥東北土特產
說到隔音好還點是博瑞ge，各種隔音棉，連玻璃都是雙層的，不信的話可以去試駕一下試試
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8 # 她隔壁的老張
反正我現在開的vv7隔音效果不錯，其他中中國產品牌沒開過，沒有發言權！
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9 # 飛常小糖球
博越pro的隔音同級別數一數二，對比高一個級別的車型也不會有明顯差距。
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10 # 依舊那一年
中中國產汽車隔音的話，去看看博瑞GE，比合資車都牛逼……
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11 # 用QR水衝糞桶
奇瑞 吊打所有中中國產 不管哪個方面
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謝謝邀請。在A0級A級A＋級車型上無論合資或者中國產都是半斤八兩的水平（豪華車除外），講到隔音不得不提到汽車的一個非常難懂的詞語－NVH，它代表了了一輛車在使用者體檢上最直接最表面的感受，而NVH工程是車企最為腦疼的，在車身隔音震動上不單單是外面所謂的加幾塊海綿貼幾塊止震板就OK的事。在行駛中遇到到風噪、路噪、發動機聲響、包括一系列震動，都屬於NVH工程中的一部分，反正只要知道在成本和舒適上必須做個平衡，從而造就現在市場上緊湊及以下車型≥隔音效果。
至於那款中國產車在隔音上面比較好，倒是可以真誠的推出觀致汽車，這款汽車為什麼貴還是體現在了看不見的地盤和發動機上面，它在NVH上做了許多下本的，在實際使用中也能明顯的感受到整體的隔音震動比同級別合資和中國產車的區別，如果有興趣可以實際的親身體驗。
有許多的車主不滿意於原廠的隔音效果，到改裝店進行全車隔音施工，殊不知這樣把全車內飾件拆完會加重車內異響的機率，而且隔音效果比不會好到哪裡去，還給車身增加重量浪費發動機動力。隔音震動關於著發動機、地盤和車身結構，如果那麼容易車企還費盡周折的建立NVH實驗室幹嘛呢？