車輛年檢主要檢測的專案是，燈光、前後剎車，駐車，尾氣環保，常規外觀，喇叭，電器專案檢查。

您如果說能否檢查出問題，答案是可以，但是僅僅是檢查出年檢當天車輛狀況。

比如剎車制動力專案可以確保四輪各個制動的指標，看看是否存在制動跑偏問題。尾氣檢查可以作為輔助檢查，查出燃燒相關部件或者感測器問題。

但是您的車如果有檢查專案外的其他問題存在，年檢時無法檢查出來的。

我來回答

車子經過6年免檢後，後續的年檢就必須上線檢查了，如果是正常的檢查的話，會對車子的外觀檢查，上線對尾氣、制動、燈光、底盤等進行檢查。查出問題後必須維修好才能透過。當然這是正常的檢查。現在每個地區的年檢都有以下幾點毛病。

1、車主過年檢很嚴格“黃牛”去過特簡單

點大家相信都會發現這個問題，只要說車主自己過年檢，那麼真的十分的不好過，不是這有毛病，就是那有問題，必須要你處理好了才能繼續過年檢，而如果就你這臺車換成“黃牛”去過，可以不用修，一樣都不用換，直接就能過，導致現在很多的車主，都只能找黃牛過年檢，拿錢財省事。其中的緣由大家其實都是很清楚，只是我們的車主們不願去說，因為市場就這樣。找誰說理！

2、各種暴力檢車，年檢前沒問題，年檢後出故障甚至大修發動機有之

這種操作是常有的事情，眾多的車主都是愛車之人，所以在用車的時候很多都是非常的小心，可能有人到現在都沒有試過地板油，而在年檢的時候很多的年檢員，在測試車的效能的時候，一般都是十分的暴力油門，給人的感覺，就像他們很想讓我們的車出點故障一樣。十分的氣人，很多的車在過年檢之前，還好好的，沒有什麼異樣，過了年檢還得往4S店裡跑，去修車，有時候真的想問，這是在檢測車嗎？（前段時間輝騰年檢，導致變速箱報廢的新聞鬧得轟轟烈烈的）

3、年檢手續繁多，非常的耽誤時間

4、檢查專案有些不合理

比如檢測廢氣汙染問題，這個車不是車主造的，也不是從私人作坊造出來的，國家給正規車企發出造車許可證，是他們該對環境汙染承擔責任，不是作為我們消費者的我們？這點很多的車主就想不通了，這個檢查跟過一個形式有何區別。

國家的出發點是好的，進行年檢肯定是有一定的好處。原因在於中國的造車工業不成熟，車子使用到一定的年限後，會出現各種各樣的問題，甚至會對交通造成危害，能透過年檢查出來及時處理掉也是好的，同時針對那種沒有任何安全性的胡亂改裝也是一種打擊。但是上有政策，下有對此，到下面後就變成了一些人吸金的路線了，很多職業黃牛收入很可觀。

每年年審車是審錢，反而審車下來車還要多審出毛病出來不正常。而今審車主要審的是尾氣剎車，問題是現在剎車都是ABS的。

車輛年檢主要側重於汽車安全性檢查，是檢查不到車輛的毛病的，相反，年檢完車輛卻毛病不斷，這個文末再講。

先說第一個方面，年檢的目的，是為了消除老舊車輛的安全隱患，減少交通事故發生的機率。目前7座以下新車（不包含麵包車）是6年免檢的，超過6年就要一年一檢，超過15年的要一年兩檢。

那麼年檢主要檢測那些內容呢？

1.外觀檢查

這裡主要檢查車輛是否跟原廠狀態有出入，就是看車輛是否進行了改裝，比如加裝包圍尾翼、改座椅、燈光、懸架、發動機、變速箱等有沒有更換和改動。

2.上線檢查

上線檢查主要檢查尾氣是否達標、燈光是否符合要求、制動效能是否衰減等一系列環保和安全性內容。

可以看到，年檢檢測的內容很難檢測出車輛的毛病，比如車子怠速抖動、變速箱異響頓挫等，這些不影響行車安全的毛病，年檢是不管的。

那為什麼說年檢完車輛會毛病不斷呢？

前幾天有個新聞，就是一個寶馬X6年檢中遇到的問題，工作人員上線檢測尾氣的時候，發動機當場報廢，為此還跟檢測機構有爭端。

當時的情況是，檢測站工作人員一陣猛踩油門後，發動機壞死停止了工作。我們暫且不談到底是誰的原因，但就是這道檢測程式是否合理、以及工作人員是否嚴格按照要求進行操作，我們不得而知，反正車輛檢測後，很多車主反映車子被暴力踩油門導致故障碼亂閃、感測器損壞，甚至發動機報廢的不再少數。

總之，車輛平時有什麼隱患的話要及早處理，因為這涉及自己的和他人的安全，大意不得，不要寄希望於年檢，因為年檢如果不過的話，是需要二次檢測的，更換配件重新上線等費時費力費錢，得不償失。

難道自己的車自己不知道保養和愛護嘛？檢查環節就比自己天天使用更清楚嗎？比保養師傅更專業嗎？那為什麼檢查中心外面能養活這麼多代辦的人員呢？為什麼自己開去上線檢查不合格的車代辦人員開去上線就能檢查合格呢？普通百姓不知道為什麼？

年檢不是檢查車有什麼故障，也就是說有什麼毛病，年檢是檢查尾氣排放標準，對車身，發動機，底盤，車架等部分是否與出廠標準相符，剎車，也就是制動部分是否達到標準，年檢就是對車輛進行鑑定是否改裝，斌裝等的一種查驗。

最恨那些暴力檢測員狠踩油門，連著就幾腳狠踩油門，6千多轉，車瞬間升溫，升壓，增大發動機磨損，跑120邁轉速不過2000多轉，檢測合格再出故障，檢測場不負認和責任，老百姓還沒有地方說理去，只能自認倒黴，花錢自己修吧，，所以檢測場就是毀車，收錢，給老百姓添煩惱，

公說公理，母說母理。沒有一家車檢單位或主管單位能站出來說句實話。他們不是不想說，是無法說，說不明白也道不清理由，他們都不清楚車檢真正意義真的是為了安全？他們就是知道取消車檢就等於失業，說不明白就揣著明白裝糊塗吧。

年檢一開始出發點好的，專業的裝置，專業的人員，可到目前演變成了一種形式了，現在說白了就是個笑話，這樣能增加國家財政收入，能讓一幫有關係非專業的人有工作幹。

人都是有不自覺的，在有危險性的高速交通器具上，如果沒有強力規範，開啟你的腦洞，想像一下，改裝車，投廢車，拼裝車，可能滿天飛舞。就現如今都有不少改裝車，在午夜的小區裡，拉長著俯衝轟炸機的聲音，來回呼哮，高亮度大燈可以讓你致盲，數分鐘內沒法動……。所以，該有的規範還是要的。

私家車年檢已淪為某些人斂財的工具，成了滋生腐敗的溫床和土壤，而現在的造車技術已非過去所能比擬，車主也會倍加珍惜保養。因此，小車年檢早已失去了應有之意義！

編輯

年檢能檢測出一些毛病，卻會造成更多的毛病，縮短車輛使用壽命；有毛病的車找中介就可以透過，對安全行車作用不大，只是一種行政手段。