防止粘輪的方法： 1灑水 2噴灑柴油 3人工塗抹機油 改性瀝青路面 為了提高公路的使用年限，預防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車量大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。在中國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性後瀝青在物理效能方面得到提高，主要表現在軟化點、針入度、脆點、延度等方面都得到改善。 改性瀝青路面的原料通常選擇堅硬、粗糙有稜角的優質石料，而花崗岩、石英岩、玄武岩等具備這些性質，但這些石料中往往屬於酸性石料。瀝青中含有瀝青酸、瀝青酸酐等，粘附性往往難以滿足要求，為了增強瀝青與集料的粘附性，在基質瀝青中摻加SBS改性劑，就能滿足粘附性的要求。在路面施工中，為了進一步提高改性瀝青的粘附性，在改性瀝青中還摻加了抗剝落劑。在填料中摻加水泥、生石灰粉等代替礦粉，增加瀝青與石料的粘附性，大大的提高了瀝青混合料的水穩性。 改性瀝青的粘度較高，施工難度大，與常規瀝青路面施工工藝存在較大差異，但施工實踐表明，只要嚴格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關鍵工序的質量，改性瀝青路面的路用效能可以得到充分的保障。改性瀝青混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。一般拌和時間應大於45s，其中含3～5s的幹拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間是否足夠，拌和方法是否正確，是生產優質瀝青混合料的關鍵環節，質量均勻的混合料表現為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分佈於整個混合料，以無花白石子、無瀝青團塊，烏黑髮亮為宜。