準確的說，懇定日本，因為日本工業發不達，日本做事很講究的，精藝求精，精確度高，他們真正做到事實事求是，不行就是不行，大概，差不多，在日本不存在的，工業方面我們中國差遠了，有好多得向日本人學學呀

日本強

日本工業製造能力丶高科技都很強，美軍制導等方面都不如日本

日本是島鏈中心節點，何況還有駐日美軍看著。

所以美扶持力度也大點

首先日本空軍全名日本航空自衛隊(空中自衛隊)(japan air self-defense force),是日本自衛隊旗下空中武裝力量，受二戰和平憲法制約，只能被稱為日本航空自衛隊。其武器裝備由航空兵，雷達警戒部隊組成，偏重於防禦，不能裝備轟炸機，彈道導彈，加油機等等，由於訓練水平高，武器精良，是東亞地區一隻強勁的武裝力量。

而南韓空軍也是東亞地區不可忽略的一隻空軍，南韓空軍全稱大韓民國空軍思密達(republic of korea air force)是南韓三軍中的航空部隊，由南韓國防部指揮，主要任務是保衛南韓領空其次是志願地面部隊作戰，和提供空中支援和運輸。

南韓空軍 日本空自

兵力 52000＋(預55000) 47100(預49000)

南韓戰機包括62架F15K，85架F16C，195架F5E虎2，130架F4D/E鬼怪，23架A37攻擊機，20架TA50高階教練機，18架MK60教練機，15架T41B教練機，30架T38爪式教練機，6架CH47支奴幹運輸直升機，3架超級美洲豹運輸直升機，數量有限的F35。

日本空自F4EJ54架，92架自產F2戰機，244架F16C/D，200架F15J戰鬥機，29架RF4E偵察機，13架E2C預警機，4架E767預警機，16架C130H戰術運輸機，諾幹C1運輸機和C2運輸機，50架T3教練機，214架T4教練機，31架UH60J直升機，數量不詳的F35。

說實在的，為了美國西太平洋戰略再平衡發展，美國還是為日本，南韓提供了大部分武器，當然南韓日本兩國軍工能力還是不錯的，質量也不錯，本質來說兩國空軍實力相當，舊的不去新的不來，日本南韓那七八十年代的戰機，有三四十年的壽命，維護成本也不低了，看來要真正比對兩國空軍實力要等到美國爸爸的F35了吧。

空軍的強弱不在於戰機的數量和質量上，大多數取決於戰場變幻莫測的環境。兩國的空軍都有著非常優秀的戰機，非常優秀的飛行員。南韓空軍面對的主要對手是北韓。日本空軍面臨的主要對手是中俄。每個國家所面臨的環境不同，空軍的戰略絕部署也不同。

兩國的空軍裝備基本差不多，都裝備有很多先進的戰鬥力。如F -35，F- 16，F -15，，E -2預警機等等。日韓的空軍基本上都是納入了美國戰略體系之下。在美國戰略體系下，才能發揮好的戰鬥效果。如果說比數量的話，日本更勝一籌。論戰機的製造能力，日本也是力壓南韓。但這只是硬體方面，製造力方面。戰場環境，人員素質等都要歸於戰鬥力。在同等狀態下，飛行員決定了空戰的勝負，好的飛行員，甚至在我方裝備不行的情況下也能反敗為勝。紅旗軍演中，一流的飛行員，駕駛著三代機，能悄無聲息的接近五代機F -22，並最終用響尾蛇導彈將其擊落。

如果非要比出一個高低，那還是日本。戰爭打的是綜合國力，日本綜合國力位居世界第三。南韓十二。基本上不在一個檔次。

日本的空軍還是比較受限制的，不像南韓的空軍可以自由發展。安培晉三修改憲法，就是為了給自衛隊鬆綁。如果說真的任由日本空軍的發展，那南韓空軍確實不是對手。

目前南韓空軍的主要戰鬥機機型，由近至遠：T–50教練/攻擊機、F–5E戰鬥機、F–15K戰鬥機、F–16K戰鬥機、F–4E戰鬥機。

日本航空自衛隊和南韓空軍從本質上來說都不是防務自主的空中力量，都是美軍駐亞太地區的“協從軍”、是偏師，沒有多少自主的權利！也正是因為這個原因美國對於日韓的武裝力量是有輕重扶持的，由於地理位置重要性的關係，日本“航空自衛隊”的作戰能力也航空製造業水平要強於南韓空軍！日本C–2中型運輸機，是亞洲國家研製的第二大飛機，僅次於我軍的運–20運輸機，自主製造率很高，這得益於日本的基礎工業發達！戰後雖然日本的航空製造被美國強制拆解不能製造任何戰機，但是1950年因為“東北亞戰爭”爆發在戰爭中戰損的美軍飛機都要去日本，這使得原來舊日本帝國的航空製造人員又被從新召回，給美軍提供服務同時也接觸到了當時美軍最先進的戰鬥機和航空專業知識…隨著戰爭的結束日本的地位越發總要，美國為了依託日本列島阻止蘇聯勢力南下，將大量的先進裝備援助給日本重新組建空中力量…從F–86“佩刀”戰鬥機開始→F–104→F–4，到了1970年代末，為了對抗巔峰狀態下的蘇聯，美國將剛剛裝備不長時間的F–15重型戰鬥機生產線賣給了日本，並且根據F–15C為基礎專門給日本定製了F–15J大型制空戰鬥機，很快的在1982年服役！美國將這樣先進的戰鬥機生產線賣給日本是前所未有的舉動，也使得當時的日本成了世界上罕見的擁有重型戰鬥機的國家。 日本的F–15J戰鬥機，目前還有155架之多，不過畢竟製造年代久遠，平均機齡差不多30年了！再怎麼延壽機體結構也差得很！在海嘯當中被摧毀的日本自產F–2戰鬥機，F–2戰鬥機是以美國F–16C戰鬥機為藍本，日本自主率較高的戰鬥機，不過日本飛機片面的追求製造“精益求精”使得飛機機體的冗餘度極低！改裝升級的餘地非常的小！據稱換一顆鉚釘的位置都有可能改變飛機的受力結構。確實是一個“模子倒出來的”，像極了！

隨著東亞大國的復興和“漢江奇蹟”的出現，東北亞天空中出現了大量的先進“四代機”甚至“五代機”，使得日本保持了20年的空中優勢不復存在！而且現役的飛機又過於老舊，日本想重獲空中優勢唯有兩個途徑，一是：自己製造先進戰鬥機，但是從二戰結束後就被閹割了整體工業能力要想自行研製先進戰鬥機，實在是力有不逮！二是：繼續被美國“薅羊毛”！美國對日本的“割韭菜”是又準又恨！不斷的將高昂的、閹割效能的裝備賣給日本，這些武器外表貌似先進，實則有許多效能被美國取消，這也是美國不想讓日本得到先進的進攻型武器，只是讓他當“板凳隊員”！所謂將生產線賣給日本也是為了戰時美軍飛行員可以利用這些飛機迅速投入戰鬥罷了！從上面橫幅那些漢字就會知道這個場景實在做啥。這是首架在日本組裝的F–35A下線儀式。

由於F–15J越來越老舊，日本急需更換裝備，重新回到在東亞空中力量領先的優勢，經過與美國的談判引進了F–35總裝線（購買F–22A未果），仍然由以前組裝F–15J的三菱公司組裝……當然這一次日本又被美國“薅了羊毛”！48架F–35A（今後有可能要增加購置數量，還要生產垂直起降的F–35B）加上一條生產線購置費用200億美元，摺合一架5億美元以上！比F–22A都貴了許多，但由於日本對美貿易順差有500多億美元，日本也不敢說一個不字。總體來說日本這次對“航空自衛隊”的大投資還是有很高價值的，從長遠來看日本“空自”需要至少200架以上的“五代隱身機”，“海自”的大型直升機母艦也會有100架左右的需求，而生產線放在日本（另一條海外總裝線在義大利）將來南韓需求的F–35也可能這日本生產，這樣一來日本至少會有15～20年生產期……航空工業是工業CROWN，對一個國家高階工業人口的就業是有極大幫助的！同時，日本也算是緊跟軍機制造的世界潮流。南韓空軍的E–767“尾楔”大型預警機，要比日本的E–767先進了很多，但是日本還有20多架E–2系列艦載預警機，在數量上佔有優勢。

南韓由於經濟起飛比日本戰後經濟起飛晚了20年時間，加之科技水平也大大落後於日本，雖然南韓空軍的裝備在整體上要比日本“年輕很多”，但這些都是日本“玩剩下的”！南韓也在國內組裝F–16K，但是自己率仍然太低！對於提高自己的航空工業水平不大，學到的東西太少了！目前南韓也只是製造的T–50教練/攻擊機，這種飛機的技術含量也沒有日本F–2水平高……總之南韓的航空工業仍然在中等偏下水平徘徊，國家資源投入和人力資源也大大低於日本，也就形成了空軍對日本“空自”的整體劣勢！甚至將來的機型更新換代都有可能去日本購買，再怎麼不願意也沒辦法。“空自”的E–767大型預警機。

其實，不論日本或者南韓的空中力量都從屬於美國亞太戰略，都是美國軍事在亞太的一環，他們根本沒有自主能力，更不敢獨立行動，南韓甚至連“戰時指揮權”都交給美國！加上兩國都有美國駐軍，基本上就是殖民地！而殖民者之間沒啥可比的！

你要看比啥能力，比反潛能力，空自說自己第二，老美都不敢說自己第一，比空戰能力，空自就不行了，畢竟棒子的飛機整體要比空自新個30年左右，對地攻擊能力也是

日本航空自衛隊目前裝備有202架F-15J/DJ戰鬥機，90架不到的F-2A/B和50架左右的F-4EJ改以及RF-4E/J戰鬥機，另外還有10架F-35A閃電II戰鬥機。日本是東亞地區第一個裝備F-35A閃電II戰鬥機的國家，日本第一排購買了42架F-35A閃電II戰鬥機，未來還將繼續購買更多的來代替目前服役的F-15J/DJ戰鬥機。

南韓空軍目前裝備的戰鬥機主要是F-15K和KF-16這兩款機型，另外還有一部分的F-4E鬼怪式戰鬥機，從這個裝備質量上看與日本 航空自衛隊差不多，但是從整體數量看就與日本有很大的差距，特別是目前南韓還沒有裝備F-35A閃電II戰鬥機。

從特種機型的裝備上看日本佔據了不少優勢，目前日本航空自衛隊擁有4架E-767大型空中預警機，還有13架E-2C鷹眼預警機，另外還有4架KC-767大型空中加油機。而南韓空軍裝備了從美國引進的E-7預警機，而空中加油機則是從歐洲引進的A330MRTT，這些在數量上都不能和日本航空自衛隊相比。

就戰鬥力而言也是日本航空自衛隊佔優勢，日本航空自衛隊的訓練強度非常大，由於美國在日本有眾多的軍事基地，日本航空自衛隊經常和美國空軍進行緊密的配合，日常訓練中多有接觸。日本是在軍事工業上也是比南韓要強悍很多。