直追力帆和華泰。北方那個吹，雪花那個飄，那年我曾在華泰工作過幾天，華泰最早引進的南韓現代車型，聖達菲，印象深刻的是，花了50多億購買義大利柴油發動機圖紙，計劃年產30萬臺柴油發動機，計劃一期年產10萬臺轎車，廠址都在鄂爾多斯。那大老闆小矮個:中午和某某軍長吃飯。。。請義大利人參加自治區成立N週年大會，他們說沒錢來，我們出錢，重要的是有面子。對了，我還坐過大老闆的超長豪華車去接過義大利人。。。人面不知何處去，桃花依舊笑春風。。。我腳底抹油哧溜一下就跑了，那地方給我最深的印象，樓上樓下都傻子

從家鄉人的角度談談。從QQ，風雲，a3，a5，瑞虎眾兄弟，艾瑞澤等眾多車型，以及觀致，捷途等一路看來，說實在話，奇瑞的造車質量是在走上坡路的，但是走過彎路，環比國內車企是有技術沉澱的。閉著眼睛說奇瑞車質量不好，也要睜眼看看中國產車銷售的大環境。中國消費者要求車外觀漂亮，動力強，空間大，配置高，省油耐用還便宜。試問哪個能做到？導致中國產車往往在消費者看的到的地方下功夫，看不見的地方就得過且過了。我不表揚奇瑞，也不批評奇瑞，在這些方面，奇瑞還是有點良心的，沒有一昧的逐利，導致有時候不討消費者喜歡，在目前環境下也是正常的。以後懂車的人會越來越多，奇瑞能繼續深耕技術這一塊，我覺得奇瑞逐漸會走上坡路的。