1. 汽車的基本結構包括那些部分？

答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤, 車身和電器裝置部分。

2.四行程汽油發動機由那幾部分構成？ 

答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構, 冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的？

答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。

4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？

答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

5.說明配氣機構的作用及組成？

答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

6.說明冷卻系的作用級組成？

答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？

答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即開啟）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。

8.潤滑油的作用是什麼？

答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油迴圈流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

9.如何檢查發動機的機油油麵？

答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。

10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？

答：在駕駛室儀表板上觀察機油壓力錶：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。

11.化油器有哪幾種裝置？作用是什麼？

答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

12.膜片氣油泵是怎樣工作的？

答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續轉動，偏心輪轉過後，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。

13.傳動系由哪些主要部件組成？它起什麼作用？

答：傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。

14.離合器的作用是什麼？

答：離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地結合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

15.變速箱的作用是什麼？

答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅動輪扭轉和轉速。使汽車前進或倒退。空檔時，中斷動力傳遞，使發動機的運轉與車輛的運動相脫離。

16.差速器的作用是什麼？

答：當汽車轉彎時，兩側車輛在同一時間內所行走的距離不等，外輪移動的距離不內輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉的同時產生自轉，自動增加了外車輪的轉速，使外車輪加快，內輪變慢而起差速器作用。在直線行使時。差速器不起作用。

17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？

答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉向困難或轉向沉重，同時也降

汽車的基本結構包括以下四個部分：1、汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、電氣裝置：電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

汽車的基本結構主要有幾個系統組成，有發動機、底盤、車身和電器裝置。不管什麼車都好，基本的結構是一樣的，只不過是使用的材料和電子裝置不同而已，下面我們來具體來分析下。

發動機是最主要的組成部分，發動機引數有排量、扭矩和馬力等，為什麼有的車跑得快，有的車拉的貨多，而有的車加速能力強，很大程度都是由發動機決定的。

汽油發動機的組成有兩個機構和五大系統，機構分別是曲柄連桿機構和配氣機構，系統分別是點火系、啟動系、供給系、潤滑和冷卻系統。柴油機則沒有點火系統，因為柴油機是壓縮點火的，不需要火花塞和點火線圈。

發動機主要有機械部分和電控部分，基本的控制原理就是由進氣流量的感測器進行進氣量的計算，節氣門角度的開啟由發動機工況和油門踏板的力度決定，燃油量的計算由曲軸位置感測器和空氣流量計提供，點火由曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器計算，然後電腦透過這些訊號進行參考，發出控制指令，使執行器開始工作。機械部分則是提供發動機安裝的基體，可以提供冷卻和潤滑作用。

底盤相當於身體的骨架，主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系統組成。傳動系是動力傳輸的輸送帶，主要是把發動機的動力傳遞到車輪上，主要的部件有變速器、傳動軸、差速器和主減速器等，傳動系是很主要的系統，可以起到動力結合的平順性的作用，比如有的車使用雙離合變速器，那麼在換擋的時候的頓挫感就會比手自一體變速器和無極變速器就會大，但是也各有各的優點。

還有一個是行駛系，行駛系主要是車輪和懸架，每個車的區別就是在車輪的尺寸和懸架的型別上，比如車輪大點，那麼行駛在路上就穩點，還有的車輪的扁平比小，那麼從側面看起來就好看點。懸架主要區別在於是否是獨立懸架和非獨立懸架的區別，使用獨立懸架的會好點，剩下兩個系統差異都不大。

車身這個部分主要是包括像鈑金和噴漆部分，根據車輛使用的材料，有些車使用的材料好一點，那麼它的鈑金用料肯定足一點。噴漆部分的話，德系車會比其他車系它的好，漆面會比較厚一點。

汽車電器裝置主要是包括像電器系統和啟動系統這些上面的電路部分，當然了，包括像一些空調系統和一些說是舒適系統都是的。電氣裝置，基本上每個車都會配備基本的，但是越是一些昂貴的車，電器裝置就會越複雜也就越先進，這就是車價格貴的地方。

綜上所述，地球主要是由發動機底盤，車身和電氣裝置組成。每個車的組成都大同小異，但是在一些細節上面就會有很大的不同。