實際點還是選GX，無關愛國。GX動力比Elantra強，空間大家差不多，底盤來說GX更運動，底盤更有任性，Elantra偏舒適，而裝配方面南韓車和國貨可以說半斤八兩，3年後，車內異響都會增多。而這2年中國產車開始注重品質，說不定還反超南韓車。

綜上，選GX，不過這價格可選也不少比如Lavida，比如Sylphy。

不過這價位的車其實都差不多，還是看自己喜歡

兩車相比推薦Elantra，但剔除終端優惠Elantra價格會稍貴，論價效比，合資車推薦斯柯達Rapid（佛系品牌加持)，韓系Forte也是不錯的選擇。

奇瑞GX和現代Elantra，這兩款車對比，如果是考慮後期使用穩定和省油以及價效比，建議入手現代Elantra。首先現代Elantra畢竟是合資車，現代雖然價格掉下來了，但是汽車整體技術和品質並沒有往下走。

首先車顏值上現代Elantra更加帥氣就不說了，動力系統方面，Elantra提供1.6L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力達到130，而同價位下奇瑞GX提供1.5T渦輪配CVT，最大馬力147，無論是從後期維護成本還是燃油經濟性Elantra都更勝一籌。

而在空間上，同樣是定位在緊湊型比，奇瑞GX 4.71車長2.67軸距，現代Elantra4.61車長2.70軸距，資料上Elantra後排空間也更給力一點。家用自然更舒服。

而如果考慮配置，肯定是選擇奇瑞GX了，畢竟這一直都是中國產汽車的優勢，同價位下奇瑞GX會比現代Elantra多出電子駐車、倒車影片影像、定速巡航、上坡輔助和自動駐車等等。所以怎麼選還是看你想要什麼，日常家用建議Elantra，祝順利。

首先看一下兩者動力總成對比情況。

現代Elantra在售款為2018款1.6L自動15週年紀念版和1.4T雙離合版本，指導價11.98-14.68萬元。目前終端優惠大多在3萬元以上，作為合資品牌價效比突出。其搭載的1.6L發動機可以輸出最大130匹馬力和157牛米扭矩，而1.4T在功率和馬力上與1.6看齊，扭矩有所增大為211牛米，理論上比自吸版本具備更好的起步加速效能。而奇瑞GX搭載了自主研發的1.5T發動機，可以輸出最大156馬力和230牛米扭矩，效能方面比Elantra要強一些，但是故障率與Elantra相比略高。傳動系統Elantra提供6速手自一體變速箱/7速雙離合變速箱，奇瑞為CVT無極變速箱，Elantra推薦1.6自吸+6速手自一體變速箱的組合，穩定性更加值得信賴。

Elantra車長4.61米，比奇瑞GX略短，但是軸距2.7米大於奇瑞的2.67米，同時奇瑞GX過於追求溜背造型，導致後排頭部空間壓縮不如Elantra更加寬敞，腿部空間也是Elantra更強。另外，Elantra後排中間地臺採取純平設計，可以為第三名乘客提供良好的腳步空間；而奇瑞GX依然隆起較高，舒適性和對第三名乘客的照顧不及Elantra。

Elantra的1.6L配備了寬度達225mm的輪胎，而奇瑞全系205mm，更寬的輪胎可以帶來更好的操控體驗和更短的剎車距離。GX在中高配車型上搭載了9英寸液晶屏，而Elantra為8英寸，功能方面不及奇瑞豐富。Elantra增加了轉向輔助照明，前霧燈，而奇瑞配置豐富不少。

最後，透過橫向對比，在動力總成方面，Elantra1.6版本更加可靠，空間表現Elantra領先，而奇瑞主要是效能更加強勁，配置更加豐富。個人推薦Elantra，畢竟是打拼市場多年的車型，整體品控還是要比GX高一截。

推薦Elantra，首先Elantra這款車是全球車型，推薦的配置是1.6L自動精英版，6AT的版本，按照這兩年的優惠幅度，優惠下來裸車都會在9萬以內了，全款落地在十萬左右，貸款多了幾千手續費，但是貸款百分之30的都是免息的，對於貸款這塊會有兩個費用可以跟銷售談手續費正常收取3000，GPs1500，這兩個費用最好談的是GPs，可以不裝，費用也省了1500，如果只給你講500，那就往手續費談，讓總體落地價格降低，買車重要還是看落地價。

然後接下來我說一下這款車的感受，我自己是2️底提的車，現在開了接近7千公里，高速泡得還蠻多的，各佔一半吧，期間選車也看了好幾款，看了豐田的LEVIN，也去試駕了，感覺不是很適合，而且價格也超出了預算，配置相對低一點，日系的套路都是低配車加裝當高配車賣，店裡一直沒有自己喜歡的配置尊貴版的，後面又看到自己老東家的車福特FOCUS，那時候年底說清庫存，可以優惠到5萬，看的是精英版的車，不能接受庫存太大了，接受不了，買車計劃就推到了年後，現代車之前也是一直不看好的，後面事開了一下同事的這款車，才關注的，然後一個星期索性全部辦下來提車，那時候優惠2.6萬，自己覺得還行，買車就是這樣，在自己接受範圍內就可以了，肯定是越低越好，問價格也需要技巧，不要一進店裡裝什麼都懂直接問價格，裝小白一步一步來，跟顧問保持好關係，畢竟他們的目的只是能把車賣了。車子配置我個人覺得很夠用了，配置配得很齊，就差沒有胎壓監測，後備廂開關也簡配了比較可惜，後排座椅不能放倒，還有就是不是很喜歡啟停系統每次上車都要關掉，說一下這款車的行駛感受，80碼一下開很舒服噪音胎早就很小，120左右及以上風噪真心很大，如果買車跑市區多偶爾跑高速推薦這款Elantra，對於說中國產的奇瑞這款車不是很瞭解，個人不做過多的評價，但是看了一下尺寸大小跟艾瑞澤5一樣，具體就不多說了，相同型別下多個萬把塊還是推薦買合資的，跑高速油耗6.8個油5毛一公里，市區開8.5個油5.6毛一公里，現在的車油耗都差不多賣自己喜歡的就好了

這兩款車很有代表性，先來說說現代Elantra，它是伊蘭特系列的最新一代產品，它的特點是舒適性、油耗、動力可靠性比較均衡，沒有明顯的短板。艾瑞澤GX相比Elantra，它的1.5T動力更強勁，另外在網上查詢到的資料，這款發動機具有很高的熱效率，也就是說燃油利用率更高。

現代Elantra在售款為2018款1.6L自動15週年紀念版和1.4T雙離合版本，指導價11.98-14.68萬元。目前終端優惠大多在3萬元以上，作為合資品牌價效比突出。其搭載的1.6L發動機可以輸出最大130匹馬力和157牛米扭矩，而1.4T在功率和馬力上與1.6看齊，扭矩有所增大為211牛米，理論上比自吸版本具備更好的起步加速效能。而奇瑞GX搭載了自主研發的1.5T發動機，可以輸出最大156馬力和230牛米扭矩，效能方面比Elantra要強一些，但是故障率與Elantra相比略高。傳動系統Elantra提供6速手自一體變速箱/7速雙離合變速箱，奇瑞為CVT無極變速箱，Elantra推薦1.6自吸+6速手自一體變速箱的組合，穩定性更加值得信賴。

Elantra的1.6L配備了寬度達225mm的輪胎，而奇瑞全系205mm，更寬的輪胎可以帶來更好的操控體驗和更短的剎車距離。GX在中高配車型上搭載了9英寸液晶屏，而Elantra為8英寸，功能方面不及奇瑞豐富。Elantra增加了轉向輔助照明，前霧燈，而奇瑞配置豐富不少。

透過橫向對比，在動力總成方面，Elantra1.6版本更加可靠，而奇瑞主要是效能更加強勁，配置更加豐富。

總結起來，Elantra作為現代的代表之作，隨著近幾年韓系車的沒落而受到了不小的影響，但是實事求是的講，目前現代的造車技術和水平仍要比我們自主品牌高一些。奇瑞汽車這些年一直在進步，雖然目前來看它的銷量還不盡如人意，但是我相信，只要奇瑞能夠秉持自己的造車理念，必定會在將來得到消費者的認可。

個人推薦Elantra，畢竟是打拼市場多年的車型，整體品控還是要比GX高一截。

外觀和內飾可以說是仁者見仁智者見智，而且預算充足的話可以考慮Elantra，Elantra要比艾瑞澤GX高一些，除了這些，其他就是Elantra的動力要豐富些，目前上市有1.5L和1.4T兩種發動機，而艾瑞澤目前只有1.5T的，但是艾瑞澤的1.5T發動機要比Elantra的任何動力都強，它倆主打定位不同，艾瑞澤更偏向於追求那種駕駛的，Elantra更適合家用。底盤方面兩款車都是一樣的，前麥弗遜後扭力梁懸掛，車身尺寸方面艾瑞澤GX偏大，但是軸距Elantra長，但後排空間基本都是一樣的。配置方面，一概是自主品牌的強項，艾瑞澤有GPS導航，雄獅智雲系統，電子手剎等。配置五花八門。總之，如果預算在10以下，推薦選擇艾瑞澤。

首先，兩車的價格差不多，不同偏向的車，選擇不同。個人說說對GX的瞭解情況。

GX是奇瑞最新推出的緊湊級轎車，發動機是奇瑞的優勢，10年質保，1.5t國六，動力也足夠使用，萬里揚的CVT25模擬9檔變速也比較平順，後排有出風口2個USB介面，中控操作是全觸屏形式，看起來很科技，但是實際可能容易收集指紋還有可能沒有實體按鍵方便，外觀設計上跟Elantra相差有點距離，GX的外觀因人而異，有的人喜歡，有的人覺得很難看，整個車身俯衝式，車尾部很多人覺得難看，後排座椅較短，底盤較硬，等等。

最後，還得看你個人選擇和實際試駕後，結合綜合優惠，來選擇。

我三年開爛一個Celesta Elantra，說實話南韓車並不適合我，不耐操，還不如以前那臺奇瑞qq壽命長，同樣工隊上的其他同事的豐田好很多，我後來換了福特更硬實。看你自己需求買吧，現代有現代優點，奇瑞有奇瑞好處，我個人建議城裡家用買菜接送孩子，南韓車省油提速快空間大，要跑工地上土路經常戶外或者像我一樣馬不停蹄最好不要買現代，高速也不行，170以上過灣車身虛位發擰，底盤不沉穩，漂呼呼的

肯定選Elantra啊，全球車型 幾經換代 歷經多年市場考驗。沃德十佳 碰撞還是優秀。GX就算了，以奇瑞的品性 這車最多賣兩年就停產沒後續了