不管開車的還是坐車的，應該都知道打完轉向燈後會有“嗒嗒”聲，這是為什麼呢？

實際上，這種聲音來自一個小機械開關。在現在電子開關大範圍普及之前，汽車很多都是直接用機械裝置。就打轉向開關到轉向燈閃動這個動作，其實並非想象中的那麼簡單。

首先，駕駛員撥動開關，相應的電路接通，電流會進入一個叫轉向燈開關繼電器的東西里去。

這個繼電器每一邊的轉向燈都有一個，撥哪邊，相應的繼電器就接收到電流。

在這個繼電器裡有個電容，電容的作用大家知道，是用來儲存和釋放電能的，電流首先進入這個電容裡面存起來，電容存滿電了，於是就把電放出來，這些放出來的電會驅動一個機械開關讓它導通，開關導通，隨著嗒的一聲，電流終於進入到轉向燈泡裡，燈泡點亮。

現在很多新車其實已經沒了這種機械的轉向開關繼電器，它們的轉向燈閃動全部由電子裝置控制。

因此理論上，現在的新車是不存在這種聲音了。但為啥還有呢？

保留轉向聲音的目的是出於提醒，這樣能讓司機直觀感受到轉向燈已經開啟正在工作，比低頭去看儀表盤要安全的多。

轉向燈能告訴別人你接下來的行車方向，還兼職當“雙閃”。不過，有些司機轉彎、併線時都不捨得打，可能是想讓它壽命更長。

其實，汽車剛誕生時連行車燈都沒有。要轉向，靠雙手。

這個動作不安全還費力，有人就發明了機械手形標識牌作為替代。

之後也陸續出現了幾種轉向燈，但都沒流行起來。有一種裝在前擋風玻璃上的轉向箭頭，你確定後車能看見嗎？

現代轉向燈的雛形，是這種有燈泡、可以藏起來的提示杆，透過機械或氣動驅動。

不過，總是彈出再收回很容易損壞，不如直接固定在車身上。

1939年，別克推出了“閃電方向訊號”，車尾部的訊號燈能隨著轉向閃爍。亮燈和熄燈的時候還會有“嗒嗒”的聲音，轉向燈也一閃一閃亮晶晶。

這種轉向燈沿用了好幾十年。

現在多數新車的轉向燈都是電子裝置控制，但仍會用音響模擬繼電器發出的“嗒嗒”聲，主要是為了提醒司機轉向燈正在閃。

閃光繼電器是一種當輸入量到一定值時（聲，光電、磁、熱），輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。車輛上使用的繼電器一般有，電容式繼電器，翼片式繼電器和電晶體式繼電器。其作用是使轉向訊號燈和轉向指示燈產生一亮一滅的閃光訊號，已提示車輛轉向。

同時車輛駕駛人員也可以透過傾聽轉向燈閃光繼電器的閃動聲音訊率，來判斷轉向訊號燈燈泡是否出現故障。當我們把轉向開關撥至某一方向時，如果從轉向閃光繼電器傳來的聲音訊率變快，那麼該側的轉向燈燈泡就有可能發生了損壞。

以我自己的駕駛經驗來看，汽車轉向燈的“噠噠”聲，分為機械式的和模擬式。機械式的是以前駕駛過的老麵包車，噠噠聲是機械結構執行所發出來的，這樣也可以讓燈進行明暗閃爍；而後來隨著汽車技術的更新發展，轉向燈的閃爍已經變成了電子式的，噠噠聲音主要由小喇叭模擬聲音出來提醒駕駛證目前是開轉向燈的狀態，防止轉向以後忘記關轉向燈，發出錯誤的訊號，誤導路面上的車輛。為什麼我判斷是模擬出來的聲音，因為有一次我開車的時候，在停車場裡面還沒來得及系安全帶，準備開車交完錢再系，達到一定的車速以後，系統就開始響提示音並且儀表盤安全帶的提醒閃爍，這個時候我打了轉向燈，發現平時那種滴答滴答的聲音沒有了，當時就在想，喔，原來那個聲音是模擬出來的。

有時候我們在馬路上看到一些沒有掛牌或者掛著紅絲帶的新車，明明打了右轉轉向燈，卻偏偏要往左邊變道，這個就是沒有意識到自己打了轉向燈還沒有回位，對於這種，如果有人看到打了向右轉的燈，就可能會直接從左邊超車，但是這種時候如果那個燈是誤打的，前車向左邊轉，就可能會發生碰撞。這個時候轉向燈的噠噠聲就很重要了，一般噠噠聲還會隨著儀表盤裡面的轉向指示燈的閃爍，從聲音和視覺上同時提醒駕駛員。

有時候我們會碰到一種情況，那就是轉向燈的指示燈和噠噠聲特別密，從“滴—嗒—滴—嗒”變成“滴答滴答”，這種時候就是說明轉向燈出現故障，一般常見的就是某個燈泡燒了或者線路故障，這種時候應該在安全的地區停車然後開啟雙閃檢查一下是哪個燈壞了，然後儘快去處理，因為轉向燈故障對安全還是有一定的影響。

汽車打轉向燈時發出“嗒嗒聲”是為了提醒駕駛員轉向燈已經啟動。而且這個聲音還很有意思。

1、閃光器的電磁鐵工作時發出的聲音

閃光器內部有個電磁鐵，通電後磁力吸引金屬片彎曲接通轉向燈電路，轉向燈亮起，但是金屬片彎曲的同時又斷開了電磁鐵電路，電磁鐵斷電，金屬片復位，轉向燈熄滅，電磁鐵再次接通，就這樣金屬片不斷彎曲復原，電磁鐵和轉向燈交替通電實現了燈光閃爍效果。而金屬片不斷彎曲就發出了“嗒嗒聲”。這是純機械的聲音。很多車都是這個聲音。

2、現在很多車轉向燈提示音是儀表盤下面的蜂鳴器產生的

現在很多汽車已經沒有獨立的閃光器了，而是做成積體電路放在儀表盤電路中，如此以來開轉向燈時就沒有嗒嗒聲了，為了補上這熟悉的聲音工程師在儀表盤內裝了蜂鳴器，轉向燈開啟後電路驅動蜂鳴器發出模擬的嗒嗒聲。這個蜂鳴器同時承擔著儀表盤其他提示音的發聲任務，比如在安全帶未系提示音響起時你會發現轉向燈的嗒嗒聲消失了。

為什麼汽車打轉向燈的時候會出現＂嗒嗒＂聲？

你親手開啟做過研究嗎？

幾年前我親自將這轉向器裝置開啟研究了個透，大約有5x4cm，一個膠底板上裝著三隻有眼的插片腳，外殼無稜角的一個厚鐵皮壓模的，固定很牢。

什麼東西都好奇，裡面到底是什麼東西，好不容易打開了，在一個鐵皮上繞有電熱絲，兩邊連線外邊兩樁去，鐵皮與中間樁頭有一個銀接觸點，我想這是可以用電的。

什麼工作原理？

我開啟可調電源，當加壓到12V時那燈絲紅了，可奇蹟出現了，那鐵皮上的觸點閉合了，當燈絲一冷觸點鬆了。我徹底懂了、這是日光燈繼電器氖管中的雙金屬片，原理是熱脹冷縮控制電路通斷的。

我在一大堆燈泡中找到一個類似的原理，你看這燈泡裡面燈絲把中間的金屬傳熱了，就傳導給雙金屬片，又是氖管內的原理，它是遇熱斷電。

還有電飯鍋裡的恆溫器，也是利用傳熱膨脹使雙金屬片分離斷電原理。

它又是我們家中的電箱內的空氣開關裡的雙熱金屬片原理，超電流就發熱斷電。

一為什麼會轉向燈一閃一閃？

轉向燈泡和轉向開關串聯在12V電瓶正負上，只要司機開啟轉向開關，閉合著的通路使燈泡發亮，可這轉向開關內的觸點受雙金屬片控制，只要燈有了電流，電熱絲上的電阻作用就做工發熱，只要一變形就切斷了電泡電源，當觸點回來又被加熱再次跳開就這樣機械重複。

為什麼要發出這滴嗒聲？

這滴嗒聲為什麼這樣響？因為熱繼電的觸點裝在有3平方cm的鐵皮上，這觸點通斷的撞擊就發出聲響，怪不得這外殼用較厚的又加工成橢圓形，原來起到共振共鳴效果，可見發明人的大腦何等聰明！

現代人又重加聰明，為了省電用電子裝置控制蜂鳴器報警的同時轉向燈亮！

早期的汽車轉向燈採用繼電器控制轉向燈的通斷，繼電器的觸點是由電磁驅動，當電磁線圈通電以後，產生磁性，吸附觸點，觸點迅速結合，電磁線圈通斷頻率是1HZ，當線圈反覆通斷時，就會發出咔噠咔噠的聲音。

現代的一些電子轉向繼電器往往採用可控矽控制電路，沒有了電磁鐵的吸附，基本上是沒有聲音的，但是開轉向時，為了給司機一個提醒，於是往往透過蜂鳴器模擬這種咔噠聲，也有的車型會採取滴滴的聲音提醒。

如果是滴滴的聲音，那麼肯定是電子繼電器，如果是咔噠聲，還要進一步判斷，方法就是拔下一個，如果聲音訊率變快，說明是電磁式。

順便說一句，前面有人說用雙金屬片加熱的方式去控制通斷，顯然是不可能的，原因是汽車電壓太低，如果要加熱雙金屬片，電流就需要很大，此外熱量也會增大。

我們開車時經常要用到轉向燈，當轉向燈開啟之後，儀表盤裡面就會發出“嗒嗒嗒”的響聲。那麼你知道這個聲音是怎麼來的嗎？為什麼要有這個聲音呢？

汽車轉向燈之所以會閃爍，是因為它受一個閃光繼電器的控制。早期的閃光繼電器是純機械式的，主要結構是一個電容和一個繼電器。電容反覆的充放電，控制繼電器的開啟和閉合，轉向燈就一會通電，一會斷電，不停的閃爍起來。閃爍的頻率與電容的大小、充放電規律有關，一般要求每分鐘閃爍60~80次。在轉向燈閃爍時，繼電器觸點吸合會發出“嗒”的聲響，觸點連續不斷的吸合，就會發出連續的“嗒嗒嗒”的聲響。我們開啟轉向燈時聽到的“嗒嗒嗒”的聲響就是從這兒來的。

這種機械觸點式閃光繼電器的缺點也非常明顯，主要是觸點經常燒蝕，閃爍頻率不易控制，故障率高發。後來隨著科技的進步，汽車工程師研發出了電子式閃光繼電器。主要的區別是用大功率電晶體代替了機械繼電器，再用一套電子電路控制電晶體的開啟和關閉。這樣就沒有了機械觸點燒蝕的問題，故障率大大降低，同時電子控制電路對閃爍頻率控制的也更加精準。現在的汽車上基本都使用這種電子式閃光繼電器，並且功能益發的強大。

這種電子式閃光繼電器在工作時是沒有聲音的。但是人們已經習慣了轉向燈開啟時發出的“嗒嗒嗒”的聲音，同時這種聲音還對駕駛員有一種提醒、警示的作用，對駕駛安全是有利的，所以這種聲音不可或缺。這種情況該怎麼辦呢？聰明的汽車工程師就設計了一個蜂鳴器，在轉向燈電路接通之後，由電子電路模擬出“嗒嗒嗒”的聲音，傳遞到駕駛室內，提醒駕駛員注意。所以，現在汽車上轉向時聽到的“嗒嗒嗒”的聲音，其實是電路模擬出的聲響，而不是真實的機械聲響。

這種電子式閃光繼電器同時還具有一個故障診斷的功能。如果某一個轉向燈泡損壞了，這一側的電路電流就會發生變化，進而導致閃光繼電器內部的控制電路頻率發生變化，轉向燈的閃爍就會加快，儀表盤上的轉向訊號燈閃爍也會加快。所以，開車時如果發現儀表盤上的轉向訊號燈閃爍頻率突然變快，就說明這一側有燈泡損壞，需要檢查修復。

發出聲音是提醒駕駛員轉向之後記得關閉燈光，如果一直開著轉向燈會對其它車輛產生誤判，所以設計的聲音可以起到警示作用。

這個滴答滴答的聲音就是繼電器吸合的聲音。

因為轉向燈是閃爍進行的，所以這裡的級聯器就負責開關作用，形成一個簡單的閃爍電路，不僅是轉向燈有滴答的聲音，開啟雨刷器的時候也有這種聲音存在。

一般在汽車方向盤左下方會有一個繼電器的模組，無論哪個功能出現問題，在對應的繼電器編號中都能觀察到狀態。