假如去日本旅遊，不到萬不得已的緊急情況，不要選擇乘坐計程車！要知道，日本的計程車可是全球公認的“最貴計程車”。當然，假如你是土豪，請隨意！

日本的計程車遍佈全國各地，十分常見。東京、大阪、京都……這幾個熱門旅遊城市的計程車費用各不相同，但是基本上起步價都保持在600日元左右，相當於16塊錢人民幣。

舉個例子：幾個人乘坐計程車，在東京城裡隨便轉一圈，花費5000日元是一件常事兒。假如你想從東京市中心坐計程車到成田機場，單程就要花費3萬日元，都能抵上一張從東京到北京的單程機票了！是不是很貴？

需要提醒大家的是，日本沒有滴滴這樣的打車APP。一般在日本的各大旅遊景點、酒店、機場、車站，都有計程車在原地待客。即便是走在街上，計程車也是招手即停。如果有特別需要，可以打電話給出租車公司提前預定。

值得注意的是，和國內的計程車不同，日本的計程車都是自動車門。所以不要著急去拉開車門，等著司機給你開門就好。下車的時候也要注意，千萬不要像在國內一樣重重地關上車門，會讓日本的計程車司機感到很不高興。

在日本坐計程車

一直是一個很奢侈的存在，

“有錢的人才會坐計程車，

沒錢的人才會擠地鐵”

不到萬不得已是不會考慮的，

因為，日本的計程車真的很貴！很貴！

就在10月5號，

日本知名網際網路公司DeNA

宣佈推出一款“0元計程車”，

“以後在日本坐計程車都可以免費啦”！

DeNA公司開發了一款

名叫“MOV”的計程車派遣app，

也就是類似國內“滴滴“這樣的打車軟體，

同時推出的還有基於app軟體的

叫做“Project MOV”的新型移動服務創新專案，

“0元計程車”就是該專案的第一彈。

透過APP一鍵預約，

目的地僅限在東京市內執行，

所有的費用都由廣告主承擔，

乘客全程不花一分錢，

只管免費享受不花錢的服務。

但唯一的代價是要看廣告。

車燈和車身、內飾

和車內螢幕都貼有廣告，

好讓乘客在潛移默化中

提高對產品的認知度，

最終達到消費的目的。

也就是說這是變相的廣告專屬宣傳車。

原來，所謂的不收費，

其實是利用贊助商

給MOV的廣告費作為補貼，

從而代替乘客的打的費。

這波操作相信大家都不陌生，

因為拿出租車做廣告的方式國內早已出現了。

可以看出車子的內外都

裝飾了“日清のどん兵衛”的宣傳圖，

車內的座位後面還裝有顯示屏播放器，

裡面播放著日清食品的各種廣告。

乘客只要開啟MOV的app，

就可以看到在周邊執行的“0元計程車”，

在出租車公司選擇畫面中，

選擇“0円タクシー by

日清のどん兵衛”就可以利用了。

據瞭解，這個0元計程車服務

是在12月5日至31日（每天7點-22點） 推出，

配車範圍在澀谷區，新宿區，港區，

中央區，千代田區附近。

在12月26日至31日乘坐該車的乘客

還能獲得一碗"日清のどん兵衛"的天婦羅蕎麥麵。

今年年內將會有50臺

“0元計程車”在東京23區運營，

雖說是宣傳廣告車，

但能在日本免費坐那絕對值了。

一些在日本打過車的人，

就曾做出一份讓人心驚肉跳的資料：

從淺草寺打車到了東京都廳，花了9000日元，大約是540元人民幣；

從東京天空樹到東京六本木，花了4500日元，大約是270元人民幣；

從成田機場到東京市內，差不多是30000日元，1800人民幣，這價格可以坐飛機了...

這是坐一次就要破產的節奏啊，

貧窮不僅限制了想象力，

還快限制了你的出行了。

那麼問題來，

為什麼在日本打車那麼貴呢？

日本的計程車價格全球第二貴

日本計程車消費之高排在全球的前列，荷蘭的阿姆斯特丹排在第一，日本東京緊隨其後。

此前日本的TripAdvisor做過一個調查，以1000日元（約60人民幣）為標準，調查世界主要城市的計程車可以跑多遠的距離。

透過下圖可以發現，在印度花60塊人民幣坐摩的可以跑出去80幾公里，簡直便宜到變態。而東京卻還在北京的起步價包含的里程裡呢。

也就是說同樣的60塊人民幣，在日本打車跑不過3公里，堪比寸土寸金。

根據目前最新的東京計程車價格，1公里內起步價為410日元（約25塊人民幣），一公里後每237米加80日元（約5塊人民幣）。

如果遇到堵車等情況，還會按時間來計算，每1分半為80日元。

在日本打車之所以這麼貴，主要原因有三點：維護成本高、人工費貴、國家政策調控。

眾所周知計程車往往需要一天不間斷的執行，車輛的磨損本就比私家車要高上許多。

日本是一個十分注重安全的國家，所以對計程車的車檢也十分嚴格。

基本三個月一個小檢查，一年一次大車檢。而大型車檢的花費約為10萬日元左右（約6000塊人民幣）。檢查和修復、替換的維護費用就已經是一個大頭的成本了。

除了高昂的維護使用成本，計程車的人力成本也很高。

因為老齡化的比較嚴重，勞動力資源非常稀缺而導致人工成本加高，只要是需要人工服務的工作都很貴。

據說在日本計程車司機工資不是很高，但每月也有23、24萬日元（約合1.4萬元人民幣）左右的收入。計程車公司的後勤人員、管理人員等的工資收入，也是一筆不小的人工費支出，這些都需要計程車的運營收入來支援。

最後一個原因是日本計程車價格是“認可制”。根據日本法律「道路運送法　第九條の三」，日本的計程車公司定價，必須申報給國土交通大臣，經過許可才可以運營，而且更改價格必須繼續申報許可才可以。

所以在國家不允許降價的條件下，日本的計程車費用也一直維持一個很高的水平。當然這一方面也保證了計程車的安全性和服務性，不會因行業競爭而產生混亂。

日本計程車安全嗎？

可能有人會覺得，都是六七十歲的老年人開車，安全性會不會沒有保障？

emmm…銀髮一族現在是日本社會的主力軍，看見六七十歲的老人家還在工作太正常了。

這些老司機們基本都有3、40年的開車經驗，對於地形和交通都瞭如指掌，反而更加安全有保障。

而且日本法律對計程車司機這個職位要求非常嚴格呢，規定必須要有3年以上的駕車經驗，過去3年內沒有嚴重的違規及事故記錄，同時還要考到計程車司機特別駕駛證。

滿足到以上這些條件，才可以申請駕駛出租車。如果是在東京、大阪、京都等大城市，還需要再透過地理地形考試才能開出租。

而據說這種考試透過率僅有40%。在日本想開出租車也不是那麼容易的啊…

但老齡司機太多，患有老年痴呆症的機率也會增多。

因為怕給交通帶來不必要的安全隱患，日本警察廳就開始進行高齡司機認知功能檢查。同時也有很多高齡司機自願退還駕照。

所以總的來說，能在路上開出租的老年司機，身體素質和技術值都是很不錯的，完全可以安心乘坐。畢竟日本對於乘客安全和利益是非常重視的。

關於服務方面更是不用多說了，聯合國世界旅遊組織，就釋出過“世界都市綜合滿意度”的調查報告。

日本東京不僅在綜合排名第一，而且在“計程車服務的綜合評價”上也是排名全世界第一。

車內乾淨設施齊全，司機們都穿西服、打領帶、帶白手套，好像高階管家一樣。

如果你有行李，司機也會下車幫你放入後備箱。還有自動開關門，完全不用自己上手，這服務感受絕對是超讚的！

閒不住的島華人民

總會出一些令人詫異的點子，

像之前的“怨靈計程車”

“壽司計程車”“不說廢話計程車”…

總是腦洞大開的吸引更多人來體驗，

搞笑又新奇，花樣百出，

如果你正好去日本，

不如去感受一下這土豪般的服務吧~

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