上個世紀四十年代，德國將歐洲攪和得昏天黑地、戰火紛飛。遠在大西洋彼岸的羅斯福和馬歇爾等人，十分關注歐洲戰局的變化，未雨綢繆的開始擴軍，以及加強軍事工業生產，將大量的武器裝備運往英國，終於遏制了德國攻佔英倫三島的企圖。

美華人剛剛喘了口氣，日本就偷襲了珍珠港，太平洋戰爭爆發。菲律賓、馬來西亞、緬甸等地紛紛告急，要增援、要武器，所有的事務全部壓給了陸軍參謀部，各種麻煩一大堆，各部門相互扯皮、職責不清的問題暴露了出來。馬歇爾決定進行改組。

珍珠港事件後，美國進入戰爭狀態，美軍需要在全球各個戰場上作戰，軍隊的調配、後勤保障等是個複雜的系統工作。各部門都有各部門的需要和工作重心，職責交叉、負擔過重。換句話說，現在的陸軍參謀部已不適應戰爭的需要，必須改革。

首先，將航空兵獨立出來，建立陸航司令部。這是一個大膽的嘗試，過去航空兵作為戰術的一部分，分散在各個部隊，管理上十分混亂。設立單獨的參謀部和司令，將航空兵提升為戰略位置，統一協調和組織，使其在戰爭中發揮重要的作用。

其次，整合所有陸軍部隊，組成地面部隊司令部。負責國內所有地面部隊的管理和訓練任務，尤其是包括了兵員的徵集工作，根據戰爭需要設定合適的兵種，並按照戰略要求向海外派兵。也就是說，原先的陸軍司令部已不存在。

更為創新的是，建立統一的後勤支援部隊司令部。它負責全陸軍的物資調配和轉運工作，尤其是武器裝備的生產計劃和質量監督，並組織與採用陸路、海運、空運等方式，將所需物資運往前線。同時，過去的工兵和通訊兵也歸這個部門領導。

三個部門的司令直接向馬歇爾負責，沒有業務交叉，提高了辦事效率。他將制定作戰計劃和戰役級的指揮權，全部收歸於總參謀部作戰處，也就是將原先作戰計劃處的級別和職能提升了，直接為參謀長決策提供依據，是總參謀部的參謀部。

馬歇爾透過整組，將各種權利統一到他一個人身上，工作效率大大提高。而且各司令部職責清晰、各司其職，龐大的戰爭機器開始快速運轉起來。整個陸軍總參謀部緊張而有序地展開工作，提高了美國海外部隊在全球聯合作戰的能力。

把合適的人用在適合的位置，是考驗一個領導者是否優秀的重要指標。馬歇爾多年的參謀功底，讓他養成了凡事都記下來的習慣，尤其的是那些“可造之材”，更是他重點記錄的範圍。當然，這些都得益於馬歇爾豐富的人生經歷。

特別是他擔任本寧堡步校副校長期間，結識一大批有為的年輕軍官，像布萊德雷、史迪威、李奇微等等。馬歇爾把他們的名字和優點，都記在一個小黑皮本里，以供“將來參考”。在這個本子裡大概記錄了160多人，大多數都成了二戰的將軍。

不過，在挑選作戰處處長的問題上，馬歇爾倒是頗費了一番心思。因為這個位置的領導人十分關鍵，既要有和自己一致的戰略方向，又能提出合理建議和計劃。這都需要一位具有紮實的參謀功底，以及純粹的職業軍人來擔當。

馬歇爾翻看著“黑皮本”，艾森豪威爾的名字映入了眼簾，這是他在一次實戰演習中認識的。當時的艾森豪威爾上校，擔任第3集團軍參謀長，運用巧妙戰術化解了對手進攻，給他留下深刻的印象。並且，他還是各單位“爭搶”的參謀長。

令人吃驚的是，倆人有著和幾乎一樣的軍人履歷，西點軍校畢業，在參謀學院深造過，成績優異，當了16的少校，但立志從戎、痴心不改，是個純粹的軍人。珍珠港事件的第二天，艾森豪威爾就被調往陸軍總參謀部，任作戰處處長。

但是，倆人一見面卻“吵”了起來。艾森豪威爾其實也和馬歇爾一樣，幹夠了參謀工作，就想退休前指揮部隊上戰場。讓他沒有想到的是，無論他據理力爭，馬歇爾就是不為所動。說到底，即來了就不可能放手，艾森豪威爾只好服從命令。

事實證明，艾森豪威爾留下來對的。同時，馬歇爾還建議一些上了年紀的軍官退休，把更具才能、年富力強的優秀軍官提拔到重要崗位上。他們思維敏捷、工作熱情高，特別是接受新生事物的能力很強，舉一反三，制定戰略計劃務實而高效。

為應付戰爭需要，美國陸軍人數由當初的13萬人，在3年內要達到400萬人，這個擴軍計劃是一個系統工程，既要培養大量的軍官隊伍，還要配套大量的武器裝備。如何組建一支適應現代條件下的龐大陸軍，對馬歇爾來說，是個嚴峻的挑戰。

一是，軍隊體制改革。組建多個野戰軍司令部和戰術軍司令部，並將一戰時期盛行的4個團為一個師的“四四制”，改為靈活、機動的3個團為一個師的“三三制”。並根據軍兵種需要，對兵員進行有選擇性的徵集。

二是，加大軍官的培訓力度。總參謀部一方面，將幾萬名後備軍官招募成現役，充實到各個步兵師訓練新兵；另一方面，軍校加快學員的培養進度，4年改為2.5年，3年改為18個月等等。同時，各軍校開辦速成班，將優秀士兵培養成基層軍官。

更為重要的是，根據德軍作戰的特點，馬歇爾還組建了新型部隊，如空降部隊、裝甲師等，在軍校中，以培養技術性軍官作為改革重點，建立裝甲兵學校、高炮學校等等。這些工作都對馬歇爾的統籌和組織能力，是一場巨大的考驗。

馬歇爾雷厲風行，表現出軍人乾脆利索的工作風格。例如，秘書向他彙報，有一推銷商，設計一款堅固、透過性很好的小汽車，希望部隊能夠採購。馬歇爾並沒有看產品說明就同意了，3分鐘決定了家喻戶曉的吉普車，成為美軍的標誌。

這種辦事風格的背後，更多的是對下屬的信任，他不會懷疑他們中的任何一個人；對犯錯的人，都會給一次機會，老惹事的巴頓就是最好的例子。也正是這份信任，馬歇爾身邊的工作人員、以及提拔上來的高階將領，對他是近乎絕對的忠誠。

在馬歇爾等人的努力下，美國這個強大的戰爭機器開始轉動起來。各部門大刀闊斧地進行改革，將美軍的整體實力在很短的時間內，打造成可以應付多個戰場的新生力量，為贏得反法西斯戰爭和戰後的大國地位，奠定了基礎。

潘興“慧眼識珠”，為美國選了一個偉大的參謀長，而馬歇爾更是未雨綢繆，提拔了一大批優秀的軍官。與其說是“亂世出英雄”，不如說是“機會總是留給有準備的人”。

參考文獻：《第二次世界大戰》、《馬歇爾》

JEEP為例是盟軍戰場的標誌，這一評價的出處在哪呢？

JEEP誕生於1941年，在初期這四個字母代表的是一款車而不是一個品牌；這款車的規劃從1938年開始，因為歐洲的戰火蔓延範圍太大，大到引起了美國的危機（或機遇）。在這一階段內美國陸軍需要對戰場進行快速有效的偵查以獲取情報，曾經的輕型高效偵察車是偏三輪；這種車型的機動效能很強但是操控難度很大，這點相信有偏三駕駛經驗的摩友都是深有體會的，偏三輪很容易側翻。

由於偏三輪的操控性較差以及被動安全等級太低，這種車在非戰鬥減員方面帶來了很高的成本；於是美國軍方需要一種輕型偵查汽車，符合標準的車一定要具備野外路況的理想透過能力，以及穩定的質量與便於修理的特徵。在1938年美國陸軍總部公開徵求方案，參與競標的車企有大名鼎鼎的福特汽車以及Willys（威利斯）。

在經過3年的技術研發與論證之後，最終由威利斯打造了WillysMB車型獲得認可。究其原因應為WillySMB車型綜合了福特汽車的方案進行了改良，其次似乎也有福特汽車在一戰中已經大放異彩，作為某種籌碼的角色應該換一換品牌的考量。至此這臺後期成為Jeep的軍用輕型越野車成為了盟軍戰場上的快速通勤與偵查用車，時至1945年已經有超過60萬Jeep在全球戰場服役，其中包括全系美系裝備的國軍也不例外。

Jeep汽車可以說對二戰的發展節奏都存在一定程度的推重作用，所以這臺車也獲得了極高的評價；美軍中有兩位傳奇人物高度評價了Jeep，分別如下。

五星上將艾森豪威爾：Jeep，飛機與登陸艇是贏得戰爭勝利的三大武器。

四星上將喬治·巴頓：和Jeep在一起，我贏得了北非、攻破了西西里、解放了巴黎，結束了第三帝國。它是我見到過最堅韌最頑強的機械，它與坦克軍艦不同，它是有生命的，在和平年代還會生存下去。如果有可能，我願它永生。

這兩位傳奇人物對Jeep的評價非常之高，喬治巴頓更是有一些“充值”的感覺，不過一臺軍用車對於軍人而言確實會充滿了情感。

所以戰爭必然會將一個汽車品牌塑造成英雄式的存在，因為軍人在任何國家都會被普通人崇拜的物件，在戰場上服役過的汽車一旦走入C端市場，那麼在相當長的時間內必然會大火特火。威利斯在戰後也確實進行了Jeep汽車的民用化轉型，在獨立為品牌之後創造了很多奇蹟。

SUV_sport utility vehicle，釋義為實用型運動汽車。發明這一片語的車企是JEEP，該企業以民用轉型後打造的旅行車Wagon station為藍本，在“北美郊區”汽車市場獲得了成功；而隨著消費升級Jeep需要進行城市化轉型，於是則將這臺旅行車打造成為大型運動型多功能汽車，這臺車叫做Cherokee，中文名為切諾基。

切諾基誕生於1974年，這臺車進入中國汽車市場是在1984年，是被北汽集團合資成立開始了生產。自此北京吉普成為了一代人的記憶，小切諾基一度火遍大江南北；不過令人最嚮往的還是老款原版切諾基，其車門的特殊材質以及車頭的俯衝式視覺效果很有氣勢，在今天看來仍然是很有味道的設計。

總結：JEEP如Wrangler與Grand Cherokee等車不用贅述，相信汽車愛好者對於這一品牌總是很熟悉的。不過現在的JEEP汽車不是是廣汽菲克JEEP，還是定義為模仿秀的北京吉普，這兩個品牌的車都存在很大的問題；北汽越野車沒有必要討論，菲克JEEP因為克萊斯勒被歐系車企菲亞特收購，導致這一穩定的美系車品牌出現了歐系車幾乎所有的問題；比如發動機燒機油以及乾式雙離合，值得選擇的JEEP量產車已經不多了，JEEP是否能再次成為第一陣營的美系車，就要看下一個接管克萊斯勒的企業是哪個中企了。