這個看錢！別說實不實用還是是不是家用都肯定是四驅的好，HIGHLANDER一個那麼大的SUV還不是四驅的，有點對不起這車啊！畢竟也是二十多萬的車了！能買四驅還是四驅，肯定沒錯！本人非常不喜歡SUV，特別是兩驅的，那還不如買一個轎車了，說的都是實話，可能得罪不少人哈！不過是個人偏見哈。買SUV也可以啊，必須買四驅啊！那可以買！不然別買！這就是我自己的觀點。

這樣的車四驅的好處也就是走爛路好點，不至於打滑什麼的。也就這好處了，其他的也沒了，另外HIGHLANDER這車別想著真去越野了，這就是一個大SUV，想去越野那是不可能的，它不是非承載式車身，根本不可能越野，最多走點爛路表現好點兒。另外HIGHLANDER的四驅是適時四驅，也就是說兩驅模式或者四驅模式是根據路況由行車電腦進行決定的，而開車的人並不能決定兩驅還是四驅。

一句話不差錢就買四驅，差錢就買兩驅。

如何選擇，主要取決於車輛用途。家用買車，如果僅用於上下班代步，建議購買兩驅。喜歡長途自駕遊和越野駕駛的，尤建議購買四驅。

上下班代步，主要是城市道路，基本沒有坑坑窪窪，四驅車完全是大材小用，根本沒必要，還會增加油耗，不夠經濟划算。很多朋友買的是適時四驅車，但實際在城市道路使用，一般都是按兩驅用。土豪購車無需考慮這個問題，開心就好！

喜歡自駕遊的，尤其是驢友們，還是建議買四驅。畢竟戶外自駕遊，有很多地方路況較差，遇上泥濘道路，上陡坡，透過坑窪路段，四驅車還是很有優勢的，既提高了通行能力，有帶來了駕駛樂趣，選擇四驅還是很有必要！

實際上這是很多車友在購買汽車時非常困惑的問題，很多城市SUV都推出了兩驅版和四驅版，他們之間僅僅是高配和低配的區別麼？問題裡描述的是2018款HIGHLANDER，那麼我就用這款車進行說明吧。

當然四驅版的SUV利潤空間明顯更高，因為實際上裝配有適時四驅的車型，其適時四驅結構相對簡單，脫困能力相對提升不大，並不要指望能去越野，以HIGHLANDER為例，2018款的HIGHLANDER兩驅精英版和四驅精英版，差價1萬元，主要的差別就是四驅版本多了個四驅結構。同時還多了一個陡坡緩降的功能。採用多片離合器作為限滑差速器，這個四驅結構還是很簡單的。雖然車屁股後面標稱awd，但是HIGHLANDER是一款適時四驅的車型，實際上，稱為是4wd更為貼切。

四驅版比兩驅版整備質量略重，由於程式控制，四驅在起步過程中，會壓緊多片離合器使用四驅起步，此時，油耗會略高，以工信部測試油耗的看，HIGHLANDER的四驅版比兩驅版百公里多耗油0.4升，實際使用過程中這0.4升油耗區別不算大可以忽略。

2018款HIGHLANDER的適時四驅結構雖然相對簡單，但是相對於以前版本來說，脫困能力有了質的提升，特別是四驅版本有了限滑差速器鎖止功能，這在一定程度上會提升HIGHLANDER的脫困能力，當然一般的行駛路況四驅版本的脫困能力基本上用不上，不過目前天氣多變全國地方普降大雪，還是有準備的好一些，對於四驅版的車型來說，冰雪路起步打滑明顯減少，低速行駛可以鎖止中央差速器，以四驅方式進行低速行駛，道路適應性明顯增強，極限路況下，還可以更換冬季胎或採用防滑鏈，因此，四驅車型在極限路況下還是有保證的。

對於SUV來說我一直強烈推薦購買四驅版本，主要是基於安全方面的考慮。現在的汽車普遍安裝有esp限滑功能，在極限路況下可以控制發動機的扭距輸出、輔助以電子限滑對汽車的行駛姿態進行糾正，這對於車身重心高的SUV是很有意義的，由於SUV的車頂防護能力較差，特別怕側翻，ESP功能的加入可以有效地預防汽車的側翻，而四驅版本和esp可以共同作用，強化ESP的控制極限，提升esp作用效率，這對於提升HIGHLANDER的安全性方面，有著非常巨大的作用。

單純看HIGHLANDER這款車的話，差價一萬就能擁有四驅可以算是比較合適，因為HIGHLANDER作為中型SUV，更多的情況是作為多人出行的工具，而閤家出遊面對的路況更加多變。

HIGHLANDER的四驅雖然孱弱，但是在面對道路泥濘或者輕微越野時的優勢確是兩驅車不能比擬的。

那麼看其他車型的話，以城市通勤為主的話沒必要上4驅，4驅在城市通勤的話功能性只剩下防滑能力了，在兩驅車都有了ESP的情況下，已經可有可無了，在加上4驅車多浪費的油耗，確實得不償失。

買車家用，看您的家如何使用。在城市裡開，天天跑封裝路面兩驅非常實用。沒必要追求什麼四驅。

有很多朋友買車，關注安全性、是不是4驅，可這些有什麼用呢？整天把安全放在嘴上，結果連安全帶都不扣。整天說4驅好，結果連“適時、4WD、AWD都分不清楚，覺得只要是個四驅就有越野能力、脫困性好、高速過彎穩定，結果車買回來就在擁堵的城市開，上述說的功能一個也沒用上，還高速過彎穩定呢？城市裡70就限速了，您想要多高速過彎？僅僅有一箇中央差速鎖，而沒有前後橋差速鎖，這對於“脫困”來說意義不大，扭矩當可以平均的匹配到前後輪，但沒有前後橋差速鎖，在前後軸都有輪胎被困的時候，就根本沒有什麼意義了。所以HIGHLANDER的4驅最高還是在鋪裝路面上開比較好，中央差速鎖能保證HIGHLANDER在“非鋪裝路面”只困住一個輪胎的情況下脫困，前後輪若都有被困住的，就沒用了，出不來。所以呢，我覺得可以這麼說，您的預算如果夠，直接上四驅，無需理由。但看您在這提問估計也是心有糾結之處，如果您的用車環境大部分是在城市裡，跑鋪裝路面，那麼沒必要買4驅，兩驅即可。別迷信什麼4驅在冰雪路面上穩之類的，WRX STI冰雪天失控的案例比比皆是，就是8驅開快了一樣失控。

兩驅和四驅有啥區別？

兩驅就是兩個車輪有驅動力，包括前驅和後驅兩種形式，常見於現在的大部分車型；四驅就是說四個車輪驅動，常見於一些效能賽車，或者越野車、SUV車型。兩者平時駕駛基本感受不到任何區別，不過在雨雪天氣、非鋪裝路況、越野路況下，就顯示出了很大不同，兩驅車型更偏向於城市，四驅偏向於戶外。

咱們今天不講原理了，你明白這些區別即可，知道了不同，咱們來講講家用車型到底是選擇兩驅還是四驅。

家用車，尤其是買SUV車型的消費者，很多會考慮一下，要不要加一些錢來上一款有四驅效能的版本的車型。家用車，根據具體情況不同，也有不同的選擇，大部分人居住在城市，就算是三線城市，也有較好的路況，兩驅車型足矣。

但是對戶外愛好者，對於四驅想必會有一些需求，並非偽需求，偶爾出門自駕遊，會遇到一些非鋪裝路況，四驅系統還是能夠派上用場的。

四驅和兩驅的選擇還是具體問題具體分析，對於斯巴魯這種全系搭載全時四驅的品牌特性，那就沒辦法選擇兩驅了，但畢竟這是特例，而對於大部分提供兩驅和四驅的車型，還是以使用環境為選擇前提。

在日本，考慮到北海道地區的雪地出行需求，大部分車型都會推出極寒地區專用的四驅版，即便是K-car和FIT等較小尺寸的產品一樣有四驅系統，而這類四驅往往是為了更好的出行和溼滑路面可控性而生，並非硬派越野的穿越用途，顯然HIGHLANDER的四驅也是如此。

HIGHLANDER的四驅屬於適時四驅，前後軸動力可以在100:0和50:50之間自動轉換，在鋪裝路面下可以透過按鈕實現斷開後軸動力輸出以100%前驅動力模式驅動，這有助於提高燃油經濟性。如果用車環境在南方，那麼四驅的必要性就非常低，當然開啟四驅模式的確能提高透過性，也能在提升溼滑路面的操控性和行車安全，但在大部分不需要四驅系統的時候，因為多片式離合器、後輪差速器等硬體的裝配，它的維護成本也需要考慮進來，而且燃效也低於兩驅車型。

HIGHLANDER在同樣配置下，四驅比兩驅貴1萬，這1萬對於花得起30萬買車的消費者而言算不上什麼，但對於長期生活在城市和良好道路狀況的南方消費者而言意義並不大。要說擁有實用意義的四驅，斯巴魯的全時四驅算一個，對於特定環境下起作用的適時四驅，如果非要為那整個用車週期5%不到的特殊情況買單，那就是個人主觀理解和選擇差異了。（亞夫）

我是大魔王，我來分享

題主的目標是HIGHLANDER，首先這是一款城市型的SUV，想必題主定位這款車也不會拿它去做專業越野，但是兩驅還是四驅這兩種驅動方式不能用“實用”兩個字來衡量。準確的說是你用的到用不到，還有就是你的預算允許不允許。

四驅有很多種，先說說HIGHLANDER的四驅是哪一種四驅，HIGHLANDER是適時四驅，軸間多片式離合器，能完全斷開，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，動力可在前後軸100：0與50:50之間自動轉換，後軸最多能得到50% 的動力。

這套適時四驅系統在城市型SUV車型上很常見，為了達到省油的目的一般設定平時都是前驅為主或者是動力全在前軸，只有當前軸打滑時透過中央多片式離合器動力才會向後軸分配。公路效能弱於全時四驅，越野效能弱於分時四驅。

大家一般聽到四驅認為主要作用就是越野，其實這只是一部分而已，對於一般用車場景在城市及高速來說，四驅更重要的意義是提高車輛的主動安全效能，因為四個輪子都會分擔整體的驅動力，分配到每個驅動輪上的驅動力比前驅或者後驅車上的都要小，所以每個輪胎在過彎時的極限就相對較高，不容易出現轉向不足或是轉向過度的情況。這才是對於四驅車最為常用的一個用途，尤其是重心比較高的SUV，畢竟沒人天天會開著去越野。

另外，四驅車在冰雪路面的起步能力和行駛能力是遠高於兩驅車的，所以在北方，還是建議上四驅車。

所以題主你預算有限，只是在市區用車，偶爾跑跑高速，用車地方在南方冬天路面沒有什麼積雪的情況，我建議用兩驅就足夠了。如果你高速比較多，喜歡開車出去自駕遊，用車地點又是在北方，那我建議就上四驅。