自動擋點火擋位，很多人覺得N擋好，對於這點，個人還是覺得P擋點火就可以了。

N擋點火的考慮是，行駛時不需要再經過R，減少對變速器的衝擊。真的有必要嗎？

實際即使在P擋點火，掛入D擋的過程中，一把推到D擋，這時候是不會出現掛入R擋的情況的，換擋結構操作是有兩三秒的時間的，快速換擋足以忽略掛入R擋的訊號。

推薦P擋點火從簡單快速的角度出發。在過去的車輛啟動時，需要插入鑰匙，轉動鑰匙才點火，之後一鍵啟動作為快捷的啟動方式應用在大部分車型上。如果採取N擋點火，上電一兩秒，換擋一兩秒，再點火，相比直接點火慢五六秒的時間，這是把簡單的事情搞複雜了。直接上車，踩剎車按點火鍵啟動車輛，掛D擋出發是很簡便的。

而且廠家的設計上，本身就是P擋情況下點火。P擋點火對車輛不會有任何傷害，不需要考慮太多把事情複雜化。

自動變速箱上的P擋和N擋主要區別在於P擋多出了一個棘爪，掛入P擋以後會起到相應的鎖止作用，從而相當於給車加了一道保險，在很大程度上避免了前後溜車，這兩個擋位都沒有動力傳輸，就相當於是手動變速箱的空擋，斷開了輸入與輸出軸之間的連線。

而車輛的啟動就需要在空擋進行，否則的話在發動機運轉的一瞬間會帶動整車往前竄，很多開過手動擋車型的朋友在帶擋啟動時對這一點都會深有感觸，因此從理論上來看自動擋車型在P擋和N擋啟動都可以，實際操作也是這樣，但是由於啟動之前掛著P擋，所以直接啟動就可以了。

真沒必要換到N擋再啟動，這實際上就是多此一舉，同時車輛熄火也是如此，也許聽說過先掛N擋再熄火換P擋再拉手剎，其實完全沒必要這麼複雜化，車輛停穩以後踩著剎車別鬆開，直接掛入P擋拉手剎熄火就可以了，這同樣能避免上述說法中所謂的“P擋棘爪受力”。

其實自動變速箱在設計的過程中，已經充分考慮到了使用過程中可能會出現的問題，所以在設計時就把這些問題解決了，而自動變速箱的本質是為了方便，所以使用起來真沒必要去再複雜化。

比如P擋和N擋對應的車輛啟動和熄火併沒有什麼太大區別，只是對應的需求不一樣，既然P擋也是空擋還能防止溜車，為什麼還會有一個N擋呢？這主要是考慮到後期可能會出現拖車等需求，這一點顯然是P擋無法實現的，而且在等紅綠燈時不想一直踩著剎車，那還是掛N擋拉手剎相對要更好一些。

綜上所述，沒必要把自動變速箱考慮的太複雜了，畢竟其目的就是為了開車更加簡單方便，更主要的是真沒聽說過誰因為在P擋或者N擋啟動而造成變速箱損壞，對於現在各種各樣的說法多一些自己的判斷，也可以多問問他人，一般都能找到最正確的答案。

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☆從變速箱的構造來說，p擋和n擋打火沒有區別，從安全形度出發，p擋打火要比n擋好一些，為什麼這麼說呢？

首先，p擋和n擋在構造上的區別只有一個鎖止齒輪，變速箱在p擋狀態下，鎖止齒輪會卡死變速箱的輸出軸，讓其不能轉動，達到駐車的目的。而不會影響變速箱內部和發動機之間的聯絡。無論在p擋還是n擋，發動機啟動的符合負荷沒有變化，變速箱受到的動力傳遞也沒用變化，所以對車輛的影響也談不上。

其次，從安全性出發，p擋啟動要安全性更好一些，其中有兩個因素，第一個就是在啟動時，由於車輛的各個部件還沒有工作，其中的制動系統也沒用工作，這個時候將變速箱切換到n擋，腳制動的制動力如果不足就很可能發生溜車事故。

第二個原因是，在啟動前將變速箱切換到n擋，如果有一些意外因素導致駕駛員沒有及時啟動又要離開車輛，很可能會發生溜車事故。

綜上所述，車輛在p擋和n擋起步對車輛的影響不大，但是從安全形度出發，還是p擋起步要好一些。

自動擋車型點火N檔點火好。首先，P檔點火後啟動後必須要經過R檔N擋，然後才到D檔，使變速箱或多或少都會受到一定的衝擊。但是，現在的個別品牌自動檔汽車因為安全性的考慮，不掛P檔是不能點火的，因為N檔點火可能會由於駕駛員手剎和腳剎不拉不踩的行為習慣導致一定的溜車危險性。

這個問題現在沒有這麼糾結了，很多車型是需要掛在“P”檔情況下，才可以進行點火的，在N檔下是不能點火的。

拋開這個，若果是P和N檔都能電話下，那個最好，那肯定是P檔的。先了解P檔的含義：P檔：意思是停車檔位。在掛入該檔位時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。

N檔：意思空檔。在掛入空檔時，行星齒輪系統空轉，不能輸出動力。

若果車輛停穩後，一般是掛上P檔，因為帶有鎖止功能，所以相對比N檔安全。在N檔情況下點火，如果停車地地勢不平，點火成功後，若沒有掛上手剎，就會出現溜車，造成意外，但是P檔情況下點火，就不會出現。（Bee）

自動變速箱的各檔位與MT變速箱有本質的不同，MT檔杆和各檔位之間是存在“直連”的，而自動變速箱上的P、R、N、D不過是個“點子開關”，檔杆誰然還叫檔杆，但其實就是控制開關的按鈕而已，所以有的自動擋車沒有檔杆，用幾個按鈕或者旋鈕來取代！所以當以正常速度從P檔位擼到D檔，只是從R檔開關上略過，而並非從R的實際檔位上經過，而短時間的略過R檔開關並不觸發R檔的機制！所以不會衝擊變速箱！

因為有人認為P擋是最終的停車擋，發動之後從P擋掛到D擋，中間還要經歷R擋，這樣的快速擋位切換會給變速箱帶來衝擊，容易損壞變速箱。所以，要先將擋位切換到N擋再點火，這樣就繞開了R擋，發動之後可以直接推到D擋，不會對變速箱造成影響。我們在買車的時候，其實根本不會聽到銷售人員跟我們說車輛點火的時候要掛N擋這樣的理論，自動擋車輛發展到今天，其實已經很成熟了，根本不會因為P擋熄火或點火而受到損傷。

現在很多人都建議先掛N擋，然後熄火再掛P擋或者是掛P擋熄火，理由是防止P擋的鎖止機構受力，以免對其造成衝擊，看著好像有一定的道理，不過拉起手剎再鬆開剎車就能很好的做到這一點，而且在平整的路面對鎖止機構幾乎也沒有什麼衝擊，所以從最公正、最有技術含量、最符合人體工程學等角度來看，隨便在哪個擋位熄火都行!

你的車不知道是不是跟我的一樣，反正我的車只能在p檔啟動，其它檔位無法啟動。如果停車的時候沒有掛入p檔，車會一直報警並沒辦法鎖車。如果你啟動車的時候沒掛在p檔點啟動，車也會報警並提示請掛入p檔後啟動。

所以綜合以上，應該就是掛入p檔啟動好點吧！

我的觀點是：車輛程式允許的情況下，都可以。但目前絕大多數情況下，自動擋車型中具有P檔功能的車型，只能在P檔點火，是很少有選擇餘地的。

1、什麼是P檔

P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，P檔中的“P”源於英文詞彙“Park中”的首字母，表示停車。通常情況下，P檔被設定在檔位操作檯的最前端，是在駕駛員位置順前推排擋的盡頭位置，是自動檔車輛中專用的泊車檔位。

2、什麼是N檔

N檔來自英文單詞Neutral gear的首字母，用以表示變速箱與驅動軸完全分離的狀態，也就是通常意義上的空檔。N檔的作用主要在於車輛在短停的場景下，可以將變速箱與驅動軸分離，從而減輕變速箱的工作負荷，N檔通常設定在R檔（倒擋）與D檔（前進檔）的中間位置。

3、P檔的作用

P檔的作用是實現汽車在停車時能透過駐車鎖止機構鎖止驅動輪軸，從而起到固定、靜停車輛的作用。P檔是從N檔演變而來的，P檔和N檔的區別就是P檔帶有駐車鎖止機構而N檔沒有，但它們都具有空檔的屬性。4、P檔的使用

P檔的主要功能是車輛停止後，在無操作的狀態下防止車輛發生移位。現在，越來越多的汽車製造者出於安全考慮，透過程式設定，強制車輛駕駛者只能在P檔停車熄火，換擋機構必須位於P檔處時，才能拔出車鑰匙。同理，絕大多數情況下，也只有在P檔狀態下，車輛才能點火。目前，AT變速箱（自動變速箱）、DCT變速箱（雙離合變速箱）、CVT變速箱（無級變速箱）的P檔使用邏輯基本都是這樣設定的。

5、N檔怎麼點火

兩種情況下，N檔可以點火。一種情況是自動擋車型在程式上設定允許N檔熄火的情況下，通常N檔也能點火，這裡面的自動擋泛指以上所有型別的變速箱。另一種情況是i-AMT變速箱，行業慣稱為“智慧手動擋”變速箱。這種變速箱只有R、N、A/M三個檔位，沒有設定P擋，程式預設的停車檔就是N檔，無論停車熄火還是上車點火，都只能在N檔完成。

結論

鑑於自動擋車型中，P檔和N檔都具有空檔的屬性，在車輛程式允許的情況下，都可以點火，且沒有本質區別。而在車輛程式設定只允許P檔點火時，就沒有任何選擇餘地。

按照正常的流程，N檔點火，發車之後不用經過倒擋對變速箱肯定是好，但是點火在N檔熄火在N檔，這一波操作不是每個人每次都會去做的。

P檔點火好，N檔點火也沒問題，自動擋變速箱到今天技術已經非常成熟，不會因在PN點火有故障，個人喜好是N檔點火，方便前進後退。