按照國家標準，只有少數電動車達標。現在的電動車越造越先進，功能越來越強，速度越來越快。老年人反應慢，是不適合的。只有以前幾款，電池36V的，外形象腳踏車，速度也不快的，比較安全，可以使用。象捿安特、永久等品牌，質量好，速度適中，老年人適合使用。

近期我觀察電動，四輪，野蠻試成長馬路上遍地都是，應該做絕育手術，參差不齊鐵皮車又出現了，油電混合性從外表看仿路虎車，

估計現在在路上行駛的老年代步車沒有符合國家標準的，所以，現在說哪個品牌符合上路要求，純屬瞎扯!

前不久，網上公佈了一份有關《四輪電動車技術條件》的權威檔案，說是國家工信部下發的，但沒看見內容，不敢冒然確定是否屬實。大致對老年代步車從車身長度、時速、重量、載人量做出了具體規範和規定，將會有真正符合老年人代步的車輛會被大量生產出來。這對於想購買老年代步車的人群來說，有了法規，並且從非法變成合法，對老年人來說，無非是一個福音，是一種利民措施，面對日益增大的社會老齡化問題，這絕對是一件好事。

對待老年代步車，社會上一直存在兩種不同的聲音，爭論也較大。一部分人認為是好事，解決了老年人的代步問題。一部分人認為，這種車上路，速度慢且駕駛人對交通法規不去遵守，存在安全隱患，都說的有道理。

目前來看，老年人根本不可能去考駕照，去考也很難成功，所以，道路上比比皆是的老年代步車都預設這個規定無效，一般不查，查也是一、二線大城市。對全國大部分地區來講，目前還是能“合法”上路。

希望國家能儘快解決這問題，解決老年人的代步之憂!

有哪些符合規定的老年低速電動車？你問的重點只有兩個字（低速）。既然是低速我認為哪一種都符合規定，安不安全事在人為，比如說年青人1小時步行可走12華里路，快一點的1小時能走15華里也不是難事，因為我是從青年時代走過來的。老年人開任何一種電動車按1小時6至7公里是絕對不會翻車，坐在上面人又輕鬆，始終靠著右邊慢慢梭，離大車小車遠一點不行嗎？各種車輛見了紅燈都得停下來，電動車憑什麼要硬闖，有少數的老年人想法很特別，自己年歲大了掙不來錢了，開個車車出去找個掙錢機會，冒著生命危去闖紅燈，傷了有人出錢治療，萬一時運不佳撞死了也可給下輩掙到幾十萬元。如果不免去闖紅燈賠嘗條款，就開坦克都不安全。如果都依法依規開車，開什麼車都安全。不是哪種車不好，關鍵是社會教育落後人品素質問題

說了半天廢話是變著法的限制老年人使用代步車，又說是為了安全，那全國一年因為汽車發生的交通事故要死亡兩萬多人，等於一天掉下來一架波音737，怎麼不禁止汽車呢？你有了交通法規，交通就放開，摩托車，電動車，腳踏車，代步車都可以上路，違規就處罰，死了自己倒黴，社會不是幼兒園，你管那麼多也根本管不了

為什麼？在國富！民強！改革時代！仇視老年人，追求美好生活方便經濟代步車！禁止辦證，禁止掛牌，禁止買保險，禁止上路？改善人民生活？老人只有走到小康！公正，公平嗎？

簡直無稽之談老人座公交車對年輕人有問題，現開老人代步車又成問題，是否要老人騎腳踏車同走路但當老人過斑馬線時會不會你又講慢影響車輛通行！年輕人你都會有老的一天的，應該考慮下如何能讓老人家輕鬆和方便的出行！

這樣做是剝奪窮人的行路權，給富人讓路。取消仃車位、確保道路暢通、懲治違章、加強交通法規的宣傳。才是硬道理。

應該以人為本，上路的車國家應該制定安全標準，微型車也是社會人群需求量很大的：一是經濟實用，二是對駕駛人的身體也有保護作用，不會受風寒傷害而造成疾病。我認為這是社會發展、進步縣級城鎮人們的需要……不應該一刀切不讓上路。應做好全民的交通法規宣傳教育工作，上路就應該遵守交通規則，不然就要承擔責任，上路的車要辦牌、辦證、同時還應該買保險，70歲以上的人就不要開車上路了。

生產多年，現在成了超標車了，也不知道監管部門早幹嘛去了？老百姓買到手的電動車不讓上路，請政府抓緊時間立法，給電動車合法身份，以免再花冤錢。