我媽常跟我說聽老婆的話能發財，雖然有點一概而論，但這回選車的事聽她的準沒錯。就寶駿730而言，能有百萬級的市場保有量肯定有它的道理。首先是空間佈局，2+2+3，這在同級別MPV裡有獨特的優勢。第二排的兩張座椅均為獨立座椅，能在舒適性上有所保障；第二，這樣的佈局讓第三排的進出非常的方便，不用再放倒第二排，這樣的操作簡便了很多不必要的過程。同時這樣的佈局也更能滿足MPV的商務需求，試想一下在機場接機一到兩個人，把第三排放倒裝入行李，每一個人都能有一個相對獨立的空間，何樂而不為。相對來說，從個人的角度來看，宋MAX的2+3+2則顯得不那麼實用。就日常來說5人出行還沒什麼問題，但第三排要有坐人需求的情況下，出入第三排會顯得不那麼方便。

動力方面，全新寶駿730 DCT採用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率 110KW，最大扭矩 230Nm。在滿足低油耗的同時，動力也絲毫不弱，渦輪在 1000 轉左右就可介入，在起步後就能快速獲得強勁的動力輸出。搭配6 速溼式雙離合變速器，可以說是同級別動力和油耗兼顧的最好的車型之一，對家庭日常用車來說經濟又實用，你老婆真是勤儉持家。

當然說到商務，730 DCT款在氛圍上也足夠體面。中控的小鐘表，夜間冰藍色氛圍燈，還有Infinity的音響，在細節上絕對不含糊。這樣的配置放在這樣一款10萬級別的車型裡也絕無僅有。同時車廂環保材料的使用，讓車廂少了不必要的工業味道，讓出行更健康，也體現你對家人的負責。

而說回宋MAX，我們不能否認，它外觀的設計的確能在第一眼打動我們，並且它在一些科技性配置上給得很足，諸如智慧網聯、中控大屏等。毫無疑問，宋MAX能在看得見的地方給予我們充分的滿足。不過看回配置表，差不多一樣的實用性配置，宋MAX的整體價格較730DCT款高出1~2萬的區間，從經濟性的角度來看，730DCT是更實惠的選擇。

回到使用層面，實惠與好用才是這個級別MPV的第一訴求。就這個而言，730會是更好的選擇，畢竟已經有100多萬個家庭選擇了它；當然如果你願意為了顏值或者一些科技性配置而放棄一點點實用性，宋MAX也是不二之選。

最後補一句，兄弟，勸你聽老婆的！

再等等 年底有一大片新車上市 也有很多車型要改款換代 而且國六的執行時間已經確定

很有意思的選擇一個7座一個6座 差一個座位一個可以享受新車6年免檢的政策一個不可以 部分地區7座車型還有被噴字才可以上牌上路 7座的使用率如何？不高或者只有少數時間才用 不建議買7座車型

寶駿的整車工藝都有待提高 而且所有車型都面臨著不定時會停產 整車質量一般 後期會遇到各種莫名其妙的小問題 處理起來比較糟心

比亞迪建議選擇混動版或者純電動的 外型時尚年輕 內飾有一定的高階感 在純電驅動上 比亞迪可以說很有一套 不管是續航力還是充電時間

宋max第三排空間，油耗問題是缺點，730還算不錯，空間比較好。還有長安凌軒，現在價格比較合適，空間大，靜音好。正在關注這款車。

一個麵包車的mpv，一個底盤調校的近似於suv的mpv。個人覺得寶駿730在鄉鎮和三四線城市的銷量佔一大半

個人建議選宋MAX，而且建議選6座版本。

買車最重要的還是從實際用車情況出發，通常一起出行也就是老婆孩子居多，一般為4個座位的上座率。7座的車有幾次是坐滿了的？坐滿7人後，想放點東西空間也不允許。寶駿730全系7座；宋MAX有6座和7座可選。6座車型可以6年免檢，多1座就不行，還有可能被噴字，這是建議選6座的原因。

當然，既然選擇MPV，也就不在意這些。同為7座，說說座椅佈局。寶駿730座位佈局為2+2+3；宋MAX為2+3+2。相比之下，個人覺得宋MAX更為合理。第一，表面上寶駿730座位2+2+3的佈局上下車更為方便，但其實沒多大用處，因為坐在最後排的人，一般都是先上後下，行車中人不可能走來走去，所以不是什麼都中間有沒有一條縫就好；如果正好5個人出行，2+3+2佈局剛剛好，可2+2+3的座位總有一個人坐冷板凳。第二，安全出行為第一原則，2+3+2理論上更為安全。後排座椅太靠後，一旦發生追尾，對後排的人傷害最大，後排少一人就少一分傷害；追尾車輛都會變形，後排少一人能給其他人留出更多的挪動空間。安全因素是必須考慮在裡面的。

宋MAX更好看，宋字標比驢頭標更有質感，更吸引目光。寶駿730整體空間更大，但遺憾的是空間利用率不高，如果要說730能帶更多行李那就錯了。寶駿730後排座椅是先放倒，再折翻。座椅的厚度佔用很多空間。所以說寶駿730的大空間，其實沒什麼優勢。

相反，宋MAX雖然個子小點兒，但是座椅是直接放平的，而且能夠全部放倒，當床用都沒有問題，空間利用率更高。

相同配置，寶駿730比宋MAX更便宜，比較親民、厚道，後懸有獨立懸掛和非獨立懸掛可選，理論上更舒適些；宋MAX全系非獨立懸掛。不過就造車技術而言，在乘用車領域，寶駿還不如比亞迪。

遇上這種媳婦兒一定得好好珍惜，雖然都是主打10萬元價位的自主品牌MPV，但寶駿730比宋Max多了一份“持家”。

按理說都是7座佈局MPV，尺寸也相當，那麼“持家”一說從何而來？這就要歸結於產品定位和寶駿在廂式車型上的造詣啦！有人說寶駿730脫胎於微面，其實是不對的，的確它擁有微面非常寬敞且裝載力極強的空間表現，同樣是7座它採用常見於尺寸更大車型上的2+2+3座椅佈局，難得的是這個緊湊級的尺寸下卻沒有讓第三排成為擺設，無論是坐姿、腿部空間甚至頭部空間都得到充分考慮，而且就算滿載也並不影響後備箱實際承載力，起碼3-4個20寸的拉桿箱毫無壓力，這個空間表現以售價而言可算無敵。第三排坐人老難題解決了，但卻也犧牲了全平放倒的實用性。頂配的後懸配備多連桿懸掛也打破了一眾謊稱為了空間不惜採用非獨立懸掛的說辭。

比亞迪與寶駿730最本質的差異在於座椅佈局，它採用常見於緊湊級MPV產品的2+3+2佈局，不論好壞，這個佈局相比2+2+3更適合宋Max。因為宋Max不像寶駿730將車內所有設計讓步於空間，所以其第三排還是不能脫離尺寸的惡夢，對成年人體型並不友好，更別說容納三個人，後備箱空間也稍遜色，唯一好處就是第三排能夠實現全平傾倒，兼顧日常5人出行和裝載力需求。

宋Max的定價略高於寶駿730，所以相同價位下寶駿730的配置要豐富的多，起碼多了天窗、定速巡航等配置。值得慶幸的是，宋Max的到來加快了寶駿730雙離合版本的釋出，而且把售價進一步控制在10萬元內。

宋Max在綜合產品力上，更像居家時尚男，而寶駿730更像居家適用男。在吐槽宋Max空間時，要先搞清楚高顏值不是附贈品，它也是需要在尺寸和空間做出讓步的。至於要為了空間還是顏值買單，那就看你了！（亞夫）

作為一個寶駿730車主，我建議買寶駿730當然宋的手動擋也可以買，730用的是五菱的發動機已經得到驗證了比亞迪的發動機相比以前也好了很多，但是雙離合變速箱的故障率還是有的，不建議買比亞迪自動擋的

16年買的730 1.5T舒適型，至今很喜歡。主要是開慣了Mpv，過年拉幾個親戚或全家人出遊都方便，偶爾自提物流重貨也OK。到現在快兩年了，因為開得少，一年去4S大保健一次，油耗城裡7-8.5，上高速多跑會能到6，啥毛病沒有。全家自駕遊最遠上海到浙江諸暨，飈120也很穩重，動力和操控性相當好，隨心所動。摺疊一個座位放行李，發現還好是7座且第三排座椅獨立摺疊，否則靠行李箱根本放不下。要雞蛋裡挑骨頭的話，高速風噪有點大，後懸掛有點硬，漆面薄，當時也沒出自動擋，不過這些情況同檔次基本都有，現在新款也改進了。選車試駕用了幾個月，沒有盲目跟風，綜合考慮安全配置和Cncap碰撞得分，最後捨棄長安、風神選了730，越開越喜歡，價效比真心高，關鍵是個可靠的好夥伴。宋Max主要勝在外觀和科技感，買車是用來開、用來讓家人乘坐的，空間舒適感和安全可靠性更重要，面子是其次。比亞迪雖然聽說也很皮實但第三排肯定和730沒法比，試駕時候最好自己和家人在第三排多坐一會感受一下比較好。總之，聽老婆的買730準沒錯！

建議購買寶駿730。730目前擁有超100萬輛使用者，產品可靠性經過市場檢驗，值得推薦。售後維保也比較省心。幾乎所有縣級市都有五菱寶駿服務點存在。價效比較高的一款車。

縱觀國內汽車市場MPV領域，雖沒有轎車和SUV領域的競爭激烈，但也有不少的車型都在蠢蠢欲動，要說能在消費者中贏得一席之地的車型，除了大家所熟悉的五菱宏光、別克GL8和寶駿730，也有新生代的比亞迪宋MAX和寶駿360.

穩居低端市場的五菱宏光這款“霸主”車型，至今沒有競爭對手可以匹敵，而別克GL8也是牢牢把持著中高階市場的“龍頭老大”，在比亞迪宋MAX沒有入市前，介於五菱宏光和別克GL8之間的空白區，都是寶駿730的天下。

眾所周知，比亞迪宋MAX的入市，不僅打破了領域的格局，也給寶駿730和別克GL8帶來了很大的競爭壓力，作為一款10萬級別的中國產MPV，可以說，比亞迪宋MAX在這個細分領域為自主品牌開了個好兆頭。

售價在7.99萬-12.99萬元的比亞迪宋MAX，上個月的銷量為10016臺，今年前十個月的總銷量達到了121980臺，今年的總銷量已經是超越了別克GL8，排在銷冠王五菱宏光之後。可以說比亞迪宋MAX已經奠定了其牢固的地位，成為比亞迪驕傲的車型之一。

而反觀同級別的競爭對手長安凌軒，今年前十個月的總銷量在8000臺左右，這款傾注了長安很多心血的MPV車型，自從上市至今，其在市場表現中都有些疲軟，即使是現在的寶駿730出現大幅度的銷量下滑，長安凌軒也不是其對手，以至於有很多的車友和網友都說：凌軒真的該好好反思一下了。

而眼下的MPV領域，素有“價格屠夫”之稱的寶駿又推出了寶駿360，其銷量不斷地重新整理高，正在改變著應有的市場格局，在寶駿和比亞迪的夾擊下，包括長安凌軒在內的MPV車型的壓力會更大。

寫在最後：在經歷了前幾年的一段彎路之後，如今的比亞迪正在努力改變著自己處境，並且拿出了不菲的業績，繼比亞迪F3之後，宋MAX的成功，會不會給凌軒帶來一個啟示呢？