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1 # 菻銑鉎
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2 # 黑貓警長mvp
1400公里後用車感受
[最滿意]
阿斯頓馬丁前臉，外觀時尚大氣，操控精準，轉彎時側傾小，從沒出過小毛病。底盤略低，過坑窪路況時經常刮到前唇，有些坡度比較大的地方或者是臺階處只能倒上去。由於買的時候沒有優惠，所以貶值嚴重，3年多折舊將近十萬，二手車殘值現在也就是當初買車上路價格的一半多點。再就是車上有異味，好幾年了一直解決不了，4S店也沒辦法，說是這個車的通病。
[外觀]
由於買的較早，提車後回頭率非常高，經常有路人拍照合影，十足的滿足了一下自己的虛榮心，現在由於銷量越來越多，馬路上跑的也越來越多，也就沒有拍照合影這種現象了..
[內飾]
福特車一慣的內飾粗糙，所以沒有對內飾有太高的要求，僅僅就是看著不煩就可以。其實用的材料還算是實在，沒有像朋友的進口EDGE一樣全是硬塑膠。
[空間]後排空間較小，頭部空間也不理想，丈人第一次坐我車的時候第一句話就說這車空間和我的Teana差遠了，十分的傷自尊。車寬還算理想。
[舒適]
後排座椅寬敞，包裹性強，像坐在自己家沙發一樣，過減速帶或坑窪路時感覺底盤稍硬，沒有日系車那麼軟，但轉彎時的側傾小，五六十邁轉彎無壓力。由於底盤低，所以跑高速也非常的穩，開快了也看不出快來，因此還被拍了好幾次超速...
[油耗]
百公里油耗從一開始的14.5現在逐漸降至10.8，2.0T的發動機這個油耗我還是比較滿意的，畢竟我們這裡的路況不好，堵車嚴重，對於一個車身重量比較重的車來說，10-11個油的油耗還是對得起觀眾的。
[動力]
動力的好與不好都是相對的，我也開過很多車，相比而言動力只能說中規中矩，不快不慢。沒有相當明顯的推背感，但是在馬路上超個車也是隨心所欲。因為車身重量比較重，所以動力方面我也沒有過於要求怎麼樣，還是比較滿意的。
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3 # 鄂爾多斯小夥子
首先這兩輛車不是一個級別的，Mondeo是中級車，Lavida是緊湊型車，Mondeo偏向運動，油耗高，保值率在同級別不是太好。Lavida是這個級別的銷量神車，外觀、內飾一貫的大眾風格，plus版本在尺寸方面比老款都有所加大，軸距加長，相應的車內空間更充分，油耗也很好，舒適度也不錯，底盤也很大眾，保值率很好，很適合居家過日子！讓我選擇肯定Lavida啦
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4 # 愚說車
Mondeo是美系車，Lavida是德系車，雖然品牌上嗯呀是響噹噹，但是說到市場實力上，大多數消費者還是更願意選擇大眾車的，也許真的是這個名字起的好，夠大眾吧。
而你說的福特Mondeo和大眾Lavida，其實兩者並不具備直接對比性，畢竟兩款車就不在同一定位上，Mondeo是中級車，而Lavida是緊湊型車，空間上肯定Mondeo更佔優勢，如果你考慮空間，或者對空間比較注重，那麼選Mondeo自然更好。
另外一個就是車價也不在同一級別，Mondeo隨便一個起步價，Lavida就可以入手各種頂配了，所以也要考慮你的口袋問題，錢多就買Mondeo，一點毛病都沒有。
如果僅僅是想買來普通家用的話，建議你直接入手Lavida，銷量說明一切，大眾品牌，價格合適，耐用省油，居家最適合，而Mondeo油耗方面會略高，普通家用有點沒必要，可以多去4S實際感受下，祝購車愉快。
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5 # 售後服務技術總監
福特Mondeo和Lavida沒有可比性，一個是A級車一個是B級車怎麼比，Mondeo除了保值率不是很好以外車輛的整體效能全面碾壓Lavida，當然油耗上也是碾壓了。買Mondeo一定要買2.0的版本，1.5的動力不是太好，油耗也不比2.0的低多少。Lavida是大眾的銷量王，作為緊湊型家用車整體效能還是可以的，油耗不高，保值率很高，維修保養便宜，都是Lavida的優勢，如果不是和Mondeo來比的話，作為家用車Lavida還是不錯的。
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6 # 小川分享
個人想法，不喜勿噴。我會選擇新款大眾Lavidaplus。
首先在二十萬以內，Mondeo的配置不算是最高，但是大眾Lavidaplus能買到高配。如果在這裡預算有限的話。
其次我個人是買新不買舊，Lavidaplus新上的，我更喜歡買新款，當然優惠可能也沒有，但是這個時候如果預算充足的話。
最後我覺得Mondeo可能會更費油點，雖然車大一些，但是車大了我覺得1.8排量或者2.0排量可能更夠用點。
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7 # 天和Auto
Mondeo對比LavidaPlus，兩臺車的定位和形象上差距就和價格差距一樣大，雖然Mondeo小問題多一些不過只要預算充足Mondeo的意向車主應該很少有去考慮Lavida的，同級至少要看Magotan或者Passat，Lavida不夠級別。對比看看兩車的差異：
基礎引數Mondeo，指導價17.98-31.98萬，車身尺寸4873*1852*1470，軸距2850mm，B級車；動力有1.5T、2.0T燃油版，2.0L-ECVT弱混版，我們以低價的1.5T版本做參考：最大功率133kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋手自一體變速箱，懸架前麥弗遜、後多連桿，配置主流。
LavidaP，指導價10.99-16.29萬，車身尺寸4670*1806*1474，軸距2688mm，A級車；動力有1.4T、1.5L兩個版本，其中1.4T是乾式雙離合質量很差，而1.5L的動力還有必要和Mondeo的1.5T對比嗎？升級平臺之後LavidaP懸架仍然是前麥弗遜、後扭力梁板車懸架，配置也比較一般。
那麼這兩臺車有什麼可以對比的呢？高價的T版Lavida本就一塌糊塗，即使Mondeo降價之後有和LavidaP重合的車型，那也只是在價格上，真實資料T版的銷量只有Lavida總銷量的1/10，還是老款車型降價之後，所以兩臺車還是沒有重合。
有Mondeo的預算不用看Lavida，買車省錢換來的絕對是後悔，預算內選擇最好的沒有錯，這兩臺車對比Lavida差的遠，建議Mondeo。
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8 # 街角那一段路
都考慮Mondeo了 還去考慮十幾萬的LavidaP CAMRY Accord Magotan Teana 都是跟Mondeo一個級別的。你這問題就像是問的 我考了 600分 是上哈爾濱工程大學 還是佳木斯大學
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9 # 大夢說車
首先Mondeo是美系車，Lavida是德國車，操控：Mondeo屬於運動中型車 ，獨立懸掛，Lavida屬於緊湊型車，尺寸較Mondeo偏小。操控無法和Mondeo比。 舒適性：任他大眾再牛的調教也不可能把非獨立懸架調的比Mondeo的獨立懸掛好，高速城市代步，Mondeo舒適性更好。空間：一箇中型車，一個緊湊型，Mondeo屬於運動型轎車，空間上和Lavida差不太多。 外觀：仁者見仁智者見智，Mondeo即將迎來換代，Lavida是最新款MPQ平臺產物。 綜合考慮 如果對操控有一定要求建議Mondeo，現在價格優惠力度非常大，價效比很高。如果只是加用或城市代步的話建議Lavida。更省油，後期維修保養相對小，城市停車方便。小編文筆不好，有哪裡沒說到的，希望大家留言補充噢！
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10 # DearAuto
這樣的選車方式，我只能說：真可悲。
先不論價格，這倆車一款是B級轎車，一款是A級轎車——對的，即使Lavida被“Plus”到擁有2688mm的軸距，而且長得越來越像Passat，依然逃不掉它是一款A級車的命運。因此它的動力、配置、駕駛質感，都只停留在A級車的領域內。
A級車與B級車之間，有一道不可逾越的巨大鴻溝。即使A3加長到A4的長度，它還是A級車的製造標準，怎麼也超越不了A4。
反觀Mondeo，誕生以來就是一款正兒八經的B級車，動力是1.5T起跳，而且底盤厚重感以及靜謐性都在LavidaPLUS之上。在具體配置方面，也許LavidaPLUS會在某些地方超越Mondeo，但整體車型實力依然是夢迪歐佔優。
再看價格，LavidaPLUS售價範圍是10.99-16.29萬，而Mondeo是 16.98-30.98萬，而且還提供混合動力車型。
所以，你問我兩款價格完全沒有重合的車，哪個值得擁有，還真是挺難回答的。
但，若在各自領域內，LavidaPLUS對於一眾A級轎車而言，競爭力是很強的；而Mondeo，在B級車中只屬於二線產品。所以，買車前還是得先看看自己預算，在預算範圍內選最好的。
(文西)
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大眾的車好，就是同一價位裡，配置有點低。福特的車油耗高了點，異味重也是榜上有名的。接下來就是看樓主的選擇標準是什麼。價格？配置？空間還是動力？