在車裡過夜，要不要啟動著發動機是和你所處的天氣溫度決定的。如果天氣很冷或者很熱話，不啟動發動機開啟空調，你在車裡能待住嗎？天氣不冷不熱的情況下，在車裡能待住，是不用著車的。

但是不管是啟動和不啟動發動機，在車內時間過長，一定要車窗開啟一點縫隙通風換氣。

至於啟動著發動機一晚上能耗多少油，這就要看你發動機的排量和車況了。按正常的車況1.6L的發動機怠速開空調的情況下，一小時的油耗大約在1.5L左右。一晚上按8小時算，就需要消耗12L左右的油量。

我覺得你的問題有點問題，在車裡過夜，是不能啟動發動機掛空擋的，明確的說是最好不要啟動發動機，怠速，因為長時間的怠速會使汽車周圍的空氣一氧化碳濃度增加，使在車裡過也存在著危險。

那在車裡過夜應該注意什麼呢？最重要的一點就是注意通風，在這裡過夜，要記得把車窗都開啟一些，千萬不要把窗戶關死，否則人很可能會一氧化碳中毒。這種案例很多的。

如果是冬季，室內溫度會明顯降低，人在裡面過夜可能會被凍得難受，應當適時開啟空調取暖，注意開啟外迴圈模式。人的安全是第1位的，不要因為省一些小錢，選擇在車裡過夜。

☆在汽車裡過夜，是否保持發動機的工作狀態，要看當時的環境，在低溫和極熱地區，在車裡過夜肯定是要保持車輛在工作的狀態，其中的目的只有一個，利用發動機的工作來維持空調系統的運轉，進而為車內的乘員提供一個舒適的睡眠環境。當然我們也可以靠自身的承受力來迎接這個溫度的考驗，只要我們不怕被凍死或者熱死。

汽車怠速到底能產生多少油耗，最直觀，最簡單的判斷方法是看車輛的瞬時油耗，在車輛移動的過程中，瞬時油耗是以百公里為單位計算的，但是在車輛未移動的情況下，這個油耗是以小時為單位計算的，透過這個瞬時油耗，我們便可以很直觀的計算出怠速一晚的燃油消耗。

計算怠速一晚的燃油消耗還有個公式，在不使用空調的情況下，簡單的公式是0.79*發動機的排量和發動機的轉速。在使用暖風的情況下，由於發動機的負荷增加較小，我們仍可以套用這個公式，但是在使用空調製冷的情況下，就要使用專業的測量工具來計算發動機的進排氣量和發動機的轉速了。

我1.6自吸車，在點菸器沒有任何電子裝置工作的情況下，分別為一檔冷風、一檔暖風、不開風扇三種情況的油耗。希望對糾結的你有幫助！

根據你的排量計算，基本上1.5排量的發動機怠速情況下每小時需要一升左右的汽油，之前學汽車工程學的。希望回答對你有幫助。

汽車原地怠速油耗一般在0.6升/小時-1.0升/小時，排量大的車會略高，但是高不到哪裡去，這都是小事，關鍵是你說的在車裡過夜還啟動發動機這就有的聊了。因為弄不好的話可能要命。

汽車怠速狀態下進氣量小，燃燒情況相對惡劣，因此尾氣中一氧化碳含量比較高，在密閉空間內比如車庫或者通風不好的地下停車場很容易導致一氧化碳進入車內從而造成一氧化碳中毒。一氧化碳中毒比較討厭，因為中毒者全程基本上沒有什麼感覺，特別是安靜狀態下即使你是清醒的也不容易察覺，小時候在同學家看電視，大冬天屋裡就我們倆人，點個小火爐取暖，結果一氧化碳中毒，當時沒有什麼感覺，還是看得津津有味。後來我起來上廁所時突然發現站不穩想跌倒，我們才覺得不對勁趕緊跑到院子裡，跑出去後才覺得頭暈噁心。想想都後怕。所以說在車裡睡覺還啟動發動機的話真的要注意四周的通風狀況，但是就我個人來說即便通風良好我也不敢這樣做，嚇怕了。

如果真的要在車裡睡覺的話建議四個車窗都開一條縫，最起碼兩指寬吧，這樣做是為了防止憋死在車裡。可能有人會覺得這是杞人憂天，但是我覺得對於密封性好的車來說真的有必要，而且之前出過這樣的事故：大雨天氣涵洞裡積水沒過發動機蓋了，車輛電氣系統進水失效導致車窗和天窗無法開啟，這時候車內相當於一個密閉空間而且空氣量極為有限，結果車裡的人就這樣窒息而亡。

總之我的觀點就是儘量不要在車裡睡覺，如果迫不得已的話首先選擇好寬闊的場地，熄火然後四個車窗都開點逢，有天窗的話天窗也翹起來。這樣可以保證我們不會被毒死或者憋死。有人會說夏天不開空調太熱，冬天開窗太冷。這種情況我只想說在這種情況下命更重要。我相信有人在車裡開空調睡覺也沒出問題，但是我們也應該知道真的出了問題的人是沒機會告訴咱們他就是這樣走的。

車裡過夜，在安全地帶停好車，拉手剎掛P擋，不能空擋。車門鎖好！車窗最好留條小縫透氣！開空調大概正常油耗的三分之一吧。

千萬別這樣子，會一氧化碳中毒死亡的。睡車裡開空調，只能在純電動汽車裡，或插電式混合動力車電量充足時，如果電量不足，先發足夠的電，這時才可開純電空調睡車內。

很多車友都因為種種原因，有過在車內過夜的經歷，在車裡睡覺由於座椅靠背有曲線等原因，感覺睡得很累。

按樓主所述，在車內過夜，要選擇安全地區停車，空擋狀態是一定的，而且要拉好手剎，有坡度的地方要找石頭等硬物擠住車輪，避免溜車。

至於是不是要啟動發動機，要根據當地的氣溫進行選擇，天氣較涼時，出門要多穿衣服，打算在車裡住要帶被褥等保暖用品，打好提前量，有了這些物品，可以啟動一陣發動機，等車內溫度達到正常時關掉，根據汽車密封性、保溫性選擇下一次的啟動時間，也間接的節省了油費。

氣溫較高的季節，可以把車輛的玻璃留條縫隙，不能留的過大，防止中風。也可以使用空調進行降溫，這樣的油耗要高於開暖風。

車輛怠速的油耗因為排量不同，耗油量也有所不同，每小時1～2升左右。整夜開啟發動機不如去旅店休息。

車內過夜還要考慮車輛的密封性，休息的人員是否過多，密封性好的車輛啟動發動機時或者車內同時睡了兩個人以上，應把車窗留縫，避免缺氧。最重要的一點，車門鎖好，免得給壞人可乘之機。

你知道，今天在汽車裡過夜，已是很平常之事。

（作者，新疆賽里木湖車上過夜）

作者，多年來一直用“床”車方式自駕遊，所謂“床”車，即車上鋪了一張床，吃住以車子為中心，不太住旅店，也不太吃館子的旅遊形式。

這些年，在下去了一些地方，西藏、新疆、大東北、海南、江浙......都作過長時間的旅行，旅行時，一般都住在車上。

（作者旅行時，一般都住在車上）

朋友問到：在汽車裡過夜，一定得啟動著發動機在空檔嗎？

這是外行話了，啟動著發動機過夜，也就是在車上睡覺了，司機休息了，車子並沒有人操控，當然應該空擋。

事實上，通常在汽車裡過夜，是不需要發動車子的。

而必須要發動車子過夜的情況，主要是指那些正在執行特殊運輸任務的車型，比如冷藏車，運輸有生鮮，不能斷電。

為什麼說，在汽車裡過夜，是不需要發動車子的。

因為，當司機需要啟動著發動機過夜，天氣氣溫應該比較高（或者，天氣氣溫很低，需要使用熱氣，熱氣在此暫且不說），在車子裡休息悶熱，需要開空調了，由此，也就有了朋友的第二問：一晚要耗多少油？

氣溫偏高，在車子裡住宿過夜不合適，因為熱，呆不下去，開了空調氣味也不好，還有危險。至於說到一晚用多少油，雖然沒有計算過，但廣大司機都有共識，就是並不化算。因為車子開一夜空調，費油毫無疑問，車子、空調還會有損耗，細算下來，得不償失。

（作者的“床”車）

那麼，什麼樣的溫度方便在汽車裡過夜呢？得晚上溫度低於25度。

以我在路上的經驗，一般晚上氣溫達到或超過25度，均不住車子上，甚至不住帳篷。就是說，要住旅店了。

這一群，他們來自全國各地，是中國床車群體一部分。人們知道，在所有時間段裡，中國都有“床”車在各地旅遊，駕乘人員，基本都在汽車裡過夜，並沒有一定得啟動著發動機在空檔之說。

那麼，我們是怎樣過夜的呢？

1，溫度適合。

剛才說過，車外溫度高於25度，不在車裡住。

低溫度，甚至零度，都可以在車子裡過夜，只不過蓋墊得厚一些，睡袋用零度以下那種而已，並不需要開熱風。

2，車上過夜，車窗必留通風口。

車上過夜，車窗必留通風口，這是常識。

必須將車窗、天窗空開一點位置。空開距離，以外面手升不進車內為標準。

3，經驗原則。

無論冬夏，車主必須真實感受到車子裡有空氣對流，方可放心休息。

4，停車必須做到。

上風向。

車頭朝外。

（作者在長白山船形賓館廣場住車上）

回答朋友提出的：在汽車裡過夜，一定得啟動著發動機在空檔嗎？一晚要耗多少油？之問，作者在此，還想作一點補充說明：人們住車上，完全不同於在家裡。從生命意義上說，露營是一種別有情趣體驗，田野遼闊，蟲鳥相伴，空曠星夜，寧靜舒適。此時，如果滲入發動機響聲、汽車空調的“吱吱怪叫，環境將被破壞，住車上也就意義不大了。